Hispanopedia WikiEl puente de Division Street es un puente vial ubicado en Spokane, Washington, que transporta Division Street , la US 2 y la US 395 sobre el río Spokane en el centro de Spokane , aproximadamente a media milla al este (río arriba) de Spokane Falls . El puente ha tenido varias versiones a lo largo de su historia. El puente actual es de hormigón, fue construido en 1992 y se conoce oficialmente como el Puente Conmemorativo del Senador Sam C. Guess .
El puente original era una estructura de celosía de madera construida en 1882, que fue reemplazada en 1892 por el puente de acero. El diseñador, Hugh L. Cooper de Nueva York, diseñó el puente para soportar una carga muerta de 4800 libras por pie lineal, un peso que, según él, era mucho mayor que el de cualquier tren de carga estándar de la época. El puente fue diseñado con dos vías de tranvía , calzada para el tráfico de caballos y carros (y, posteriormente, de automóviles) y aceras peatonales .
Historia
lapso de 1888
La primera versión del puente de Division Street se construyó en 1888 con madera, lo que permitió que Division Street cruzara el río Spokane por primera vez. [ 1 ]
lapso de 1892
En 1892 se construyó un nuevo puente de acero, que reemplazó al tramo de madera. Fue construido por la San Francisco Bridge Company. [ 1 ] Durante una inundación en 1894, un puente ferroviario río arriba del centro de Spokane fue arrastrado y chocó con el tramo de acero en la calle Division. Las vigas que posteriormente se romperían en 1915 presentaban signos de daños importantes y fueron reparadas mediante soldadura.
Colapso de 1915
A las 6:11 a. m. del sábado 18 de diciembre de 1915, [ 2 ] dos tranvías de Washington Water Power cruzaban el puente de acero, uno en dirección norte y el otro en dirección sur, cuando las vigas reparadas cedieron. Aproximadamente 150 pies de la sección norte del puente se derrumbaron. [ 3 ] El tranvía que se dirigía hacia el norte casi había llegado al otro lado y sus rascadores de nieve se engancharon en los escombros del lado norte, impidiendo que volviera a caer al río. Los cuatro ocupantes escaparon sin heridas graves. Debido a la hora temprana y al frío intenso, no había peatones ni automóviles cruzando el puente en ese momento.
El tranvía que se dirigía al sur, con 17 pasajeros a bordo, se encontraba cerca del centro del puente cuando este se derrumbó. El río Spokane tiene una profundidad de entre 9 y 12 metros en ese punto, pero la calzada caída se había encajado en unos viejos pilotes bajo la superficie, impidiendo así que el tranvía quedara completamente sumergido en las gélidas aguas.
Todas las víctimas mortales y los heridos se produjeron en el vagón que circulaba en dirección sur. Una viga de acero atravesó la parte superior del vehículo, matando a varias personas en el acto y atrapando a otras en el agua. Las demás víctimas evitaron ahogarse aferrándose a los restos del coche, aunque todo quedó rápidamente cubierto de hielo.
El Departamento de Bomberos de Spokane acudió al lugar, pero venía desde el extremo sur de la calle Division y no pudo llegar hasta los supervivientes desde ese punto. Tras un desvío de 30 minutos por otro puente, el Departamento de Bomberos logró bajar escaleras al agua en la orilla norte para rescatar a los supervivientes y recuperar los restos de los fallecidos.
El diseñador del puente, Hugh L. Cooper, se encontraba en Spokane trabajando en otro proyecto en el momento del derrumbe. Tras inspeccionar el puente, consideró que los daños sufridos por la colisión de 1894 fueron en gran parte responsables del fallo de los elementos estructurales. Otro ingeniero también examinó el desastre y cuestionó la calidad del acero utilizado en su construcción. [ 4 ]
El derrumbe dejó un total de cinco fallecidos y doce heridos. Se construyó rápidamente un tramo de madera para sustituir el puente hasta que se pudiera construir un puente de hormigón más permanente. [ 2 ]
reemplazo de 1917
El tramo de reemplazo fue un puente de hormigón de tres bóvedas. Permaneció en pie hasta 1992, cuando fue reemplazado por la cuarta versión del puente debido a su antigüedad y a la necesidad de dar cabida a un mayor volumen de tráfico.
Periodo actual (sustitución en 1992)
El actual puente de Division Street se inauguró en 1992 y se conoce oficialmente como el Puente Conmemorativo del Senador Sam C. Guess . Este puente de hormigón cuenta con seis carriles de circulación, tres en cada dirección, así como una acera separada a cada lado. Además, ofrece dos puntos de acceso al Sendero del Centenario del Río Spokane, que discurre bajo el puente, paralelo al río Spokane.
Véase también
Referencias
- 1 2 "Primer puente construido en 1888" . The Spokesman-Review . 19 de diciembre de 1915. Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- 1 2 Tinsley, Jesse (23 de abril de 2018). "Antes y ahora: el colapso del puente de Division Street en 1915" . The Spokesman-Review . Recuperado el 3 de mayo de 2020 .
- ↑ "Cinco hombres muertos y doce heridos en el derrumbe del puente de Division Street" . The Spokesman-Review . 19 de diciembre de 1915. Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ↑ Laura Arksey (14 de febrero de 2006), "El puente de Division Street de Spokane se derrumba el 18 de diciembre de 1915" , HistoryLink , Seattle: History Ink
- Desastres en puentes en los Estados Unidos
- Desastres en puentes causados por colisiones
- Desastres en puentes causados por errores de mantenimiento
- 1894 en Washington (estado)
- Desastres de transporte en el estado de Washington.
- Puentes de hormigón en Washington (estado)
- Transporte en Spokane, Washington
- Edificios y estructuras de transporte en el condado de Spokane, Washington.
- Diciembre de 1915 en los Estados Unidos