Arrastre el enlace

Un enlace de arrastre convierte el movimiento rotatorio de un brazo de manivela a una segunda palanca , generalmente en un sistema de dirección de automóvil.

Si bien el origen del término no está claro, es anterior al automóvil y se describe como utilizado en 1849 como un medio para hacer girar un cultivador Ducie operado por cable mediante un motor de vapor estacionario (o entre motores). ^[1]

El término se utiliza comúnmente en la tecnología automotriz para referirse al enlace en el varillaje de dirección que conecta el brazo de dirección (también llamado brazo Pitman ) en la caja de dirección a un brazo de dirección que hace que las ruedas dirijan el vehículo. Normalmente, el enlace de dirección se conecta a una rueda que está conectada a la otra rueda mediante una barra de acoplamiento (o barra de acoplamiento ), que es una barra ajustable que determina la alineación relativa de las ruedas. ^[2]

Normalmente, un extremo de la barra de dirección está conectado a través del brazo articulado y la caja de dirección al volante (lo que proporciona la conexión entre el conductor y el sistema de dirección); el otro extremo está unido a una de las ruedas mediante el brazo de dirección.

Un mecanismo de dirección alternativo es un sistema de piñón y cremallera , un varillaje de tres barras que elimina la barra de arrastre moviendo directamente un varillaje central.

"La barra de dirección conecta el brazo de dirección al brazo de dirección o, en algunas aplicaciones, al conjunto de la barra de dirección. A diferencia de una barra central, la barra de dirección no se conecta a un brazo tensor y no tiene extremos de barra de dirección internos unidos a ella. En algunas aplicaciones, la barra de dirección oscila desde la parte delantera hasta la trasera del vehículo. En estas aplicaciones, la barra de dirección se conecta al brazo de dirección ubicado en el volante. En algunas aplicaciones de Jeep, la barra de dirección oscilará de derecha a izquierda en el vehículo y se conectará al brazo de dirección en el volante. Las barras de dirección pueden tener un diseño sólido de una sola pieza o un diseño ajustable. Muchas barras de dirección tienen extremos reemplazables o reconstruibles". ^[3]

El desgaste de las juntas en el extremo de la barra de dirección de un sistema de dirección provocará juego en la dirección. No afectará la alineación de las ruedas, ya que esta está determinada por la barra de acoplamiento (barra de dirección en EE. UU.).

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