Tundra de ensueño

El Dream Tundra es un monoplano monomotor de ala alta diseñado en Canadá . Con capacidad para cuatro personas, sus características de despegue y aterrizaje cortos permiten adaptarlo para su uso en tierra, nieve o agua. Se produce como un kit para construcción casera . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Tundra, el primer y único producto de Dream Aircraft hasta la fecha, es un avión para armar en kit diseñado para ofrecer robustez y un buen rendimiento STOL ( despegue y aterrizaje cortos), con capacidad para cuatro pasajeros en dos filas paralelas. Está construido casi en su totalidad con aluminio remachado, aunque las puntas de las superficies de vuelo son de material compuesto , y tiene una configuración convencional de ala alta y monomotor. Las piezas del kit se fabrican mediante mecanizado CNC . ^{[ 3 ] [ 2 ]}

El ala tiene cuerda constante , puntas curvadas hacia abajo y 2° de torsión . Está arriostrada por pares de puntales en V unidos a los largueros inferiores del fuselaje, delante de la cabina. Incorpora flaps Fowler de cuatro posiciones . El plano de cola y los elevadores son rectangulares en planta, con un recorte en estos últimos para permitir el movimiento del timón. La aleta y el timón también son rectangulares, excepto el borde de ataque , que tiene un filete curvo. Tanto el timón como los elevadores están compensados ​​por bocina . ^{[ 3 ]}

Detrás del motor, la cabina, bajo el ala, se accede mediante puertas con bisagras superiores a ambos lados. Hay una puerta separada en el lado de babor para el equipaje. Los lados planos del fuselaje se estrechan hacia la cola. Hay varias configuraciones de tren de aterrizaje disponibles; para operaciones terrestres, el constructor del Tundra puede elegir entre tren de aterrizaje triciclo y rueda de cola . Ambos utilizan patas principales en voladizo con resortes, con neumáticos grandes de baja presión para trabajar fuera de terreno blando; estas patas están ubicadas en el punto de fijación de los puntales del ala para la disposición convencional y más hacia atrás para el tren de aterrizaje triciclo. También se pueden instalar flotadores, con su fijación principal en la base de los puntales y con puntales de flotador secundarios más hacia atrás. Se pueden utilizar flotadores anfibios (Montana 2800). ^{[ 3 ]} El Tundra también puede equiparse con esquís. Las distancias de carrera de despegue con ruedas, esquís y flotadores son respectivamente 125 m, 200 m y 400 m (400  pies, 650  pies y 1300  pies). ^{[ 4 ]}

The first Tundra flew on 12 May 2001, powered by a 134 kW (180 hp) Textron Lycoming O-360-A flat four engine. Later Tundras have used either the 150 kW (200 hp) Textron Lycoming IO-360 flat four^[3] or the 175 kW (235 hp) Textron Lycoming O-540-B4B5 flat six.^[5] Other alterations were made to the later aircraft, principally to the undercarriage (the prototype had wheels mounted on faired V-struts with bungee sprung half-axles), to the cabin doors for ease of access, to the tailplane and fin for ease of building and by the addition of a double cabin floor for better sound insulation.^[3][6]

The kit manufacturer estimates the construction time at 1000 hours.^[1][7][2]

By August 2009 35 kits had been sold, with 11 Tundras flying. About 23 have the tailwheel undercarriage^[3] and most, apart from the second prototype C-GAGH, retain the curved fin fillet of the first prototype C-GIPN.

Tundra 180

Initial version with bungee main landing gear suspension and powered by a 134 kW (180 hp) Textron Lycoming O-360-A engine.

Tundra 200

Later version with sprung steel main landing gear and powered by a 150 kW (200 hp) Textron Lycoming IO-360 engine.

Data from Jane's All the World's Aircraft 2010/11^[3]

General characteristics

• Capacity: 4
• Length: 7.77 m (25 ft 6 in)
• Wingspan: 10.97 m (36 ft 0 in)
• Height: 2.13 m (7 ft 0 in)
• Wing area: 17.06 m² (183.6 sq ft) gross
• Airfoil: modified Riblett 660.15
• Empty weight: 658 kg (1,451 lb)
• Max takeoff weight: 1,156 kg (2,549 lb)
• Powerplant: 1 × Textron Lycoming IO-360 flat four cylinder, 149 kW (200 hp)
• Propellers: 2-bladed Hartzell metal, 2.06 m (6 ft 9 in) diameter

Performance

• Velocidad de crucero: 213  km/h (132  mph, 115  nudos) al 75% de potencia.
• Velocidad de pérdida: 49  km/h (30  mph, 26  nudos) con los flaps bajados.
• Nunca exceda la velocidad de 259 km/h (161 mph, 140 nudos).
• Alcance: 1.083  km (673  millas, 585  millas náuticas)
• Resistencia: 5 h 12 min
• Techo de servicio: 4265  m (13 993  pies) de servicio
• Límites de g: +3,8/-1,7
• Velocidad de ascenso: 5,1  m/s (1000  pies/min) a nivel del mar.

• Sitio web oficial