Coche combinado

Un vagón combinado, en la jerga norteamericana, comúnmente llamado simplemente " combinado" , es un tipo de vagón ferroviario que combina secciones para pasajeros y carga . ^{[ 1 ]}

Con mayor frecuencia, se utilizaba en líneas cortas para transportar pasajeros y su equipaje , ya que un vagón completo no habría sido rentable . La mitad (o menos) del vagón estaba construida como vagón de equipaje, mientras que la otra mitad era un vagón de pasajeros normal . Este tipo de vagón combinado se denomina vagón de pasajeros y equipaje . Otro tipo común de vagón combinado en el ferrocarril era el vagón de pasajeros y correos . Una parte de este tipo de vagón estaba configurada como oficina de correos ferroviaria, mientras que el resto estaba configurado como vagón de pasajeros . El ferrocarril New York, New Haven and Hartford operaba un vagón combinado separado en una sección de correos y una sección de fumadores. En 1893, Pullman produjo un vagón combinado con área de equipaje, bufé, barbería, baño con bañera y una sección de fumadores con chimenea. ^{[ 1 ] : 48}

Cuando Amtrak asumió el control en 1971, se utilizaron vagones combinados ligeros en la mayoría de las rutas, especialmente en trenes que ya los habían utilizado antes de la llegada de Amtrak. A medida que Amtrak comenzó a rehabilitar sus vagones más antiguos según los estándares de la Flota Histórica , los únicos vagones combinados que sobrevivieron fueron los vagones de equipaje y dormitorios. Con la llegada de los vagones Superliner , incluyendo los vagones con dormitorios, las únicas rutas que requerían vagones de un solo nivel rehabilitados eran las de la Costa Este ( Crescent , Lake Shore Limited , Silver Star , etc.) debido a la poca altura libre de los túneles. Dado que Amtrak contaba con un excedente de vagones de un solo nivel gracias a la reciente entrega de vagones Amfleet , los vagones de equipaje eran innecesarios. Por lo tanto, los vagones de equipaje y dormitorios eran los únicos que lógicamente debían rehabilitarse. Los vagones de equipaje y dormitorios rehabilitados se utilizaron en las rutas de Amtrak en la Costa Este desde principios de la década de 1980 hasta 1996.

Cuando Amtrak recibió sus nuevos vagones cama Viewliner y Superliner II en 1996, algunos de los vagones cama Heritage 10-6 se convirtieron en dormitorios para la tripulación, dejando así de ser necesarios los dormitorios. Tras la llegada de los vagones Superliner II, algunos de los vagones Heritage que habían sido reemplazados se transformaron en vagones de equipaje. De esta forma, los vagones de equipaje con dormitorios se volvieron innecesarios y todos fueron retirados del servicio. Los pedidos de Viewliner II incluían 10 vagones de equipaje con dormitorios, de los cuales 4 se encuentran actualmente en servicio en la ruta Crescent.

Aunque Amtrak opera muchos vagones en su flota Superliner que están etiquetados como vagones de pasajeros y equipaje , no se les suele llamar vagones combinados. Via Rail todavía opera algunos vagones combinados en el sentido tradicional, que transportan pasajeros, equipaje y suministros para los pueblos en ruta. Son remolcados por trenes de carga en el extremo norte de Manitoba . ^{[ 2 ]}

• Bruck
• Avión combinado
• Doodlebug (automotor ferroviario) , un automotor ferroviario autopropulsado configurado más comúnmente como un vagón combinado.

• White, John H. (1985) [1978]. El vagón de pasajeros del ferrocarril estadounidense . Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press . ISBN 978-0-8018-2743-3.

• Vagón combinado n.º 16 del ferrocarril Virginia & Truckee : fotografías y breve historia de un vagón combinado construido en 1874.