Camiones Diamond Reo

Diamond Reo Trucks es un fabricante australiano de camiones, anteriormente estadounidense. En 1967, Diamond T y Reo Trucks se fusionaron para formar la División Diamond Reo Trucks de White Motor Corporation . Reo se remonta a 1904, cuando Ransom E. Olds , fundador de Oldsmobile , comenzó a fabricar automóviles, y Diamond T se remonta a 1905, cuando CA Tilt comenzó a fabricar vehículos.

En 1971, Francis L. Cappaert, de Birmingham, Alabama , compró Diamond Reo a White y fundó una empresa independiente llamada Diamond Reo Trucks Inc. Casi al mismo tiempo, se presentó la serie Diamond Reo C-116, equipada con motores Cummins NTC-335, NTC-350, NTA-370 y Detroit Diesel 12V-71N. A pesar del lanzamiento de nuevos modelos y su excelente reputación, Diamond Reo se vio obligada a declararse en bancarrota el 6 de diciembre de 1974.

Un año después, Loyal Osterlund y su socio Ray Houseal adquirieron los derechos de los camiones Diamond Reo y habilitaron espacio para continuar la producción en sus instalaciones de Harrisburg, Pensilvania , que originalmente eran un concesionario y taller de mantenimiento. El único modelo, el C-116 Giant, se siguió fabricando con el motor diésel Cummins NTC-290 como motor estándar. La producción de 1978 fue de 131 unidades. Para 1985, la planta de Harrisburg se amplió para poder producir 10 camiones al día, aunque la producción se mantuvo en torno a dos al día. La empresa continuó fabricando unos 150 camiones de Clase 8 al año hasta 1995, todos bajo el nombre de Diamond Vehicle Solutions LLC.

A principios de la década de 2000, Diamond Vehicle Solutions comercializó la serie T-Line, descrita como "una combinación de la herencia clásica de Diamond T y la ingeniería moderna". ^{[ 1 ]} La serie T-Line incluía un modelo de morro largo y dos de morro medio, con la empresa fabricando los chasis y otras piezas, y equipando las cabinas básicas que obtenía de Navistar ; ofrecía motores diésel Caterpillar y Cummins, transmisiones Eaton y Allison, y ejes Dana y Meritor. ^{[ 1 ]} Estos camiones se fabricaron hasta 2010, y la fabricación de piezas se extendió hasta 2013. ^{[ 1 ]} Diamond Vehicle Solutions ahora opera como T-Line Trucks & Chassis; y en mayo de 2015, T-Line anunció su intención de reanudar la producción de camiones y tractores de Clase 6, 7 y 8, principalmente para uso vocacional. T-Line también producirá kits de chasis y camiones completos "hechos a medida". Sin embargo, los camiones se comercializarían bajo la marca "T-Line", aunque los modelos estarían inspirados en los modelos Diamond T y Diamond Reo.

Diamond Vehicle Solutions ahora opera bajo el nombre de T-Line Trucks & Chassis; y en mayo de 2015, T-Line anunció su intención de reanudar la producción de camiones y tractores de Clase 6, 7 y 8, principalmente para uso profesional. T-Line también producirá kits de carrocería y camiones completos "hechos a medida". ^{[ 2 ]}

Daysworth International , fabricante de tractores para terminales, revivió la marca Diamond Reo, convirtiendo a Diamond Reo en una empresa australiana.

Convencional

• C-990
• C-90 y C-90D
• C-92 "Apolo"
• C-101 y DC-101 "Apollo" ^{[ 3 ]}
• C-114
• C-116 "Apolo"
• C-119 "Raider"

Cabover

• CO-50 sin litera y CO-78 con litera
• CO-54 y CO-88 "Royale"
• "Royale II"
• Gigante

Servicio interurbano

• CF-55
• CF-59
• CF-65
• CF-83
• "El Pícaro"

• Historia de los coches de vapor
• "Guía para identificar camiones y autobuses estadounidenses: 1920-1985", por Tad Burness

• Sitio web oficial de camiones nuevos y usados ​​DIAMOND RIO - Propietarios/operadores actuales de la marca (enlace roto)
• Artículo de Trucking Info archivado el 17/07/2011 en Wayback Machine.