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Articulo de referencia

Autoridad Regional de Tránsito del Sureste de Michigan

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La Autoridad Regional de Tránsito del Sureste de Michigan ( RTA ) es una agencia de transporte público que presta servicios en el área metropolitana de Detroit y Ann Arbor , en el estado estadounidense de Michigan. Opera el tranvía QLINE en Detroit [ 1 ] y coordina y supervisa los servicios de transporte público operados por DDOT , SMART , TheRide y Detroit People Mover . Su área de operación abarca los condados de Macomb , Oakland , Washtenaw y Wayne .

Gobernancia

La RTA está regida por una junta directiva de 10 miembros, que incluye dos representantes de cada condado y un representante de Detroit designados por los ejecutivos de los condados, el presidente de la comisión del condado de Washtenaw y el alcalde de Detroit , respectivamente. Además, el gobernador designa a un representante sin derecho a voto , quien preside la junta. [ 2 ] Los miembros de la junta cumplen mandatos escalonados de tres años y pueden ser reelegidos. Dado que los miembros pueden permanecer en el cargo hasta que se designe a un sucesor, en efecto, pueden permanecer en el cargo más allá de un mandato de tres años. [ 2 ] No pueden ser funcionarios electos en ejercicio, empleados de un condado o ciudad de la región, ni empleados de un proveedor de transporte de la región. [ 2 ] La junta puede contratar a un director ejecutivo para supervisar las operaciones diarias de la autoridad. [ 2 ]

Potestades

La junta recibe la autoridad con una supermayoría de 7/9 de los miembros votantes, incluyendo al menos un miembro de cada jurisdicción, para: [ 3 ]

  • determinar la tasa y someter a votación un impuesto o contribución para la financiación de los servicios y operaciones de transporte público.
  • Determinar la tasa y someter a votación un impuesto sobre el registro de vehículos para financiar los servicios y operaciones de transporte público.
  • Decidir adquirir la QLine y adquirir, construir u operar los servicios ferroviarios de cercanías planificados en la región.

Se otorga a la junta, con consentimiento unánime, la facultad de:

  • determinar adquirir, construir u operar un servicio ferroviario de pasajeros en la región.
  • determinar, mediante votación de los electores de cada jurisdicción, la adquisición de un proveedor de transporte público en la región.
  • Incluir en la boleta electoral una pregunta sobre asumir la responsabilidad o pagar los costos heredados de un proveedor de transporte público adquirido.

Las elecciones sobre la cuestión del cobro de contribuciones y los aumentos del impuesto de matriculación de vehículos solo pueden celebrarse en un año de elecciones presidenciales en la fecha de las elecciones primarias presidenciales. [ 3 ]

operaciones de tránsito

servicio de tranvía

La RTA es propietaria y operadora de la QLINE , un sistema de tranvías que presta servicio a las zonas Downtown, Midtown y New Center de la ciudad de Detroit. [ 1 ]

Servicios de autobuses exprés

Autobús D2A2 en el Blake Transit Center en el centro de Ann Arbor.

El Detroit to Ann Arbor Express ( D2A2 ) es un servicio de autobús interurbano exprés entre Detroit y Ann Arbor, ofrecido en colaboración con TheRide . El D2A2 va directamente desde Grand Circus Park en el centro de Detroit hasta el Blake Transit Center en el centro de Ann Arbor, sin paradas intermedias. El servicio opera cada hora de lunes a viernes y cada hora y media o dos horas los fines de semana. [ 4 ] El servicio D2A2 comenzó en marzo de 2020. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

El Detroit Air Xpress ( DAX ) es un servicio de autobús exprés sin paradas que conecta el centro de Detroit con el Aeropuerto Metropolitano de Detroit . Opera cada 60-90 minutos desde las 3:30 a. m. hasta las 11 p. m., los siete días de la semana, y pasa por el centro de Detroit con una parada en Washington Boulevard, cerca del Centro de Tránsito Rosa Parks . [ 8 ] El DAX comenzó a operar el 25 de marzo de 2024.

D2A2 y DAX son operados por Indian Trails bajo contrato. Un viaje sencillo en cualquiera de las dos rutas cuesta $6 si se reserva en línea con anticipación, o $8 si se compra a bordo; para quienes viajan con frecuencia, hay un paquete de 50 boletos disponible por $100. El equipaje se puede transportar en ambos servicios sin cargo adicional. [ 8 ]

Historia

La RTA tiene sus orígenes en la Ley de Autoridades Metropolitanas de Transporte de 1967 (Ley Pública 204). [ 9 ] Una disposición de la ley creó específicamente la Autoridad de Transporte del Sureste de Michigan (SEMTA), pero no le proporcionó a la autoridad ningún medio adicional para recaudar impuestos o tarifas para financiar las operaciones de los proveedores de transporte que había adquirido.

En 1974, ante la pérdida de financiación de SEMTA y con el deseo de tener mayor control sobre sus asuntos de transporte, el Departamento de Tranvías de Detroit (DSR) se reestructuró como el Departamento de Transporte de Detroit (DDOT). [ 10 ] El 7 de diciembre de 1988, la Ley Pública 204 fue enmendada para reestructurar SEMTA, reduciendo el área de servicio de siete condados a tres y excluyendo la ciudad de Detroit. [ 10 ] La nueva autoridad de transporte se denominó Autoridad de Movilidad Suburbana para el Tránsito Regional (SMART) y comenzó a operar el 17 de enero de 1989. Sin embargo, para continuar la coordinación y el desarrollo limitados de los servicios entre DDOT y SMART, los líderes regionales que representaban el área de los tres condados y Detroit presentaron los estatutos de incorporación para formar el Consejo Coordinador de Tránsito Regional el 12 de enero de 1989. [ 10 ]

El 19 de diciembre de 2012, el gobernador Rick Snyder promulgó la Ley del Senado n.° 909, que establecía la Autoridad Regional de Tránsito (RTA), la cual incluía una disposición que permitía, por primera vez, que dicha autoridad regional de tránsito se autofinanciara. [ 11 ] Casi un mes después, el secretario de Transporte de los Estados Unidos, Ray LaHood, anunció que la línea ferroviaria M-1 recibiría 25 millones de dólares en fondos federales, ya que previamente había indicado que dicho apoyo dependía de la creación de una autoridad regional de tránsito para la región de Detroit. [ 12 ]

Además de las responsabilidades de supervisión y coordinación del Departamento de Transporte de Detroit , la Autoridad de Movilidad Suburbana para el Transporte Regional , la Autoridad de Transporte del Área de Ann Arbor y la Corporación de Transporte de Detroit , la autoridad también se estableció para crear un plan único de transporte público para la región, que incluyera el desarrollo, la financiación y la operación del transporte rápido a lo largo de cuatro corredores principales en el área metropolitana. El nuevo plan se basó en el Plan Integral de Servicio de Tránsito Regional, que se adoptó el 8 de diciembre de 2008. [ 13 ] La RTA eligió a HNTB para que la ayudara en el desarrollo del Plan Maestro de Tránsito Regional en 2015.

Servicios con paradas limitadas

La ruta 498 de RefleX, operada por DDOT, fotografiada en 2017.

De 2016 a 2018, la RTA coordinó RefleX , un servicio de autobús con paradas limitadas en las avenidas Woodward y Gratiot , que conectaba Detroit con los suburbios de los condados de Oakland y Macomb. RefleX comenzó a operar el fin de semana del Día del Trabajo de 2016. [ 14 ] La ruta de Woodward, operada por DDOT, llegaba a una terminal norte en Somerset Collection en Troy , mientras que dos rutas de Gratiot , operadas por SMART, iban desde Mount Clemens hasta terminales en el centro y la zona media de Detroit. [ 14 ] RefleX se suspendió a principios de 2018 y fue reemplazado por la red FAST de SMART, similar a la anterior .

Servicios piloto express

La RTA lanzó su primer servicio exprés, el D2A2, el 16 de marzo de 2020; [ 7 ] el servicio se redujo poco después debido a la pandemia de COVID-19.

Operación QLINE

En septiembre de 2024, la RTA asumió la propiedad y operación de la QLINE . [ 15 ] Se espera que la integración total del sistema en la RTA se complete en octubre de 2024.

Proyectos

A principios de 2015, la RTA contrató a Parsons Brinckerhoff y AECOM para estudiar la mejora del transporte público a lo largo de los corredores de las avenidas Gratiot y Michigan. La autoridad también asumió la supervisión del estudio de la alternativa de transporte rápido de Woodward Avenue, [ 16 ] que encontró que el BRT (autobús de tránsito rápido) era la alternativa preferida localmente como el modo de transporte mejorado a lo largo de un tramo de 27 millas de Woodward Avenue . [ 17 ] El plan maestro se presentó oficialmente a los medios y al público el 31 de mayo de 2016 con aspectos destacados que incluyen planes para: [ 18 ] [ 19 ]

El plan fue aprobado por la junta el 4 de agosto de 2016, y el plan de $4.7 mil millones se sometió a votación el 8 de noviembre de 2016. [ 20 ] La medida fracasó por un margen de 50.5% a 49.5%, con 895,877 votos a favor de la propuesta y 913,856 en contra. La propuesta fue aprobada en los condados de Wayne y Washtenaw, pero perdió por un margen muy estrecho en Oakland y fue derrotada fácilmente en Macomb. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 Lawrence, Eric D. (2024-10-01). "El QLINE de Detroit ahora es totalmente público, bajo un nuevo operador luego de que M-1 Rail ceda el control" . Detroit Free Press .
  2. 1 2 3 4 "PROYECTO DE LEY DEL SENADO N.° 909" (PDF) . rtamichigan.org . RTA . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
  3. 1 2 "Ley de la Autoridad Regional de Tránsito 387 de 2012, Sec. 6" . Legislatura de Michigan . Oficina de Servicios Legislativos . Recuperado el 29 de julio de 2021 .
  4. ↑ "Horario D2A2" (PDF) . Autoridad Regional de Transporte del Sureste de Michigan.
  5. ↑ Bruckner, Meredith (09/01/2020). "Ruta de autobús que conecta Ann Arbor y Detroit se inaugurará este año" . WDIV . Consultado el 06/03/2023 .
  6. ↑ Parlette, Sarah (24 de febrero de 2020). "Se reducen las tarifas de los autobuses exprés diarios previstos entre Detroit y Ann Arbor" . WDIV . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
  7. 1 2 Stanton, Ryan (30 de septiembre de 2021). "5 cosas que debes saber sobre el regreso del servicio de autobús exprés Ann Arbor-Detroit" . MLive .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  8. 1 2 "Horario DAX" (PDF) . Autoridad Regional de Tránsito del Sureste de Michigan.
  9. ↑ "Ley de Autoridades Metropolitanas de Transporte de 1967" . Legislatura de Michigan . Consultado el 12 de enero de 2014 .
  10. 1 2 3 "Historia del transporte público en la región sureste de Michigan" . Descripción general de SMART . SMART . Consultado el 12 de enero de 2014 .
  11. ↑ "Proyecto de Ley del Senado n.° 909" (PDF) . Estado de Michigan, 96.ª Legislatura. Archivado del original (PDF) el 25 de septiembre de 2013. Consultado el 17 de septiembre de 2013 .
  12. ↑ "M1 Rail: Ray LaHood, Secretario de Tránsito de EE. UU., anuncia una financiación de 25 millones de dólares para el plan de transporte de Detroit" . HuffPost Detroit. 18 de enero de 2013. Consultado el 27 de enero de 2016 .
  13. ↑ "Plan integral de servicio de transporte regional" . SEMCOG.org . Consultado el 12 de enero de 2014 .
  14. 1 2 "RefleX" . RTA del sureste de Michigan . Archivado del original el 5 de septiembre de 2016. Recuperado el 9 de septiembre de 2016 .
  15. ↑ "Reunión de la Junta Directiva" (PDF) . Autoridad Regional de Tránsito del Sureste de Michigan . 19 de septiembre de 2024.
  16. ↑ "Análisis de alternativas de transporte rápido en Woodward Avenue: Alternativa preferida localmente" (PDF) . Parsons Brinckerhoff. Archivado del original (PDF) el 29 de marzo de 2015. Consultado el 19 de abril de 2015 .
  17. ↑ "Análisis de alternativas de transporte rápido en Woodward Avenue" . SEMCOG . Consultado el 19 de abril de 2015 .
  18. ↑ Lawrence, Eric D. (31 de mayo de 2016). "Un plan de transporte de 4.600 millones de dólares conectaría Detroit y 4 condados" . Joyce Jenereaux . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
  19. ↑ "Resumen ejecutivo del Plan Maestro de Tránsito Regional" (PDF) . RTA del sureste de Michigan . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
  20. ↑ Lawrence, Eric D. (4 de agosto de 2016). "La junta de transporte regional aprueba el plan maestro para que los votantes decidan" . Joyce Jenereaux . Recuperado el 9 de septiembre de 2016 .
  21. ↑ "Elecciones generales del condado de Wayne, Michigan, 8 de noviembre de 2016" . Condado de Wayne . Secretario del condado de Wayne . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
  22. ↑ "PROPUESTA QUE AUTORIZA A LA AUTORIDAD REGIONAL DE TRÁNSITO DEL SURESTE DE MICHIGAN (RTA) A IMPONER UNA TASA - AUTORIDAD REGIONAL DE TRÁNSITO DEL SURESTE DE MICHIGAN (SOLO LA PARTE DEL CONDADO DE OAKLAND) (Vote por 1)" . División de Elecciones del Condado de Oakland . Secretario del Condado de Oakland . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
  23. ↑ "Propuesta de la Autoridad Regional de Tránsito del Sureste de Michigan" . Condado de Macomb . Secretario/Registrador de Escrituras del Condado de Macomb . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
  24. ↑ "Elecciones generales del 8 de noviembre de 2016" . Condado de Washtenaw, Michigan . Secretario del condado de Washtenaw . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata