Dornier Do K

El primer Dornier Do K fue el K1, que realizó su primer vuelo el 7 de mayo de 1929. ^{[ 1 ]} El K1 era un monoplano de ala alta con arriostramiento convencional, propulsado por un único motor radial Bristol Jupiter VI de 510 hp (380 kW) fabricado bajo licencia y montado en el morro, y tenía un tren de aterrizaje convencional con patín de cola. ^{[ 1 ]} El fuselaje de sección cuadrada tenía una cabina cerrada para dos personas con una cabina trasera para carga u ocho pasajeros. ^{[ 1 ]} Los vuelos de prueba mostraron que el rendimiento era deficiente y la aeronave fue rediseñada. ^{[ 1 ]}  

El Do K2 realizó su primer vuelo en diciembre de 1929 con alas y fuselaje similares, pero con un tren de aterrizaje modificado y cuatro motores radiales Gnome-Rhone Titan de 240 hp (179 kW) . ^{[ 1 ]} Los cuatro motores estaban montados sobre puntales a cada lado del fuselaje en pares en tándem, uno en configuración tractora y el otro como propulsor. ^{[ 1 ]} Aunque la aeronave tenía una mayor potencia disponible, su rendimiento mejoró poco con respecto al K1. ^{[ 1 ]}  

El K3 supuso una completa reinvención del diseño. El ala arriostrada se sustituyó por un ala en voladizo de mayor envergadura. ^{[ 1 ]} El fuselaje se modificó a forma ovalada y se alargó para acomodar a dos pasajeros adicionales; el patín de cola se sustituyó por una rueda de cola y las unidades principales se encapsularon en carenados. ^{[ 1 ]} Los cuatro motores estaban en la misma disposición en tándem que el K2, pero ubicados más abajo en el fuselaje y se cambiaron por motores radiales Walter Castor de 305 hp (227 kW) . ^{[ 1 ]} El rendimiento mejoró notablemente, pero aun así despertó poco interés y no se construyeron más unidades. ^{[ 1 ]}