Diseño de barco 1001

El buque Diseño 1001 (nombre completo Emergency Fleet Corporation Diseño 1001 ) fue un diseño de buque de carga con casco de madera aprobado para su producción por la Emergency Fleet Corporation (EFC) de la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . ^{[ 1 ]} Se les conocía como del tipo "Ferris" en honor a su diseñador, el arquitecto naval Theodore E. Ferris . ^{[ 1 ]} La mayoría de los buques se completaron en 1918 o 1919. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Muchos buques se completaron como barcazas o como cascos. ^{[ 3 ]}

Aunque la estructura básica del casco era de madera, el diseño incorporaba refuerzos de acero para mayor resistencia. Existían dos versiones del diseño, según la disponibilidad de madera en la zona: una para astilleros del Atlántico y el Golfo de México, que se fabricaría con pino amarillo , y otra para astilleros de la costa del Pacífico, que se fabricaría con abeto Douglas . Salvo algunos detalles constructivos, ambas versiones eran prácticamente idénticas, con especificaciones casi iguales. ^{[ 4 ]}

Un buque estándar del Diseño 1001 medía 281,8 pies (85,9 m) de eslora total , 268,0 pies (81,7 m) de eslora entre perpendiculares , 46,0 pies (14,0 m) de manga y 26,0 pies (7,9 m) de puntal, con un calado de carga de 23,9 pies (7,3 m) . ^{[ 4 ]} El tonelaje era de 2.551 toneladas de registro bruto (TRB) ^{[ 3 ]} y 3.588 toneladas largas de peso muerto (TPM) . ^{[ 4 ]} La dotación estándar de tripulación era de 42. ^{[ 4 ]} La propulsión normalmente la proporcionaba una única máquina de vapor de triple expansión de 1.400 caballos de fuerza indicados (1.000 kW) , alimentada por dos calderas de carbón de tipo tubo de agua o escocés (tubo de fuego) ; El motor impulsaba una sola hélice, lo que proporcionaba una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . ^{[ 4 ]} Un constructor, GM Standifer Construction Company , fabricó varios buques del Diseño 1001 de doble hélice con un par de motores de triple expansión más pequeños que tenían la misma potencia combinada. (El diseño también ofrecía la opción de utilizar una turbina de vapor con engranajes para la propulsión, pero no se construyeron buques del Diseño 1001 propulsados ​​por turbina). ^{[ 4 ] [ 5 ]}           

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  Otra vista del USS Banago .
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  El SS Blue Eagle , construido por la compañía George F. Rodgers Shipbuilding Company .
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  El SS Sewickly en funcionamiento a plena carga.
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  Botadura del Coyote en 1918 en los astilleros Foundation Shipbuilding Company en Harrison, Nueva Jersey .

• Diseño EFC 1001: Ilustraciones