Cúpula S102

El Dome S102 , posteriormente mejorado y utilizado en competición como Dome S102.5 , es un prototipo deportivo diseñado para la categoría LMP1 de las 24 Horas de Le Mans y otras carreras de resistencia similares. Este coche es el sucesor del Dome S101 y sus posteriores evoluciones. Fue presentado el 21 de marzo de 2008.

El Dome S102 está diseñado para ser el sucesor del Dome S101 descapotable, presentando una aerodinámica mejorada en comparación con la iteración final del S101, con un 9% menos de resistencia, así como un 11% más de eficiencia aerodinámica. ^{[ 1 ]} El coche fue desarrollado internamente, con 2 modelos de túnel de viento, uno a escala del 25%, junto con un modelo más grande a escala del 40%. ^{[ 2 ]} El modelo a escala del 25% se probó en el túnel de viento de Yajima. ^{[ 3 ]} Para probar la fiabilidad de los componentes del tren motriz del coche, a saber, el motor Judd, así como la transmisión X-Trac y el sistema de cambio de marchas con paletas Zytek , Dome modificó 1 Dome S101.5 en un mulo de prueba, y el coche modificado fue probado alrededor de Sportsland SUGO durante un período de 2 días, con Tatsuya Kataoka al volante. ^{[ 4 ]} El coche tuvo posteriormente su carrera de shakedown inicial en el circuito de Suzuka . ^{[ 5 ]} El coche también fue probado en el circuito Fuji Speedway . ^{[ 6 ]}

Durante el invierno de 2011, el modelo a escala del 40% se actualizó, en preparación para el regreso del coche a la competición, con guardabarros delanteros rediseñados, neumáticos delanteros más anchos, así como una aleta en la cubierta del motor. ^{[ 7 ]} El Judd V10 fue reemplazado por un Judd V8 más pequeño de 3.4L, y el coche requirió una placa espaciadora en el compartimento del motor para alojar el nuevo motor. El 2 de febrero de 2012, se anunció que el Dome S102 volvería a la competición, mejorado como Dome S102.5, y que sería operado por el equipo Pescarolo . ^{[ 8 ] [ 9 ]} El nuevo DOME S102.5 fue sometido a su prueba de rodaje por el equipo Pescarolo en el aeropuerto de Châteauroux. ^{[ 10 ]} El coche también fue probado en el circuito de Navarra en España, y el equipo dio comentarios positivos sobre el coche. ^{[ 11 ]}

El coche debutó en las 24 Horas de Le Mans de 2008 con un único vehículo, el número 11, del equipo oficial Dome Racing Team. El coche se clasificó bien, en la octava posición, por detrás del tercer Audi R10 . ^{[ 12 ]} Fue el último coche en terminar la carrera, completando 272 vueltas. ^{[ 13 ]}

El coche estaba originalmente previsto para ser utilizado en 2009 por el equipo Ecospeed. Sin embargo, debido a la falta de pagos a Dome, el contrato fue posteriormente cancelado. ^{[ 14 ]}

El Dome Racing Team consiguió una plaza para las 24 Horas de Le Mans de 2010. [ ^{15 ] Sin} embargo, posteriormente se retiró.

El coche n.º 17 se clasificó en la 9.ª posición en su debut en las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2012 , ^{[ 16 ]} terminando 15.º en la general, completando 147 vueltas. ^{[ 17 ]} En las 24 Horas de Le Mans de 2012 , el coche se clasificó en la 10.ª posición, ^{[ 18 ]} pero no fue clasificado, completando solo 203 vueltas. ^{[ 19 ]} Esta carrera resultaría ser la última tanto para Pescarolo, que se derrumbaría debido a problemas financieros, como para el coche, a pesar de que Dome continuó su desarrollo. ^{[ 20 ] [ 21 ]}