Puente sobre el río Misisipi de la I-90

El puente sobre el río Misisipi de la I-90 , también conocido como puente Dresbach , consta de dos puentes paralelos que cruzan el río Misisipi , conectando la zona de La Crosse , Wisconsin , con Dresbach, en la zona rural del condado de Winona , Minnesota . El puente actual se inauguró completamente al tráfico en octubre de 2016, reemplazando un puente de vigas de placa anterior de 1967. Forma parte de la ruta de la Interestatal 90. Hay otro cruce para automóviles a pocos kilómetros al sur de este puente: el puente sobre el río Misisipi , una combinación de dos puentes, y el puente del canal oeste de La Crosse , que conecta La Crescent, Minnesota, con La Crosse, Wisconsin .

El puente consta de un par de estructuras paralelas de vigas cajón de hormigón sobre el cauce principal del río y estructuras de vigas prefabricadas de hormigón sobre los canales secundarios. Los puentes se completaron con un costo de $185.5 millones y tienen las siguientes especificaciones: ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• Vida útil del diseño de 100 años
• Longitud: 2593 pies (790 m) 
• Ancho: varía entre 45 y 66 pies (14 y 20 m) 
• Dos carriles de 3,7 metros (12 pies) en cada dirección. 
• Carril de aceleración en dirección este
• hombros exteriores de 12 pies (3,7 m) 
• 6 pies (1,8 m) de ancho de hombros 

El puente conecta con un intercambio rediseñado de la I-90/US 14/US 61 y proporciona acceso al área de descanso de Dresbach/Centro de Bienvenida de Minnesota y a las rampas para botes desde la I-90 en dirección oeste. El intercambio de la I-90 en dirección oeste con la US 14/US 61 en dirección sur tiene una rampa elevada que permite la circulación continua sin tráfico concurrente. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El puente anterior era un puente de vigas de placa que se inauguró el 12 de octubre de 1967; ^{[ 5 ]} la estructura de acero estaba pintada de verde oscuro y el puente tenía una barandilla de hormigón. Aunque el puente anterior no tenía restricciones de peso y funcionaba a un nivel de servicio aceptable en el momento de su reemplazo, hubo una serie de problemas con el puente de 1967 y las carreteras circundantes: ^{[ 6 ]}

• La cubierta se estaba deteriorando, lo cual era el problema más acuciante a corto plazo.
• El puente presentaba un diseño estructural obsoleto y sin redundancia, similar al del puente Hoan en Milwaukee, Wisconsin , que sufrió un fallo estructural importante. Tras el incidente del puente Hoan, el puente I-90 sobre el río Misisipi fue inspeccionado con urgencia y se determinó que se encontraba en buen estado, pero persistía la preocupación por el diseño estructural básico de acero.
• La falta de arcenes reglamentarios dificultó la respuesta de los servicios de emergencia ante incidentes en el puente y no proporcionó suficiente espacio para que los vehículos averiados pudieran salir de los carriles de circulación.
• Hubo problemas con el cruce en el lado de Minnesota, incluyendo una curva en los carriles principales que era más pronunciada de lo deseable para una autopista interestatal; un diseño confuso; y congestión en algunas de las rampas.
• El área de descanso de Dresbach, en el lado de Minnesota, presentaba problemas de capacidad y tenía espacio limitado para expandirse. Para colmo, era accesible desde el este, a pesar de estar destinada únicamente al tráfico en dirección oeste.
• En el puente no había infraestructura para ciclistas ni peatones.

En 2006, el Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) encargó un estudio sobre cómo solucionar algunos o todos estos problemas. Algunas de las opciones presentadas fueron:

• Sustituir únicamente la cubierta tiene un coste estimado de 23 millones de dólares.
• La ampliación y reconstrucción de la estructura existente, ya sea mediante la adición de pilares o el refuerzo de los cimientos, tiene un coste estimado de entre 40 y 58 millones de dólares.
• La construcción de un nuevo puente de vigas en dirección oeste y la conversión del puente existente para que solo circule en dirección este, tiene un costo estimado de 63 millones de dólares.
• La construcción de un nuevo puente de vigas , un puente extradosado o un puente atirantado , y la demolición del existente, tiene un coste estimado de entre 59 y 71 millones de dólares.

Además, el colapso del puente I-35W sobre el río Misisipi en Minneapolis, el 1 de agosto de 2007, llevó al MnDOT a realizar esfuerzos para reemplazar o modificar los puentes " críticos a fracturas " en el estado. ^{[ 7 ]}

Finalmente se optó por un diseño de puente de vigas cajón de hormigón. La construcción del nuevo puente comenzó en enero de 2013, en paralelo y aguas arriba del antiguo puente de vigas de placa de 1967, que fue demolido tras su cierre en abril de 2016. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

• Lista de cruces del curso superior del río Misisipi
• Esclusa y presa número 7