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El distribuidor es un dispositivo eléctrico y mecánico que se utiliza en el sistema de encendido de los motores de chispa más antiguos . Su función principal es dirigir la electricidad desde la bobina de encendido a cada bujía en el momento preciso.
Diseño
Un distribuidor consta de un brazo giratorio («rotor») unido a la parte superior de un eje giratorio. El rotor recibe constantemente electricidad de alto voltaje de una bobina de encendido a través de escobillas en el centro del rotor. A medida que el rotor gira, su punta pasa cerca (pero sin tocar) los contactos de salida de cada cilindro . Al pasar la punta electrificada por cada contacto de salida, la electricidad de alto voltaje puede «saltar» a través del pequeño espacio. [ 1 ] Este pulso eléctrico viaja entonces a la bujía (a través de cables de alta tensión ), donde enciende la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
En la mayoría de los motores con válvulas en cabeza , el eje del distribuidor es accionado por un engranaje en el árbol de levas , a menudo compartido con la bomba de aceite ; en la mayoría de los motores con árbol de levas en cabeza , el eje del distribuidor está conectado directamente a un árbol de levas.
Los diseños de distribuidores más antiguos utilizaban una leva en el eje del distribuidor que accionaba el interruptor de contacto (también llamado platinos ). La apertura de los platinos generaba un alto voltaje de inducción en la bobina de encendido. [ 1 ] Este diseño fue reemplazado por una bobina de encendido controlada electrónicamente con un sensor (generalmente de efecto Hall u óptico) para controlar la sincronización de la carga de la bobina de encendido.
Avance de encendido
En los distribuidores más antiguos, el ajuste del encendido se suele lograr mediante avance mecánico y avance por vacío . El avance mecánico ajusta el encendido en función de las revoluciones por minuto (rpm) del motor, utilizando un conjunto de contrapesos articulados unidos al eje del distribuidor. Estos contrapesos provocan una ligera rotación de la placa de montaje de los platinos, adelantando así el encendido. El avance por vacío normalmente utiliza el vacío del colector de admisión para ajustar el encendido, por ejemplo, para mejorar el consumo de combustible y la facilidad de conducción cuando se requiere una potencia mínima del motor.
La mayoría de los distribuidores utilizados en motores de inyección electrónica de combustible emplean electrónica para ajustar el momento del encendido, en lugar de sistemas de vacío y centrífugos. Esto permite optimizar el momento del encendido en función de factores distintos a la velocidad del motor y el vacío del colector de admisión.
Encendido directo
Desde principios de la década de 2000, muchos automóviles utilizan un sistema de encendido directo con bobina sobre bujía , en el que una pequeña bobina de encendido se ubica directamente encima de la bujía de cada cilindro. Este diseño implica que la electricidad de alto voltaje solo está presente en el pequeño espacio entre cada bobina y la bujía. Véase Encendido directo de Saab .
Galería
Brazo rompedor con puntos de contacto a la izquierda. El pivote está a la derecha y el seguidor de leva está en el centro del brazo rompedor.
Tapa del distribuidor. En el centro hay un botón de carbono con resorte que toca el rotor. El número de contactos (en este caso 4) es el mismo que el número de cilindros del motor .
Rotor. Este gira a la misma velocidad que el árbol de levas, la mitad de la velocidad del cigüeñal .
Parte superior del distribuidor con cables y terminales.
Contactos del rotor dentro de la tapa del distribuidor
Historia
El primer sistema de encendido eléctrico producido en masa fue el sistema de encendido Delco , que se introdujo en el Cadillac Modelo 30 de 1910. En 1921, Arthur Atwater Kent Sr. inventó el sistema de encendido Unisparker , que competía con este. [ 2 ]
En las décadas de 1980 y 1990, los distribuidores habían sido reemplazados en gran medida por sistemas de encendido electrónico .
Véase también
Referencias
- 1 2 "Cómo funciona el sistema de encendido" . Cómo funciona un automóvil . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ↑ "Historia de Cadillac | Kanter Car Tales" . kanter-car-tales.com . Archivado del original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- Distribución de energía eléctrica
- Componentes del motor
- Sistemas de encendido
