Hidráulica Denison

Denison Hydraulics es una empresa con sede en EE. UU. que cotiza en bolsa (símbolo bursátil: DENHY) que fabrica sistemas de potencia de fluidos hidráulicos industriales ( bombas hidráulicas , motores, válvulas y sistemas de ingeniería ^[1] ) y componentes y tiene su sede en Marysville, Ohio . Denison es propiedad de Parker Hannifin . Denison tiene ingresos anuales de aproximadamente $180 millones, tiene 1150 empleados en América del Norte , Europa y Asia , y aproximadamente el 61 por ciento de su base de clientes está en Europa.

Denison Hydraulics Inc., conocida originalmente como Cook Motor Co., fue fundada en 1900 en Delaware, Ohio , como fabricante de motores de gasolina industriales de servicio pesado . El principal problema era que eran grandes, pesados ​​y solo de un cilindro. Por ejemplo, un motor típico de 50 hp pesaba 3 toneladas.

Después de la Primera Guerra Mundial , el Sr. Cook quiso retirarse. Bill Denison tomó el control justo cuando el mercado de motores estaba muriendo. Continuó operando bajo el nombre original de Cook Motor Co. En 1925, el Sr. Denison inventó un empujador de carros hidráulico. Fue diseñado para mover lentamente carros llenos de piezas de arcilla a través de un horno, decididamente el invento más nuevo de la época, con más del 80% del mercado hidráulico. Fue la primera máquina hidráulica .

Poco después de desarrollar el nuevo empujador de automóviles, se produjo una recesión empresarial . El nuevo arte de la hidráulica los ayudó a salir adelante. El nombre HydrOILic se utilizó entonces para identificar este nuevo método de transmisión de potencia . Cook Motor Company entró en quiebra .

Bill Denison logró reorganizar la empresa y convertirla en Denison Engineering Company. La empresa sobrevivió a la Depresión , aunque por poco. Uno de los primeros productos fue el Billet Pusher y la unidad de potencia "Compact".

En 1933, un incendio destruyó la planta de Delaware. La empresa Budd-Ranney tenía una propiedad en la esquina de Chestnut y Marconi Blvd. Denison operó bajo contrato con Budd-Ranney Engineering hasta 1935. Luego, Denison adquirió Budd-Ranney, que se mantuvo durante un tiempo como una subsidiaria separada. Antes de la Segunda Guerra Mundial , se contactó a Denison para que ayudara a desarrollar bancos de pruebas y prensas para ayudar a fabricar armas y aviones. Las prensas aumentaron la producción de cigüeñales de motores de avión cuatro veces. Las prensas también permitieron una fabricación "más segura" de proyectiles de alto poder explosivo.

Durante los años de guerra, Bill Denison compró instalaciones en Columbus y un centro de investigación en Powell, Ohio . Una de las propiedades que compró Denison fue una propiedad en Dublin Road que se utilizaría para necesidades militares especiales. Los bancos de pruebas de aeronaves permitieron probar sistemas hidráulicos completos en tierra y probar válvulas de transferencia de combustible operadas hidráulicamente para aviones. Las cámaras de vacío especiales probaron bujías y magnetos .

Denison tuvo que adaptarse a los nuevos tiempos. Después de la Segunda Guerra Mundial se creó una división de ingeniería. Además de la Multipress, otra división se encargaba de la fabricación de componentes hidráulicos para la industria en general. Una división separada se dedicaba únicamente a la investigación y el desarrollo. Las ideas que se discutieron durante los "años de guerra", pero que se archivaron por falta de tiempo y mano de obra, ahora "salían del armario". Se desarrollaron controles adicionales para la Multipress y muchos productos nuevos para la industria hidráulica. De hecho, los vendedores de Denison tuvieron que enseñar a sus clientes las ventajas de la hidráulica. En 1945, se presentó una nueva línea de bombas para aeronaves ligeras y de alta velocidad y en 1954, Denison, en cooperación con el gobierno de los EE. UU ., compró una fábrica en 425 Sandusky St., Delaware, Ohio.

Además de otros productos, la intención era fabricar bombas para aviones. En 1955, Bill Denison vendió su negocio a American Brake Shoe. Continuó siendo presidente y formó parte del consejo de administración. En 1956, las bombas para aviones se trasladaron a Rochester, Nueva York y, más tarde, a Oxnard, California . Finalmente, en abril de 1962, el negocio se trasladó a Marysville, Ohio.

En julio de 1962, Denison tomó forma y comenzó a construir su fábrica actual, fabricando todo tipo de bombas hidráulicas. En octubre de 1962, se completó la planta de fabricación en Marysville. Todavía operando como American Brake Shoe, la instalación se utilizó inicialmente para fabricar bombas de pistón y proporcionar productos especiales para el gobierno. El grupo Multipress pronto se mudó también allí. En 1966, American Brake Shoe cambió su nombre e identidad a ABEX. En 1968, ABEX se fusionó con Illinois Central Railroad para convertirse en IC Industries . A lo largo de los años de ABEX e IC, Denison continuó siendo líder en el desarrollo de productos de potencia de fluidos de alto rendimiento.

American Brake Shoe, en Mahwah, Nueva Jersey, en la época en que cambió su nombre a ABEX, estaba trabajando en un sistema de conmutación de rutas de 48 vías (Hump Yard) para, creo, el ferrocarril de Santa Fe. Se crearon dos versiones de la unidad de conmutación, una en Mahwah y otra en Chicago. La versión de Chicago era una unidad totalmente transistorizada que encajaba en una mesa; la versión de Mahwah utilizaba relés de paso, docenas de cada uno. Dos ingenieros y un técnico de ingeniería {William (Bill) C. McElroy jr} hicieron el diseño y la construcción de la unidad del tamaño de un armario vestidor de 7 pies (2,1 m) de alto. Los "jefes" del ferrocarril analizaron ambos diseños y decidieron que, en lugar de volver a capacitar a su personal para que comprendiera los transistores, preferirían quedarse con los relés y, por lo tanto, compraron nuestra versión. Había un pequeño problema: querían que el armario de relés fuera "portátil", por lo que soldamos un gancho de ojo de seis pulgadas a la parte superior de la carcasa del gabinete. Ese fue el día en que comprendí que los ferrocarriles de nuestra nación estaban en serios problemas. ^[2]

Denison se involucró especialmente en aplicaciones marinas y de defensa, proporcionando mecanismos de dirección y muchos otros productos a la Armada de los EE . UU . En 1986, ABEX/IC vendió la división Denison a un fabricante sueco de motores hidráulicos de pistón radial, Hagglunds.

A medida que el negocio se desaceleraba durante la recesión de la década de 1980, Hagglunds Denison se vio obligada a cerrar y vender varias fábricas. Burgess Hill , Inglaterra : Delaware, Ohio: y Columbus, Ohio. Marysville se convirtió entonces en la sede corporativa, pero también estuvo sujeta a severos recortes. Denison se dividió en dos grupos en 1991: Hagglunds Drives y Hagglunds Denison. En 1993, Hagglunds vendió la parte de Denison a tres inversores privados. Hagglunds siguió siendo cliente de Denison, pero ya no mantuvo la propiedad de la empresa. El nombre de la empresa se cambió entonces al actual Denison Hydraulics Inc. ^{[3] [4]}

En octubre de 2003, Parker Hannifin adquirió Denison International por 240 millones de dólares. ^[5]

Basándose en la experiencia en hidráulica de Bill Denison, la compañía Denison produjo más de 600 patentes durante el siglo XX. ^[6]

El ingeniero más destacado fue Ellis Born (11 de octubre de 1919 - lunes 19 de marzo de 2007 ^[7] ), graduado en 1941 en la Universidad Estatal de Ohio con una licenciatura en Ciencias en ingeniería mecánica. Estuvo asociado con más de 100 patentes desarrolladas a lo largo de su carrera. ^[8] Born recibió el Premio a la trayectoria Charles Kettering del Departamento de Ingeniería Mecánica de Ohio en 2006 en reconocimiento a sus logros a lo largo de su vida como ingeniero mecánico . ^{[9] [10]}

• Obituario de Ellis H. Born
• Denison Hidráulica, Inc.
• Denison International plc - Perfil de la empresa, información, descripción comercial, historia, antecedentes sobre Denison International plc