Sucursal de Cermak

La línea Cermak , anteriormente conocida (y aún denominada internamente como ^{[ 1 ]} ) línea Douglas , es un tramo de 6,6 millas (10,6 km) de la Línea Rosa del sistema "L" de Chicago, Illinois . Fue construida por Metropolitan West Side Elevated al oeste del Loop. En febrero de 2013, transportaba un promedio de 17.474 pasajeros cada día laborable. ^{[ 2 ]} La línea da servicio a los barrios de Near West Side , Pilsen , Lower West Side , South Lawndale y North Lawndale de Chicago, y al suburbio occidental de Cicero, Illinois . La línea opera de 4:05 a. m. a 1:25 a. m. de lunes a viernes, los sábados de 5:05 a. m. a 1:25 a. m . y los domingos de 5:00 a . m . a 1:25 a. m., incluidos los días festivos.        

Inicialmente conocida como la ramal de Douglas Park , la construcción comenzó en junio de 1893 y la línea se inauguró el 28 de abril de 1896, entre Marshfield Avenue y la calle 18. El ramal comenzó con cuatro estaciones y fue el más corto del Metropolitan West Side Elevated . El tiempo de construcción fue más largo que en otras secciones. ^{[ 3 ]} El 7 de agosto de 1896, el ramal de Douglas Park se extendió hasta Western . ^{[ 4 ]}

El 29 de junio de 1900, la ciudad de Chicago aprobó una extensión de la línea hasta Pulaski (entonces Avenida 40 ) y la construcción se llevó a cabo a mediados de junio de 1901. El 10 de marzo de 1902, la línea de Douglas Park se extendió hasta Lawndale Avenue, lo que permitió la apertura de cuatro nuevas estaciones: California , Kedzie , Homan y Clifton Park (Drake).

El 22 de mayo de 1907, la línea de Douglas Park se extendió hasta la Avenida 46 (Avenida Kenton), que marca los límites de la ciudad de Chicago. La estación se encontraba a pocos metros de la planta de Hawthorne de Western Electric , que era uno de los mayores empleadores de la zona de Chicago en aquel entonces. El 16 de diciembre de 1907, la línea de Douglas Park se extendió hasta Cicero (entonces Avenida 48 ), ampliando así el servicio a la ciudad de Cicero, Illinois.

El 20 de agosto de 1910, la línea de Douglas Park se extendió hasta Laramie (entonces Avenida 52). ^{[ 3 ]} El 1 de agosto de 1912, el servicio se extendió hasta la Avenida 56 (Avenida Central) ^{[ 5 ]} y se extendió nuevamente hasta la Avenida Lombard exactamente tres años después. El tramo final de la línea fue hasta la Avenida Oak Park, en Berwyn , que se inauguró el 16 de marzo de 1924. ^{[ 6 ]}

El 9 de diciembre de 1951, durante la implementación de las paradas A/B , la Autoridad de Tránsito de Chicago , que había asumido la operación del sistema "L" en 1947, optimizó el servicio en la línea y cerró cinco estaciones: 14th Place, Homan, Drake, Lawndale y Kenton, mientras que abrió una estación en Central Park . El 3 de febrero de 1952, se suspendió el servicio en la línea Douglas a todas las estaciones al oeste de 54th/Cermak . El servicio a estas áreas fue reemplazado por una ruta de autobús. ^{[ 7 ]}

Las estaciones de Roosevelt y Douglas Park cerraron tres meses después. ^{[ 3 ]} El 22 de junio de 1958, los trenes de Douglas fueron desviados a la ruta Oeste-Noroeste, la ramal Congress, la nueva línea en medio de la autopista Eisenhower y las rutas de conexión con el metro Milwaukee-Dearborn , en dirección norte hacia Logan Square . ^{[ 8 ]} El nuevo sistema cambió el servicio y se decidió que todas las estaciones del ramal Douglas serían ahora "B" y el ramal Congress sería ahora "A". En 1973, debido a recortes presupuestarios, la estación de la Avenida 50 cerró. ^{[ 3 ]}

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  Un mural artístico situado justo a la entrada de Western.
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  La estación número 18 está construida con muros y estructuras artísticas.
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  La estación de Kedzie tiene un amplio andén de madera con refugios para pasajeros.
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  La entrada lateral y la pequeña plaza en Central Park .