Dodge Lancer

La distancia entre ejes y la carrocería del Lancer eran idénticas a las del Valiant, pero el acabado interior y exterior era más lujoso para el Lancer. Los Lancer presentaban luces traseras redondas y una parrilla de ancho completo, en lugar de las luces traseras de ojo de gato y la parrilla central del Valiant. Para 1961, los niveles de acabado eran el básico "170" y el premium "770". Durante 1961, el techo rígido de dos puertas se comercializó como el "Lancer 770 2-Door Hardtop". ^{[ 1 ]} Para el año modelo 1962, el techo rígido se comercializó como el "GT 2-Door Hardtop" y llevaba un acabado premium. Estaba disponible la pintura bicolor y, en lugar del asiento corrido delantero, había dos asientos individuales. También para el modelo 1962, los medallones "Lancer GT" se montaron en los paneles de revestimiento interior de las puertas debajo de la ventana de ventilación y en los laterales de los guardabarros delanteros justo detrás de los faros . Los emblemas "GT" se colocaron en el capó, la tapa del maletero y el panel de instrumentos de vinilo. Los marcos de los faros y las lamas horizontales de la parrilla eran de color negro. El GT también carecía de ciertos elementos ornamentales presentes en los modelos 170 y 770, como las inscripciones "Lancer" en las puertas, las marcas cromadas inclinadas en el panel lateral inferior y las molduras de acero inoxidable con forma de gancho que conectaban las puertas con los guardabarros.

El Lancer utilizaba el motor slant-6 . El motor base era la unidad de 170 pulgadas cúbicas (2.8 L) , con una potencia nominal de 101 bhp (75 kW) . El paquete de potencia opcional consistía en el motor más grande de 225 pulgadas cúbicas (3.7 L) , con una potencia nominal de 145 bhp (108 kW) . Después del inicio del año modelo 1961, se ofreció una versión de aluminio fundido a presión del bloque del motor 225. El 225 de aluminio pesaba 45 lb (20 kg) menos que el 170 de hierro y 80 lb (36 kg) menos que el 225 de hierro. Cualquiera de los motores disponibles podía equiparse en el concesionario con el kit de piezas Hyper Pak de Chrysler para una mejora significativa de potencia: la potencia publicada del 170 Hyper Pak era de 148 bhp (110 kW) , mientras que la del 225 Hyper Pak era de 196 bhp (146 kW) . El Hyper-Pak redujo en más de cuatro segundos el tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) en comparación con el 225 estándar, y fue más de un segundo más rápido y siete millas por hora más rápido en el cuarto de milla. ^{[ 3 ]} Con el Hyper Pak, un Lancer 225 podía ir de 0 a 60 mph (97 km/h) en 8,6 segundos y girar en un cuarto de milla en parado en 16,4 segundos. ^{[ 4 ]} Los autos de 1962 tenían el motor y la transmisión movidos para un piso delantero más plano. ^{[ 5 ]}                      

Las opciones de transmisión eran una caja de cambios manual de tres velocidades A903 fabricada por Chrysler, con la palanca de cambios en el piso en 1961 y en la columna de dirección en 1962, o una caja de cambios automática de tres velocidades Torqueflite A904 operada mediante botones.

En los NHRA Winternationals de 1962, Wayne Weihe ganó la clase C/FX (Factory Experimental) con un Lancer equipado con Hyper-Pak, registrando un ET de 15.67 ^{[ 3 ]} Aunque los Dodge más grandes comenzaban a aparecer en las pistas de arrancones de todo el país, el "Golden Lancer" de Dode Martin y Jim Nelson fue uno de los compactos más rápidos en las pistas en 1962. El motor era un motor Chrysler RB V8 de 413 pulgadas cúbicas (6.77 litros) modificado por el equipo de carreras "Ramchargers" de los ingenieros de Chrysler. El Golden Lancer compitió con éxito en la clase A/FX y podía recorrer el cuarto de milla en 12.68 segundos a 113 mph (182 km/h) . ^{[ 4 ]}    

Las ventas del Lancer no cumplieron con las expectativas y se vendieron aproximadamente la mitad que las del Valiant. Como parte de la última etapa del rediseño completo del automóvil compacto de Dodge para 1963, se descontinuó el nombre Lancer. Los compactos de Dodge fabricados entre 1963 y 1976 se denominaron Dart , un nombre que anteriormente se había asignado a un automóvil más grande producido por Dodge entre 1960 y 1962.

En Sudáfrica , se vendió una versión del Lancer con volante a la derecha entre 1961 y 1963, denominada DeSoto Rebel, poco después de que se descontinuara la marca DeSoto en Estados Unidos. Todos los modelos estaban equipados con el motor Slant 6 de 170 pulgadas cúbicas (2.8 L) y la mayoría contaba con transmisión manual de tres velocidades. Al igual que los Valiant RV1 y SV1 australianos , el DeSoto Rebel utilizaba el panel de instrumentos del Plymouth Valiant estadounidense de 1961. Se instalaron reflectores blancos en el parachoques delantero, en cumplimiento con las regulaciones sudafricanas sobre equipamiento vehicular.   

Chrysler Sudáfrica reintrodujo el nombre Rebel en 1967 como el " Valiant Rebel", un modelo de precio económico.

Para el año modelo 1987, se ofreció una versión especial llamada Shelby Lancer , fabricada por Shelby Automobiles en Whittier, California. Se produjeron un total de 800 unidades, la mitad con transmisión manual de 5 velocidades y asientos de tela, mientras que la otra mitad estaba equipada con transmisión automática de 3 velocidades y tapicería de cuero. ^{[ 6 ]}

Además de los cambios de acabado con temática Shelby, los autos incluían suspensión modificada, con barras estabilizadoras mejoradas , resortes más cortos y dirección más rápida, así como frenos de disco en las cuatro ruedas y un reproductor de CD Pioneer que eran características avanzadas para la época. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El Lancer Shelby está impulsado por un motor Turbo I de 2.2 L convertido a especificaciones Turbo II con un intercooler , que produce 175 hp (130 kW) y 175 lb⋅ft (237 N⋅m) de torque. ^{[ 8 ]} Las pruebas de la época de 0 a 60 mph (97 km/h) lograron entre 7.2 y 8.0 segundos. ^{[ 7 ] [ 9 ]}    

Chrysler asumió la producción a partir del año modelo 1988, fabricándolos en la misma planta de Sterling Heights que los Lancer regulares. El "Dodge Lancer Shelby" presentaba muchas de las mismas modificaciones de apariencia y manejo que el Shelby, con algunas omisiones. ^{[ 7 ]} Estas incluían las barras estabilizadoras mejoradas , resortes más cortos y una dirección más rápida junto con otras características de comodidad y conveniencia como asientos de cuero, seguros eléctricos, ventanas, asientos y espejos eléctricos, un volante inclinable y un portavasos de dos posiciones. Si bien se incluyeron algunas de las modificaciones de los Shelby de 1987, los amortiguadores y las ruedas del Shelby fueron reemplazados por unidades de Chrysler y los frenos de disco traseros fueron descontinuados en favor de los tambores traseros del Lancer regular. ^{[ 6 ]} La mayoría de los gráficos y emblemas del Shelby también fueron eliminados y el reproductor de CD Pioneer fue reemplazado por el sistema Infinity II de Chrysler. Si bien los modelos de 1987 solo estaban disponibles en rojo, los modelos de 1988 y 1989 añadieron la opción de blanco o negro. ^{[ 8 ]}

El Lancer Shelby utilizaba un motor Turbo II con intercooler real para la versión con transmisión manual , que proporcionaba los mismos 175 hp (130 kW) y 175 lb⋅ft (237 N⋅m) de par. La variante automática estaba equipada con el Turbo I de 146 hp (109 kW) . ^{[ 6 ]} Se produjeron 279 Lancer Shelby en 1988 y 208 en 1989 para un total de 487 unidades. ^{[ 7 ]}      

En abril de 1988, Chrysler comenzó a ofrecer algunos modelos en el mercado europeo. Uno de ellos fue el "Chrysler GTS", una versión renombrada del Dodge Lancer ES. Debido a las regulaciones europeas de vehículos , la apariencia exterior era ligeramente diferente. Los intermitentes traseros eran ámbar en lugar de rojos, las luces de posición laterales delanteras y la luz de freno central elevada (CHMSL) estaban tapadas, se instalaron pequeños repetidores redondos en los guardabarros delanteros y los espejos retrovisores laterales eran de bisagra de resorte en lugar de un diseño rígido. Las opciones de motor incluían el motor de cuatro cilindros de 2.2 L (134 pulgadas cúbicas) de aspiración natural y una versión turboalimentada del mismo motor. A partir de 1989, el motor de cuatro cilindros de 2.5 L (153 pulgadas cúbicas) estuvo disponible con o sin turbocompresor. El motor de 2.2 L se eliminó, excepto la versión Turbo II que era equipo estándar en el Chrysler GTS Shelby, el hermano europeo del Dodge Lancer Shelby . De serie, la caja de cambios manual de cinco velocidades era la norma, y ​​la transmisión automática de tres velocidades se ofrecía como opción con coste adicional. El GTS Shelby solo estaba disponible con transmisión manual.      

El Chrysler GTS tuvo pocos compradores en Europa; la competencia era demasiado dura. Ni siquiera sus precios relativamente bajos pudieron ayudar, y las cifras de ventas fueron muy bajas. A finales de 1989, el GTS fue reemplazado por el Saratoga .

Cifras de producción: