Articulo de referencia

Dodge Serie D5

La Dodge Serie D5 apareció en octubre de 1936 para el año modelo 1937, reemplazando a la Serie D2 del año anterior (también conocida como "Dodge Beauty Winner"). [ 1 ] Serie D5 ...

La Dodge Serie D5 apareció en octubre de 1936 para el año modelo 1937, reemplazando a la Serie D2 del año anterior (también conocida como "Dodge Beauty Winner"). [ 1 ]

Serie D5

La serie D2, predecesora de la serie Dodge D5, también conocida como "Ganadora de Belleza".

El D5 no se diferenciaba particularmente de su predecesor, continuando con el mismo motor de seis cilindros en línea de cabeza plana de 218 pulgadas cúbicas (3,6 L) y 87 hp (65 kW) , embrague monodisco en seco y transmisión manual de tres velocidades. Un sistema semiautomático accionado por vacío era una opción disponible. La carrocería fue ligeramente rediseñada, con una parrilla dividida modificada, faros más grandes y las bocinas reubicadas detrás de la parrilla en lugar de estar montadas de forma visible en los guardabarros. [ 2 ] Una tira cromada recorría todo el largo del automóvil. En el interior, el tablero tenía perillas empotradas e indicadores integrados, así como acolchado de seguridad en los respaldos de los asientos delanteros y manijas interiores de las puertas que no se enganchaban. El eje trasero hipoide también era nuevo y significaba un túnel de transmisión más bajo, así como un piso plano en la parte trasera del automóvil. [ 1 ]     

La mayoría de los D5 se montaban sobre la distancia entre ejes más corta de 2921 mm (115 pulgadas ) (una pulgada más corta que en 1936); solo la limusina de siete plazas, la limusina Pullman de cinco plazas, los modelos Victoria descapotables de cinco plazas y el chasis desnudo utilizaban la versión más larga de 3353 mm (132 pulgadas) . Las carrocerías estándar eran sedanes de dos y cuatro puertas, disponibles como sedanes "Fastback" o "Touring", con las versiones Touring equipadas con un compartimento de equipaje cerrado. Existían dos cupés de dos puertas: el "Business Coupe" de dos plazas y el "Rumble-Seat Coupe", que contaba con dos asientos interiores y dos más en el asiento trasero . Las versiones descapotables incluían el "Convertible Coupe" de dos puertas y el "Convertible Sedan" de cuatro puertas.  

En octubre de 1937, el D5 fue reemplazado por la Serie D8 , mientras que los modelos de la línea Junior (para exportación y el mercado canadiense) fueron denominados D9 y D10 para 1938. Se fabricaron 295.047 Dodge D5 durante el año calendario. [ 1 ]

Una copia modificada del motor del D5 fue producida bajo licencia en la Unión Soviética por GAZ durante las décadas de 1940 y 1950 y se instaló en el GAZ-M20 Pobeda del fabricante junto con el camión GAZ-51 . [ 3 ]

Dodge Juniors

La denominada línea Junior utilizaba el chasis, la carrocería y el motor del Plymouth, con la parrilla y otros elementos de acabado de la línea Senior de Dodge. La versión básica de negocios ( D6 ) se fabricaba tanto en Canadá como en Detroit, mientras que la versión de lujo D7 solo se fabricaba en Canadá. Los D6 fabricados en Estados Unidos se destinaban a mercados extranjeros y también estaban disponibles con volante a la derecha. Su equipamiento y estilos de carrocería corresponden a los modelos P3 y P4 de Plymouth del mismo año, aunque la distancia entre ejes de 2870 mm (113 pulgadas ) es algo mayor que la del Plymouth. [ 4 ] [ 5 ] Ambas series estaban disponibles como cupé de negocios de dos puertas y como sedanes de turismo de dos o cuatro puertas. El D6 también ofrecía versiones sin maletero de los sedanes, mientras que el D7 estaba disponible como cupé con asiento trasero abatible . [ 1 ] 

Los D6 y los D7 recibieron la versión más pequeña de 201 pulgadas cúbicas (3,3 L) del motor de cabeza plana de Chrysler, que producía 82 hp (61 kW) a 3600 rpm. Treinta y nueve de los D6 fabricados en Detroit recibieron un motor de exportación de diámetro reducido de 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) para cumplir con las designaciones fiscales locales, desarrollando 19,8 caballos de fuerza RAC en lugar de los 23,4 hp RAC del motor más grande. Se fabricaron poco más de 7000 D6 en Detroit, mientras que 10 888 D6 y D7 se fabricaron en Canadá, de los cuales más de 8000 eran D7. [ 1 ] [ 6 ]          

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 Lee, John (1990). Catálogo estándar de Chrysler, 1924-1990 . Iola, WI: Krause Publications, Inc. pág.  258. ISBN 0-87341-142-0.
  2. Lee , pág. 257
  3. "Motor Dodge D5 en Rusia" .
  4. "Dodge Six Series D6/D7 Touring Sedan de 1937: Especificaciones estándar" . The Classic Car Database . Beverly Hills Restorations Company. Archivado del original el 19 de enero de 2020.
  5. Lee , págs. 372-373
  6. Guía de datos de modelos de automóviles, camiones y vehículos militares Chrysler, Dodge, Plymouth, Fargo y DeSoto (1928-1957) , Chrysler de Canadá, abril de 1957, pág. 5-1, archivada del original el 27 de abril de 2021 vía Allpar.com