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La Autopista Elevada de Dhaka ( en bengalí : ঢাকা উড়াল মহাসড়ক ) es una autopista de peaje totalmente elevada en la capital de Bangladesh, Dhaka. La carretera de 19,73 kilómetros (12,26 millas) , considerada la primera autopista elevada del país, se inauguró parcialmente en 2023. Conecta el Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal con la zona de Farmgate en Tejgaon , y actualmente se está construyendo para conectarla con la Autopista Dhaka - Chittagong . Su construcción tiene como objetivo aumentar la capacidad de tráfico dentro y alrededor de la ciudad de Dhaka, mejorando la conectividad entre la parte norte de la ciudad y las partes central, sur y sureste. [ 1 ]
Descripción de la ruta
La ruta de la autopista elevada de cuatro carriles de Dhaka comienza cerca del Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal en Kawla y corre paralela a la línea férrea a través de Tejgaon , Maghbazar , Kamalapur, y termina en Kutubkhali cerca de Jatrabari a lo largo de la carretera Dhaka - Chittagong. [ 2 ] [ 3 ]
Una vez terminada, la autopista de 19,73 kilómetros (12,26 millas) contará con rampas en 31 puntos, lo que hará que su longitud total, incluyendo estas rampas, sea de 46,73 kilómetros (29,04 millas) . Además, habrá 11 plazas de peaje a lo largo de la ruta. [ 2 ]
Según las especificaciones de diseño, el límite de velocidad en la autopista es de 80 kilómetros por hora (50 mph) . [ 4 ] La autopista es de peaje y accesible para ocho tipos de vehículos, incluidos autobuses, minibuses , sedanes , SUV , camiones específicos y camionetas pickup. Los vehículos de dos y tres ruedas, incluidas las motocicletas, los autorickshaws que funcionan con GNC , las bicicletas y los peatones no están permitidos en la autopista. [ 2 ]
Historia
Fondo
En 2005, el gobierno aprobó un Plan Estratégico de Transporte (PET) de 20 años para Dhaka, que incluía propuestas para proyectos como el metro, la autopista elevada y la circunvalación. Este plan fue revisado en 2015 y la autopista elevada de Dhaka se incluyó como parte del mismo. [ 5 ]
El proyecto de la autopista elevada de Dhaka comenzó en 2011. El 15 de diciembre de 2013, la Autoridad de Puentes de Bangladesh firmó un acuerdo revisado con First Dhaka Elevated Expressway Company Limited, la empresa inversora del proyecto. [ 1 ]
El proyecto se está implementando bajo el modelo de asociación público-privada , con la participación del Grupo de Cooperación Económica y Técnica Internacional China Shandong, con sede en China, y Sinohydro Corporation Limited . Si bien Italian-Thai Development, con sede en Tailandia , fue inicialmente un importante accionista del proyecto, ya no participa tras una disputa legal a finales de 2024. [ 1 ] [ 6 ]
El proyecto se está ejecutando en tres fases. [ 1 ] La primera fase abarca desde Kawla cerca del Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal hasta la estación de tren de Banani, la segunda fase se extiende desde la estación de tren de Banani hasta el cruce ferroviario de Moghbazar, y la tercera fase se extiende desde el cruce ferroviario de Moghbazar hasta Kutubkhali en la autopista Dhaka-Chittagong. [ 7 ] El costo total del proyecto, incluyendo el costo principal de construcción de la autopista, la adquisición de terrenos, el reasentamiento de los desplazados, la reubicación de las líneas de servicios públicos y la consulta, asciende a ৳ 138.57 mil millones (US$1.1 mil millones) . [ 2 ] [ 8 ]
Controversia
La construcción de la autopista se detuvo temporalmente durante diez meses a partir de febrero de 2024 [ 9 ] debido a dificultades financieras y desacuerdos legales entre las partes interesadas del proyecto. La pausa se extendió por una orden judicial de suspensión relativa a la transferencia de acciones entre las empresas contratistas, que fue levantada por la División de Apelaciones de la Corte Suprema el 1 de septiembre de 2024. En noviembre, la construcción se reanudó tras una decisión del Centro Internacional de Arbitraje de Singapur (SIAC), que ordenó a Italian-Thai Development transferir su participación en el proyecto a sus socios chinos, marcando el fin de su participación en el proyecto. [ 10 ] [ 6 ]
La construcción de la autopista se detuvo nuevamente en 2025 tras las protestas de grupos ambientalistas, quienes expresaron su preocupación por la tala de árboles en el Parque Panthakunja y los posibles daños a los cuerpos de agua en Hatirjheel . El coordinador del proyecto rechazó estas afirmaciones y declaró que el plazo de finalización del proyecto se extendería hasta diciembre de 2026. [ 9 ]
Operación
El 2 de septiembre de 2023, el segmento Aeropuerto-Farmgate de 11,5 kilómetros (7,1 millas) fue inaugurado por la ex primera ministra Sheikh Hasina y se abrió al tráfico el 3 de septiembre. [ 1 ]
El 18 de septiembre de 2023, la Corporación de Transporte por Carretera de Bangladesh inauguró un servicio de autobús en la ruta Aeropuerto-Farmgate a través de la autopista. [ 11 ]
El 20 de marzo de 2024, se abrió al tráfico la rampa de Karwan Bazar de la autopista frente a la Corporación de Desarrollo Cinematográfico de Bangladesh (BFDC). [ 12 ]
Lista de entrada y salida
A marzo de 2024, la autopista cuenta con un total de 16 rampas de entrada y salida. [ 12 ] Una vez finalizada por completo, contará con 15 rampas de entrada y 16 de salida. [ 7 ] [ 13 ] [ 14 ]
Rampas de acceso
dirección sur
Las rampas de entrada para vehículos en dirección sur están situadas en Kawla, cerca del aeropuerto internacional Hazrat Shahjalal, frente al Army Golf Club en Airport Road, en Kuril, a lo largo de la avenida Pragati, en Banani Chairmanbari, cerca de Setu Bhaban , en Mohakhali , cerca de la terminal de autobuses de Mohakhali , y en el paso elevado de Bijoy Sarani.
Dirección norte
Para acceder a la autopista desde el sur, las entradas a la misma son los carriles norte y sur del paso elevado de Bijoy Sarani y la estación de tren de Banani en la avenida Kemal Ataturk en Banani .
Rampas de salida
dirección sur
En dirección sur, las rampas de salida están situadas en la avenida Kemal Ataturk en Banani, la terminal de autobuses de Mohakhali , la calle Indira en Farmgate y el bazar Karwan, frente a la Corporación de Desarrollo Cinematográfico de Bangladesh .
Dirección norte
Al viajar hacia el norte desde el sur, las cuatro rampas de salida están ubicadas en la terminal de autobuses de Mohakhali, la carretera del aeropuerto frente a la avenida Kemal Atatürk, la carretera Kuril Bishwa y la tercera terminal del aeropuerto internacional Hazrat Shahjalal.
Peajes
La autopista tendrá 11 plazas de peaje cuando esté completamente terminada. [ 2 ] Los peajes para ingresar a la autopista se cobran en cuatro categorías. [ 1 ] [ 15 ]
Véase también
- La autopista elevada Dhaka-Ashulia es otra autopista elevada en construcción en Dhaka.
- Lista de carreteras en Bangladesh
- Lista de megaproyectos en Bangladesh
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 "El Primer Ministro inaugura la primera autopista elevada del país" . The Daily Star . 2 de septiembre de 2023. Consultado el 14 de abril de 2024 .
- ^ Hossain, Anowar (2 de septiembre de 2023 ) . "Hoy se inaugura la autopista elevada de Dhaka" . Prothom Alo Inglés . Consultado el 14 de abril de 2024 .
- ↑ "La primera autopista elevada de Bangladesh se inaugurará en septiembre" . Dhaka Tribune . 8 de julio de 2023. Consultado el 14 de abril de 2024 .
- ↑ "Aumentan el límite máximo de velocidad en la autopista elevada de Dhaka" . Dhaka Tribune . 1 de marzo de 2025. Consultado el 3 de mayo de 2025 .
- ↑ "Autopista elevada: Otro paso hacia un sistema de comunicación desarrollado" . Prothom Alo English . 3 de septiembre de 2023. Consultado el 14 de abril de 2024 .
- 1 2 Ahmed, Foisal (7 de noviembre de 2024). "Se reanuda la construcción de la autopista elevada tras finalizar la disputa entre inversores sobre las acciones" . The Business Standard . Recuperado el 3 de mayo de 2025 .
- 1 2 "Cómo usar una autopista elevada" . The Business Post . 2 de septiembre de 2023. Consultado el 14 de abril de 2024 .
- ^ Adhikary, Tuhin Shubhra (2 de septiembre de 2023). "El sueño de la autopista de Dhaka se hace realidad" . La estrella diaria . Consultado el 14 de abril de 2024 .
- 1 2 Ahmed, Foisal (10 de marzo de 2025). "La autopista elevada de Dhaka se retrasa debido a que las protestas ambientales detienen las obras" . The Business Standard . Recuperado el 3 de mayo de 2025 .
- ↑ Akhter, Naznin (24 de septiembre de 2024). "Las obras de la autopista elevada de Dhaka se paralizaron, no se sabe cuándo se reanudarán" . Prothom Alo English . Consultado el 4 de mayo de 2025 .
- ↑ ""No tengo coche, pero el servicio de autobuses BRTC me dio la oportunidad de ver la autopista"." . The Business Standard . 18 de septiembre de 2023 . Consultado el 14 de abril de 2024 .
- 1 2 "Se abre al tráfico la rampa de Karwan Bazar de la autopista elevada" . The Business Standard . 20 de marzo de 2024. Consultado el 14 de abril de 2024 .
- ↑ "¿Quieres usar la autopista elevada? Aquí tienes algunos consejos que debes seguir" . The Business Standard . 2 de septiembre de 2023. Consultado el 14 de abril de 2024 .
- ↑ "Cómo entrar y salir de la autopista elevada" . The Daily Star . 3 de septiembre de 2023. Consultado el 14 de abril de 2024 .
- ↑ "El gobierno fija la tarifa de peaje para la autopista elevada de Dhaka" . The Daily Star . 20 de agosto de 2023. Consultado el 14 de abril de 2024 .
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con la autopista elevada de Dhaka en Wikimedia Commons.
- Carreteras en Dhaka
- Puentes en Dhaka
- Autopistas en Bangladesh