Donald Mann

Sir Donald Daniel Mann (23 de marzo de 1853 - 10 de noviembre de 1934), a quien también se le conocía como "Dan" o "DD" antes de ser nombrado caballero, ^{[ 3 ]} fue un contratista ferroviario y empresario canadiense .

Nacido en Acton, Canadá Oeste , Mann estudió para ser ministro metodista , pero trabajó en campamentos madereros en el distrito de Parry Sound y Michigan durante ocho años ^{[ 4 ]} antes de mudarse a Winnipeg , Manitoba, en 1879. ^{[ 5 ]} Durante la década de 1880 trabajó como contratista para el Ferrocarril del Pacífico Canadiense bajo la dirección de James Ross y Herbert Samuel Holt , construyendo tramos de vía férrea a través de las praderas y las Montañas Rocosas . ^{[ 5 ]}

En 1886, ^Mann se asoció con William Mackenzie ^y construyó líneas ferroviarias en el ^{oeste de} Canadá , Maine y Chile ^. También viajaron a China en busca de oportunidades, pero la burocracia resultó ser un obstáculo demasiado grande. ^Estando allí, un conde ruso lo retó a un duelo , pero Mann se retiró cuando este ^le aconsejó que usaría el hacha de guerra , alegando que era el arma nacional de ^{Canadá .}

Para 1895, los efectos del monopolio de la CPR sobre las tarifas de flete en el oeste de Canadá, junto con su negativa a construir ramales hacia las praderas del norte, impulsaron a Clifford Sifton a ofrecer garantías de bonos federales a cualquier otra empresa que deseara construir ferrocarriles allí. ^{[ 6 ]} Mackenzie y Mann aceptaron la oferta y comenzaron el proceso de compra y construcción de dichas líneas. ^{[ 6 ]} Posteriormente se consolidarían en 1898 para convertirse en el Canadian Northern Railway (CNoR), una línea que se extendería desde la isla de Vancouver , Columbia Británica, hasta Montreal , ^{[ 7 ]} con otras líneas no conectadas tan al este como la isla de Cabo Bretón , Nueva Escocia, que formarían el segundo sistema ferroviario transcontinental de Canadá . ^{[ 6 ]} El CNoR sería el primer ferrocarril en llegar a Edmonton, Alberta , y la línea completa se terminó en 1915, con la colocación del último clavo en Basque, Columbia Británica . ^{[ 6 ]} En reconocimiento a sus contribuciones al desarrollo de los ferrocarriles de Canadá, tanto Mann como Mackenzie fueron nombrados caballeros en 1911. ^{[ 8 ]}

Las dificultades financieras finalmente llevaron a la insolvencia de la CNoR. Fue nacionalizada por el gobierno federal el 6 de septiembre de 1918, ^{[ 9 ]} y se convirtió en el Ferrocarril Nacional Canadiense . ^{[ 10 ]}

Mann desarrolló otras oportunidades de negocio por su cuenta, que incluían minas de carbón y un ferrocarril relacionado en el condado de Inverness, Nueva Escocia , el ferrocarril urbano de Winnipeg y múltiples servicios públicos en Monterrey, México . ^{[ 11 ]}

Mann se dedicó a la perforación petrolífera. Arrendó terrenos en el municipio de Vaughan , cerca del pueblo de Concord , y perforó un pozo en noviembre de 1922. En la primavera de 1928, en lugar de petróleo, encontró agua mineral. Bajo el nombre de Ontario Mineral Waters Ltd., la embotelló y la vendió como un tónico para la salud llamado "Raysol Radium Water", eficaz contra diversas dolencias, como diabetes, angina de pecho, tuberculosis y reumatismo. Costaba 1 dólar la botella o 3 dólares el galón. La empresa fracasó, aparentemente, porque el agua era muy salada. ^{[ 12 ]}

Mann murió en 1934 a la edad de 81 años y fue enterrado en el cementerio Fairview en Acton. ^{[ 5 ]}

En 1969, se inauguró un parque en Acton, Ontario, que recibió el nombre de Sir Donald Mann. El terreno donde se ubica el parque formó parte de la granja donde creció. ^{[ 13 ]} Está junto a la vía férrea de la CNR y no muy lejos del antiguo derecho de vía que ocupaba el Ferrocarril Suburbano de Toronto, controlado por Mackenzie y Mann.

Él, junto con Mackenzie, fue incorporado al Salón de la Fama del Ferrocarril Canadiense en 2002. ^{[ 14 ]}

También es conocido por la Copa Mann , el trofeo que se otorga a los campeones masculinos de lacrosse de Canadá. ^{[ 3 ]} La copa está hecha de oro macizo y fue donada en 1910. ^{[ 15 ]}

• Fraser, Alexander ( 1907). "Donald D. Mann" . Historia de Ontario: sus recursos y desarrollo . Vol.  I. Toronto y Montreal: The Canada History Company Limited. págs. 540–544 – vía Archive.org. 

• Regehr, Theodore D. (1976). El Ferrocarril del Norte Canadiense: Camino Pionero de las Praderas del Norte, 1895-1918 . Toronto: Macmillan of Canada. ISBN 0-7705-1285-2.

• "Donald Mann (1853-1934)" . Sociedad Histórica de Manitoba.
• "Sir Donald Mann" . La Enciclopedia Canadiense . Archivado del original el 22 de septiembre de 2012.