Transporte de ataque clase Doyen

La clase Doyen de transportes de ataque constaba de dos buques que prestaron servicio en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Los buques de esta clase recibieron nombres de generales del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .

Como todos los transportes de ataque, el propósito de la clase Doyen era transportar tropas y su equipo a costas hostiles para llevar a cabo desembarcos anfibios . Para cumplir esta tarea, los transportes de ataque estaban equipados con un número considerable de lanchas de desembarco integradas y fuertemente armados con armamento antiaéreo para protegerse a sí mismos y a su vulnerable cargamento de tropas de los ataques aéreos en la zona de combate.

Solo existieron dos buques de la clase Doyen . Estaban basados ​​en el tipo de casco P1 de la Comisión Marítima , específicamente el tipo P1-S2-L2. Ambos fueron construidos por la Consolidated Steel Corporation de Los Ángeles, California .

Construidos como parte del programa fiscal de la Armada de 1940, cada uno fue diseñado para transportar un batallón de la Fuerza Expedicionaria de Marines , que se mantenía en ambas costas de los Estados Unidos en tiempos de paz. El buque líder , el Doyen , fue botado en julio de 1942, mientras que su buque gemelo, el Feland , no fue botado hasta noviembre del año siguiente, pero el Feland fue el primero en entrar en servicio, el 22 de mayo de 1943, aproximadamente un mes antes que el Doyen . Ambos buques fueron reclasificados de transportes (AP) a transportes de ataque (APA) mientras aún estaban en dique seco, en febrero de 1943.

Los buques de la clase Doyen , con tan solo 126 metros de eslora y un desplazamiento de 4351 toneladas, eran considerablemente más pequeños que la mayoría de las demás clases de transporte de ataque. Sin embargo, parece que su capacidad de transporte de tropas era adecuada, ya que el Feland figuraba con capacidad para transportar 1100 soldados. No se dispone de información sobre su capacidad de carga.

Los Doyen también eran ligeramente más rápidos que la mayoría de las demás clases de transporte de ataque, con una velocidad máxima de 19 nudos en comparación con los 16-18 nudos de otras clases. Al igual que la mayoría de las primeras clases de transporte de ataque, su armamento principal consistía en cuatro cañones de 3"/50 calibres ; las clases posteriores estarían equipadas con uno o dos cañones de 5" y una cantidad considerablemente mayor de armas de 40 mm .

El perfil de los buques es algo inusual, ya que la chimenea de popa era más corta que la de proa. Los dos mástiles también estaban inusualmente juntos en el centro del buque, montados en la superestructura de proa y popa. La cubierta principal estaba recortada a la altura de la popa y equipada con una rampa especial para el lanzamiento de lanchas de desembarco o la descarga de tanques y otros equipos pesados.

Ambos buques sirvieron exclusivamente en el Teatro del Pacífico , a menudo en las mismas misiones. Los dos participaron juntos en las batallas de Tarawa, Saipán, Guam, Luzón e Iwo Jima. Sin embargo, el Doyen participó además en las batallas de Kiska (Islas Aleutianas) y Kwajalein , y obtuvo seis estrellas de batalla frente a las cinco del Feland .

Ambos regresaron a Estados Unidos poco antes del final de la guerra para su revisión, tras lo cual cada uno realizó un último viaje al Pacífico: el Doyen en una misión de transporte aéreo y el Feland en una misión de carga. Al igual que la mayoría de los demás transportes de ataque, fueron dados de baja en marzo de 1946 y puestos en reserva en la Flota de Reserva de Defensa Nacional .

El Feland fue finalmente desguazado en 1964, pero en 1959 el Doyen tuvo una segunda vida como TS Bay State , un buque escuela de la Academia Marítima de Massachusetts . Fue devuelto a la Comisión Marítima en enero de 1974 y revendido.

• Consulte los artículos individuales sobre los buques Doyen APA-1 y Feland APA-11 en DANFS Online . Consulte también las páginas correspondientes del índice de transporte anfibio de NavSource Online .
• Dibujos de la Comisión Marítima .