Convertiplano Dobson

El Dobson Convertiplane fue un convertiplano VTOL de rotor basculante , diseñado y construido por Franklin A. Dobson en la década de 1950. ^{[ 1 ]}

Dobson, ingeniero aeronáutico empleado por North American Aviation y radicado en Whittier, California , desarrolló la aeronave como un proyecto privado. Contó con la ayuda de Hiram Sibley y John Guthrie, ambos compañeros de trabajo en North American. ^{[ 1 ]}

El Convertiplane era un monoplano delta de ala alta y dos motores . Ambos motores impulsaban dos hélices tractoras de tres palas contrarrotatorias que podían pivotar entre la posición horizontal y la vertical. La aeronave tenía una estructura de tubos de acero y estaba cubierta de lona. El ala delta incorporaba alerones en su borde de salida. Dos pequeñas aletas se ubicaban en cada extremo del ala. Había un timón de dirección totalmente móvil situado en el centro, sobre el ala, en la parte trasera del fuselaje. Los dos tripulantes se sentaban en un asiento corrido en la parte delantera del fuselaje. Tenía un tren de aterrizaje fijo convencional. ^{[ 2 ]}

Dobson quería crear algo apropiado para que lo operara el propietario de una aeronave privada, que además fuera seguro y fácil de manejar. La intención era que el Convertiplane despegara de la misma manera que un helicóptero. El piloto podía controlar el paso de las secciones exteriores de cada pala de la hélice, lo que permitía a la aeronave tener control de paso colectivo y cíclico . ^{[ 2 ]} Tras el despegue, las hélices pivotarían hacia adelante, de modo que la aeronave funcionaría como una aeronave convencional. Durante la fase de aterrizaje, las hélices pivotarían verticalmente, y Dobson preveía que el Convertiplane aterrizaría a velocidades de alrededor de 20 mph (32 km/h) . ^{[ 1 ]}  

Dobson y Sibley presentaron una solicitud de patente para un "Convertiplane" en 1954, y la patente n.° 2.994.492 fue otorgada el 1 de agosto de 1961. ^{[ 3 ]} El Convertiplane recibió el registro N89P de la FAA en 1956, el cual se mantuvo activo hasta 1977, antes de ser dado de baja en 2011. ^{[ 4 ]}

Las imágenes del documental muestran el Convertiplane desde su concepción hasta su finalización. ^{[ 2 ]} La película incluye una escena que muestra un Convertiplane parcialmente terminado en un banco de pruebas despegando del suelo, así como imágenes de un helicóptero equipado con hélices contrarrotatorias realizando vuelos sujetos con un cable. Se desconoce si la aeronave completa llegó a volar.

Datos de Aviation Week ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1
• Longitud: 4,19 m ( 13  pies 9 pulgadas )  
• Envergadura:  4,6 m ( 15 pies  )
• Altura: 1,91 m ( 6  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 112,50 pies  cuadrados  (10,452  m² ⁾
• Relación de aspecto : 2.0
• Peso en vacío: 660  lb (299  kg)
• Peso bruto: 1100  lb (499  kg)
• Planta motriz: 2 motores McCulloch 4318 de cuatro cilindros opuestos , 70  hp (52  kW) cada uno.
• Hélices: de 3 palas,  4,9 m (16 pies  ) de diámetro.

Actuación

• Velocidad máxima: 187  mph (301  km/h, 162  nudos)
• Velocidad de crucero: 172  mph (277  km/h, 149  nudos)
• Velocidad de pérdida: 20  mph (32  km/h, 17  nudos)
• Carga alar: 9,78  lb/  pie cuadrado (47,8  kg/ ^m² )

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Baldwin Mono Tiltrotor
• Campana XV-3
• Modelo trascendental 1-G

• YouTube - El avión convertible Dobson