Doug Chivas

Douglas Gordon Chivas (c.1922–2004) fue un piloto de rally y de carreras australiano. Chivas condujo el primer Lotus Mark 6 en Australia a principios de la década de 1950 y ganó muchas carreras.

Carrera

En las décadas de 1960 y 1970 condujo para algunos de los equipos de carreras y rally más importantes del país, incluido el equipo de rally de fábrica de Mitsubishi , el equipo Alfa Romeo de Alec Mildren , el Holden Dealer Team y los equipos de producción en serie Chrysler apoyados por la fábrica de principios de la década de 1970.

Chivas ganó la carrera de las Cuatro Horas de Surfers Paradise en 1967 con Kevin Bartlett en un Alfa Romeo Giulia Super del equipo Mildren . Registró victorias en su clase en la Bathurst 500 en 1963, 1967 y 1968 y ganó una reñida ronda final de la Toby Lee Series en 1971 conduciendo un Chrysler Valiant Charger E38 .

En 1972, Chivas logró el mejor resultado para el equipo Chrysler en Bathurst al terminar tercero en la general y segundo en su clase con un Charger E49.

Sin embargo, Chivas es más recordado por un sensacional segundo puesto en la Hardie-Ferodo 1000 de 1973. Mientras conducía junto a Peter Brock en el LJ Torana GTR XU-1 líder del equipo Holden Dealer, el coche se quedó sin combustible y Chivas tuvo que empujarlo, sin ayuda (según las reglas), a lo largo de un tramo de boxes que iba ligeramente cuesta arriba. El exhausto piloto de 50 años tuvo que recibir ayuda del equipo de boxes después del esfuerzo de empujar el coche en las condiciones de calor (y de ser arrojado a un lado por un ansioso Brock), pero el tiempo perdido puede haberle costado al Brock/Chivas Torana una victoria en Bathurst. Chivas había recibido un mensaje a través de su tablero de boxes para "DAR EL MÁXIMO NÚMERO DE VUELTAS", pero desafortunadamente se pasó una vuelta y se quedó sin combustible en la sección de Reid Park del circuito Mount Panorama de 6,172 km (3,835 mi) , aunque afortunadamente desde allí la mayor parte de los más de 3 km de vuelta a boxes fueron cuesta abajo. Según la teoría popular, el coche debería haber llegado a boxes sin necesidad de que Chivas saliera y empujara, pero intentó arrancar el coche empujándolo justo antes de llegar a boxes con la esperanza de que hubiera suficiente combustible para volver a arrancar; el coche se detuvo a unos 20 metros de la entrada a boxes. ^[1]