Viaducto de Dinting

El viaducto de Dinting (también conocido como arcos de Dinting ) es un viaducto ferroviario del siglo XIX situado en Glossopdale , Derbyshire , Inglaterra, por donde discurre la línea Glossop sobre un valle en el pueblo de Dinting . Cruza el arroyo Glossop y la carretera A57 que une Manchester y Sheffield.

Inaugurado en 1844 como parte de la línea original de Woodhead por el ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester (más tarde MSLR y GCR ), el viaducto ha sido modificado varias veces, sobre todo por la adición de siete pilares de refuerzo de ladrillo en 1918-20. El viaducto consta de tres secciones: comenzando desde el extremo sur, hay una serie de siete arcos de piedra, cada uno de 50 pies (15 m) de ancho. La sección central consta de cinco aberturas (más tarde divididas por pilares de refuerzo). Otros cuatro arcos de piedra llevan el ferrocarril al cruce norte con el ramal a Hadfield y a la estación de Dinting . ^{[ 1 ]} Es de diseño similar al viaducto de Broadbottom más corto ^{[ 1 ]} aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) al oeste por la misma línea, que cruza el río Etherow en Broadbottom .  

El viaducto de Dinting es mucho mayor que otros dos similares en la línea (el otro es el viaducto de Broadbottom ), ambos notables por su altura. Tiene cuatro tramos principales, cada uno con cuatro nervaduras, flanqueados por once arcos de acceso semicirculares de ladrillo, cada uno con una luz de quince metros (cincuenta pies): cuatro en un extremo y siete en el otro. En 1919 se añadieron siete pilares de soporte intermedios, construidos con ladrillo azul y espaciados irregularmente para evitar la carretera y el río que discurrían por debajo, lo que provocó la pérdida de la simetría del viaducto. ^{[ 2 ]} Esta modificación fue criticada por el escritor de arquitectura Nikolaus Pevsner . ^{[ 3 ]}

La línea ferroviaria moderna de Glossop se inauguró originalmente como la Línea Woodhead en diciembre de 1845, que conectaba Sheffield con Manchester. Se cerró en 1981, quedando solo en funcionamiento el tramo Manchester- Glossop / Hadfield . ^{[ 4 ]} El viaducto sobre el río Etherow en Broadbottom se completó en diciembre de 1842, extendiendo los servicios ferroviarios hasta Broadbottom, y el contrato para el viaducto de Dinting se adjudicó en junio de ese mismo año. En agosto de 1844 se inauguró el puente, permitiendo que los trenes llegaran a Hadfield y Glossop desde Manchester. La construcción original de ambos puentes utilizó arcos de madera laminada. ^{[ 4 ]}

En 1856, el volumen de tráfico ferroviario y el peso de los trenes habían aumentado tanto que los viaductos de madera existentes se consideraron insuficientes, y en 1859 se instalaron vigas de hierro forjado para reemplazar los arcos de madera. A principios del año siguiente, esta obra se había completado en ambos puentes. Durante los siguientes 60 años, el volumen de tráfico aumentó aún más, en parte debido al mayor uso de trenes de carbón, de modo que las obras de 1859 resultaron insuficientes para soportar el peso. Se insertaron siete pilares de refuerzo de ladrillo entre 1918 y 1920, ^{[ 1 ]} y nuevamente en Broadbottom, dando lugar al patrón irregular de pilares que se observa hoy en día. ^{[ 4 ]}

Se realizaron importantes trabajos en la década de 1950 para preparar la electrificación de la línea. ^{[ 5 ]} El primer tren eléctrico circuló en 1954. ^{[ 6 ] [ 4 ]}

En 2012-13, Network Rail , la empresa encargada del mantenimiento del viaducto, llevó a cabo una extensa renovación que incluyó el refuerzo de las vigas, la instalación de nuevos apoyos y reparaciones en el acero, la mampostería y los ladrillos. También se repintó de verde oliva. ^{[ 7 ]} El proyecto tuvo un coste de 6,4 millones de libras esterlinas. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• Lista de puentes y viaductos ferroviarios en el Reino Unido