Barcos secos

DryShips Inc. es una empresa de transporte marítimo de carga seca a granel con sede en Atenas , Grecia . Es una corporación de las Islas Marshall , formada en 2004. El 11 de octubre de 2019, fue privatizada por su director ejecutivo y presidente, George Economou . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

A febrero de 2019, la compañía es propietaria y operadora diversificada de buques de carga oceánicos que operan a nivel mundial. Al 27 de febrero de 2019, la compañía opera una flota de 31 buques: 6 buques graneleros Panamax; 8 buques graneleros Newcastlemax; 5 buques graneleros Kamsarmax; 1 buque petrolero de gran tamaño; 3 buques tanque Aframax; 2 buques tanque Suezmax; y 6 buques de apoyo en alta mar, incluidos 2 buques de suministro a plataformas y 4 buques de recuperación de derrames de petróleo.

En marzo de 2011, uno de los buques Panamax de la compañía, el MS Oliva , naufragó frente a la isla Nightingale en el grupo de islas Tristan da Cunha , lo que provocó un derrame de petróleo que dañó la fauna local. ^{[ 3 ]}

En mayo de 2014, Dryships finalizó la compra de un buque granelero tipo Cape-Size . ^{[ 4 ]} La compañía compró el barco, originalmente llamado Conches, que fue construido en 2011. ^{[ 5 ]} El buque fue rebautizado como Raiatea y cambió oficialmente de manos el 24 de abril de 2014 por un costo aproximado de 53 millones de dólares. ^{[ 6 ]}

DryShips realizó ocho desdoblamientos inversos de acciones entre marzo de 2016 y julio de 2017, reduciendo 11,76 millones de acciones a una sola acción, según Seeking Alpha . ^{[ 7 ]} Poco antes del último desdoblamiento inverso de DryShips, el periodista de Mother Jones , Kevin Drum , citando cifras de The Wall Street Journal , señaló que los inversores de DryShips habían perdido el 99,99% de sus inversiones entre principios de noviembre de 2016 y mediados de julio de 2017. ^{[ 8 ]} En ese momento se habían realizado siete desdoblamientos inversos; un último desdoblamiento inverso, anunciado el 19 de julio de 2017, ^{[ 9 ]} provocó que las acciones de la compañía perdieran otro 51% de su valor durante las siguientes tres sesiones de negociación. ^{[ 10 ]}

Mientras ejecutaba sus desdoblamientos inversos, DryShips también celebró un acuerdo de venta de acciones con Kalani Investments, una empresa registrada en las Islas Vírgenes Británicas , lo que tuvo el efecto de anular por completo el impacto de dichos desdoblamientos. Entre octubre de 2016 y mediados de julio de 2017, la emisión y venta de nuevas acciones por parte de DryShips a Kalani convirtió efectivamente 10 millones de acciones en circulación (a octubre de 2016) en el equivalente a 450 mil millones de acciones (a mediados de julio de 2017). En realidad, DryShips solo tenía 26 millones de acciones netas en circulación a mediados de julio de 2017, pero cada acción equivalía a 16.800 acciones poseídas antes de cualquier desdoblamiento inverso. ^{[ 8 ]}

La venta de acciones de nueva emisión por parte de DryShips le proporcionó hasta 400 millones de dólares en nuevo capital, ^{[ 11 ]} de los cuales al menos 226,4 millones procedían de ventas a Kalani entre abril y julio de 2017. DryShips utilizó estos fondos para adquirir buques adicionales para su flota, ^{[ 12 ]} aumentando el número de buques operativos a aproximadamente 36. Una serie de acuerdos realizados entre DryShips y Kalani entre el 11 de noviembre de 2016 y mediados de julio de 2017 permitieron a Kalani adquirir valores convertibles en acciones ordinarias de DryShips por un valor estimado de 726 millones de dólares . ^{[ 13 ]}

A principios de 2017, la empresa refinanció su deuda y anunció una expansión en el mercado de buques gaseros con la compra de un buque gasero de gran tamaño. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1308557/000091957418008032/d8111968_13d-a.htm

• Sitio web de la empresa