Obras Delta

Algerakering

Amberes

Baño spuisluis

Brouwersdam

Agua dulce

Grevelingendam

Hartelkering

Haringvliet

Puente de Haringvliet

Haringvlietdam

Hellegatsdam

Maeslantkering

Markiezaatskade

Mar del Norte

Oesterdam

Oosterschelde

Oosterscheldekering

Presa de Philips

Róterdam

Canal del Escalda-Rin

Veerse Gatdam

Volkerakdam

Agua de mar

Escalda occidental

Zandkreekdam

Puente de Zelanda

Obras Delta

Las Obras del Delta ( en neerlandés : Deltawerken ) son una serie de proyectos de construcción en el suroeste de los Países Bajos para proteger una gran extensión de tierra alrededor del delta Rin-Mosa-Escalda del mar. Construidas entre 1954 y 1997, las obras consisten en presas , compuertas , esclusas , diques , terraplenes y barreras contra marejadas ciclónicas ubicadas en las provincias de Holanda Meridional y Zelanda .

El objetivo de las presas, compuertas y barreras contra marejadas ciclónicas era acortar la costa holandesa, reduciendo así el número de diques que debían construirse. Junto con las Obras del Zuiderzee , las Obras del Delta han sido declaradas una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles .

Las autoridades eran conscientes de los riesgos de inundación en el sur del país, pero debido a la indecisión y a la Segunda Guerra Mundial , se tomaron pocas medidas. En 1950 se construyeron represas en dos pequeñas desembocaduras de estuarios: el Brielse Gat, cerca de Brielle , y el Botlek, cerca de Vlaardingen . Tras la inundación del Mar del Norte de 1953 , se creó una Comisión de Obras del Delta para investigar las causas y desarrollar medidas que previnieran desastres similares en el futuro. Esta comisión revisó algunos de los planes anteriores y elaboró ​​el "Deltaplan".

Derecho delta y marco conceptual

Una parte importante de este proyecto fue la investigación fundamental para encontrar soluciones a largo plazo que protegieran a los Países Bajos contra futuras inundaciones. En lugar de analizar inundaciones pasadas y construir protecciones suficientes para afrontarlas, la comisión Delta Works fue pionera en un marco conceptual que se utilizaría como norma para la inversión en defensas contra inundaciones.

El marco se denomina "norma Delta" e incluye los siguientes principios:

• Se identifican las principales zonas que deben protegerse de las inundaciones. Estas se denominan "zonas de anillo de diques" porque están protegidas por un anillo de defensas costeras primarias.
• El coste de las inundaciones se evalúa mediante un modelo estadístico que tiene en cuenta los daños a la propiedad, la pérdida de producción y una cantidad determinada por cada vida humana perdida.
• A efectos de este modelo, una vida humana se valora en 2,2 millones de euros (datos de 2008).
• Se calculan las probabilidades de una inundación significativa en la zona estudiada. Para ello, se utilizan datos de un laboratorio de simulación de inundaciones especialmente diseñado, así como datos estadísticos empíricos sobre las propiedades y la distribución de las olas. También se tienen en cuenta el comportamiento de las tormentas y la distribución de las mareas vivas.

La zona más importante protegida por diques es la región costera de Holanda Meridional. Alberga a cuatro millones de personas, la mayoría de las cuales viven por debajo del nivel normal del mar. La pérdida de vidas humanas en caso de una inundación catastrófica en esta zona puede ser muy elevada, ya que las tormentas del Mar del Norte suelen ofrecer muy poco tiempo de aviso. La evacuación total no es una opción viable para la región costera de Holanda.

La comisión estableció inicialmente el riesgo aceptable de fallo total de cada "anillo de diques" del país en 1 entre 125 000 años. Sin embargo, determinó que el costo de construir con este nivel de protección era insostenible. Por lo tanto, estableció los riesgos "aceptables" por región de la siguiente manera:

• Holanda Septentrional y Meridional (excluyendo Wieringermeer): 1 por cada 10.000 años
• Otras zonas en riesgo de inundación marina: 1 cada 4.000 años
• Áreas de transición entre tierras altas y tierras bajas: 1 cada 2000 años

Las inundaciones fluviales causan menos daños que las inundaciones de agua salada, que provocan daños a largo plazo en las tierras agrícolas. A las zonas en riesgo de inundación fluvial se les asignó un nivel de riesgo aceptable más alto. Además, las inundaciones fluviales tienen un mayor tiempo de alerta, lo que resulta en una menor cifra estimada de víctimas mortales por evento.

• Holanda Meridional en riesgo de inundaciones fluviales: 1 cada 1250 años
• Otras zonas en riesgo de inundación fluvial: 1 cada 250 años.

Estos riesgos aceptables quedaron recogidos en la Ley Delta (en neerlandés: Deltawet ). Esta ley obligaba al gobierno a mantener los riesgos de inundaciones catastróficas dentro de estos límites y a mejorar las defensas si nuevos conocimientos sobre los riesgos así lo requerían. Dichos límites también se han incorporado a la nueva Ley del Agua ( Waterwet ), vigente desde el 22 de diciembre de 2009.

El Proyecto Delta (del cual forman parte las Obras del Delta) se diseñó teniendo en cuenta estas directrices. Todas las demás defensas primarias se han mejorado para cumplir con la normativa. Los nuevos datos que elevan la evaluación de riesgos sobre el aumento previsto del nivel del mar debido al calentamiento global han identificado diez puntos débiles. Estos se han reforzado para satisfacer las necesidades futuras. Las últimas mejoras se realizaron en el marco del Programa de Protección contra Mareas Altas.

Modificaciones al plan durante la ejecución de las obras.

Durante la ejecución de las obras, se realizaron cambios en respuesta a la presión pública. En el Nieuwe Waterweg, la elevación y el consiguiente ensanchamiento de los diques resultaron muy difíciles debido a la oposición pública a la destrucción prevista de importantes edificios históricos para lograrlo. El plan se modificó y se optó por la construcción de una barrera contra marejadas ciclónicas (el Maeslantkering ), y los diques solo se construyeron parcialmente.

La barrera contra la marejada ciclónica

El Plan Delta originalmente pretendía crear un gran lago de agua dulce, el Zeeuwse Meer (Lago de Zelanda). ^{[ 1 ]} Esto habría causado una gran destrucción ambiental en Oosterschelde, con la pérdida total del ecosistema de agua salada y, en consecuencia, la explotación de ostras. Ambientalistas y pescadores unieron sus esfuerzos para evitar el cierre; persuadieron al parlamento para que enmendara el plan original. En lugar de represar completamente el estuario, el gobierno acordó construir una barrera contra marejadas ciclónicas. Esta consiste esencialmente en una larga serie de válvulas muy grandes que pueden cerrarse para contener las marejadas.

La barrera contra marejadas ciclónicas se cierra únicamente cuando se prevé que el nivel del mar suba 3 metros por encima del nivel medio del mar. En condiciones normales, la desembocadura del estuario permanece abierta y el agua salada entra y sale con la marea. Como consecuencia de este cambio, fue necesario reforzar los diques debilitados del Oosterschelde. Más de 200  km del dique requirieron nuevos revestimientos. Las conexiones entre el Escalda Oriental y el vecino Haringvliet tuvieron que represarse para limitar el efecto del agua salada. Se necesitaron represas y esclusas adicionales en la parte oriental del Oosterschelde para crear una ruta marítima entre los puertos de Rotterdam y Amberes. Dado que el funcionamiento de la barrera afecta al medio ambiente, la pesca y el sistema de gestión del agua, las decisiones sobre su apertura o cierre se sopesan cuidadosamente. La seguridad de los diques circundantes también se ve afectada por las operaciones de la barrera.

Implementación de políticas ambientales

En un intento por restaurar y preservar el sistema natural rodeado por los diques y la barrera contra marejadas ciclónicas, el concepto de "construir con la naturaleza" se introdujo en las actualizaciones revisadas del Programa Delta después de 2008. El nuevo plan integrado de gestión del agua no solo tiene en cuenta la protección contra inundaciones, sino que también abarca la calidad del agua, la industria del ocio , las actividades económicas, el transporte marítimo, el medio ambiente y la naturaleza. Siempre que sea posible, las construcciones de ingeniería existentes se reemplazarían por opciones más "respetuosas con la naturaleza" en un intento por restaurar el estuario y las mareas naturales, al tiempo que se protege contra las inundaciones. ^{[ 2 ]} Además, los componentes de construcción de los refuerzos están diseñados de manera que apoyen la formación de ecosistemas completos. ^{[ 3 ]} Como parte de la revisión, los proyectos Espacio para el Río permitieron que la naturaleza ocupara espacio al bajar o ensanchar el lecho del río. ^{[ 4 ]} Para establecer esto, las llanuras aluviales agrícolas se convierten en parques naturales, las tierras de cultivo excavadas se utilizan para vegetación silvestre y los lagos y desvíos recién excavados crean hábitats para peces y aves. ^{[ 5 ]} A lo largo de la costa, se añade arena natural cada año para permitir que el viento la disperse libremente a través de las dunas, en lugar de que estas se mantengan en su lugar mediante vegetación plantada o revestimientos. ^{[ 6 ]} Si bien el nuevo plan conllevó un costo adicional, fue bien recibido. Las reconsideraciones del Proyecto Delta evidenciaron la creciente importancia de las evaluaciones integradas de impacto ambiental en la formulación de políticas.

El Proyecto Delta, del cual forman parte las Obras del Delta, fue diseñado originalmente en un período en el que la conciencia ambiental y los efectos ecológicos de los proyectos de ingeniería apenas se tenían en cuenta. ^{[ 7 ]} Aunque el nivel de conciencia ambiental aumentó con los años, el Proyecto Delta causó numerosos efectos irreversibles en el medio ambiente en el pasado. El bloqueo de las desembocaduras de los estuarios redujo la longitud de los diques que de otro modo habrían tenido que construirse para proteger contra las inundaciones, pero también provocó cambios importantes en los sistemas hídricos. Por ejemplo, las mareas desaparecieron, lo que resultó en una transición menos fluida del agua de mar al agua dulce. La flora y la fauna sufrieron este cambio notable. ^{[ 8 ]} Además, los ríos experimentaron un aumento en la sedimentación por lodo contaminado, ya que ya no había un paso abierto hacia el mar.

Los proyectos del Plan Delta se financian con el Fondo Delta. En 1958, cuando la ley del Delta fue aprobada por la Comisión de Obras del Delta, el costo total se estimó en 3300 millones de florines . Esto equivalía entonces al 20 % del PIB nacional. Esta cantidad se distribuyó a lo largo de los 25 años que tardaría en completarse el enorme proyecto de ingeniería. Las obras del Delta se financiaron principalmente con el presupuesto nacional, con una contribución del Plan Marshall de 400 millones de florines. Además, el descubrimiento de gas natural en los Países Bajos contribuyó enormemente a la financiación del proyecto. Al finalizar en 1997, el costo se fijó en 8200 millones de florines. ^{[ 9 ]} Sin embargo, en 2012 el costo total ya rondaba los 13 000 millones de dólares. ^{[ 10 ]}

El plan original se completó con el Europoortkering , que requería la construcción del Maeslantkering en el Nieuwe Waterweg entre Maassluis y Hook of Holland y el Hartelkering en el canal de Hartel cerca de Spijkenisse . Las obras se declararon terminadas en 1997, tras casi cuarenta años de trabajo.

Debido al cambio climático y al aumento relativo del nivel del mar, los diques eventualmente tendrán que hacerse más altos y anchos. Esta es una larga y ardua batalla contra el mar. El nivel necesario de protección contra inundaciones y los costos resultantes son un tema recurrente de debate e implican un complejo proceso de toma de decisiones. En 1995, se acordó en los proyectos del Plan Delta para Grandes Ríos y Espacio para el Río que se reforzaran y reemplazaran aproximadamente 500 kilómetros de revestimientos de diques insuficientes a lo largo del Oosterschelde y el Westerschelde entre 1995 y 2015. Después de 2015, en el marco del Programa de Protección contra Mareas Altas, se realizan mejoras adicionales. ^{[ 11 ]}

En septiembre de 2008, la Comisión del Delta, presidida por el político Cees Veerman, recomendó en un informe que los Países Bajos necesitarían un programa masivo de construcción para reforzar las defensas hídricas del país frente a los efectos previstos del calentamiento global durante los próximos 190 años. Los planes incluían la elaboración de escenarios de evacuación en el peor de los casos y contemplaban un gasto adicional de más de 100.000 millones de euros (144.000 millones de dólares) hasta el año 2100 para medidas como la ampliación de las dunas costeras y el refuerzo de los diques marítimos y fluviales . La comisión afirmó que el país debía prepararse para una subida del nivel del Mar del Norte de 1,3 metros para el año 2100 y de 4 metros para el año 2200. ^{[ 12 ]}

Las obras que forman parte de Delta Works se enumeran en orden cronológico con su año de finalización:

• Control de inundaciones en los Países Bajos
• Obras de Lauwerszee
• Megaproyecto
• Barrera del Támesis
• Obras del Zuiderzee
• Johan van Veen
• Pieter Jacobus Wemelsfelder

• DeltaWorks.Org / Deltawerken.Com sitio web oficial de Delta Works

51°39′N 3°43′E / 51.65°N 3.72°E / 51.65; 3.72