Puertas de accionamiento sincro-hélice diedro

El sistema de puertas de accionamiento helicoidal sincrónico diedro es un tipo de puerta con un mecanismo de bisagra que permite que las puertas giren 90° mediante un movimiento hacia afuera y hacia arriba en la bisagra. ^{[ 1 ]} Fue diseñado y desarrollado por Christian von Koenigsegg en nombre del fabricante de autos deportivos de alto rendimiento Koenigsegg Automotive AB . ^{[ 2 ]} Fue concebido como revolucionario cuando debutó en el prototipo CC (1994–2000). El primer automóvil de producción en ser equipado con estas puertas fue el Koenigsegg CC8S (2002–2003). ^{[ 3 ]} La intención principal de la puerta era abrirse lo suficientemente alto para evitar la mayoría de los bordillos, pero lo suficientemente bajo para evitar los techos de los garajes. También minimiza el espacio ocupado al costado del automóvil al abrir la puerta, lo que facilita abrir las puertas cuando se está estacionado en espacios reducidos con otros autos estacionados a los lados. ^{[ 3 ]} El Koenigsegg Regera fue el primer automóvil en estar equipado con Autoskin, una característica que permitía que este mecanismo se motorizara por completo, haciendo que la puerta se abriera automáticamente al presionar un botón. ^{[ 3 ]} Estas puertas se encuentran en todos los automóviles Koenigsegg y en 2 prototipos de otras marcas, entre ellos:

• Koenigsegg Agera
• Koenigsegg Agera Final
• Koenigsegg Agera R
• Koenigsegg Agera RS
• Koenigsegg CC
• Koenigsegg CC8S
• Koenigsegg CC850
• Koenigsegg CCR
• Koenigsegg CCX
• Koenigsegg CCXR
• Koenigsegg CCXR Trevita
• Koenigsegg Jesko
• Koenigsegg One:1
• Koenigsegg Regera
• Koenigsegg Gemera
• Peugeot HR1
• Mercedes-Benz F200

Este sistema de puertas no está exento de fallos. Cuando se abre la puerta con la batería conectada, la ventanilla eléctrica solo baja un cuarto de su recorrido. Esto se debe a que, si la batería falla o se desconecta y se abre la puerta, la ventanilla no se abrirá. Si la puerta y el capó están abiertos al mismo tiempo, esto puede provocar una colisión entre el capó y la ventanilla, lo que podría dañar el capó. Como medida preventiva, todos los coches con este sistema de puertas incluyen una etiqueta de advertencia visible cuando la puerta está abierta.

ATENCIÓN : Evite siempre accionar el capó y las puertas simultáneamente cuando la batería esté desconectada. Esto es para evitar posibles colisiones que puedan provocar arañazos en el capó.

La advertencia también incluye las dimensiones de la distancia entre el vehículo y cualquier obstáculo cercano, las cuales se recomienda respetar. Dichas dimensiones son una separación de 40  cm hacia los lados del vehículo y  de 10 cm entre la puerta abierta y el bordillo para evitar cualquier obstáculo.

• Patente estadounidense 10,662,687 , patente sobre el mecanismo de Koenigsegg.