Motor cohete de doble empuje

En un motor de cohete de propulsión sólida de doble empuje , la masa propulsora se compone de dos tipos (densidades) de combustible diferentes. En el caso de un motor de doble empuje en tándem , el combustible más cercano a la tobera del cohete se quema rápidamente, y el combustible más interno del motor se quema más lentamente. Esto proporciona al cohete un mayor empuje inicial, acelerándolo rápidamente a alta velocidad. Cuando se ha consumido todo el propulsor de combustión rápida, el propulsor de combustión lenta proporciona un menor nivel de empuje. La primera fase de aceleración se denomina "impulso" y la segunda, "sostenimiento". No todos los motores de doble empuje están dispuestos en tándem, pero los motores que no lo están funcionan de manera muy similar; simplemente tienen una disposición física diferente del combustible. Por ejemplo, pueden quemarse desde el interior hacia el exterior (combustión del núcleo), en lugar de desde el extremo hacia el interior (combustión del extremo).

La ventaja de los motores de doble empuje radica en que, si el combustible fuera exclusivamente de combustión rápida, el cohete aceleraría inicialmente a mayor velocidad, pero debido a que la resistencia del aire aumenta cuadráticamente con la velocidad, se desaceleraría muy rápidamente. Esto resultaría en una mayor velocidad máxima, pero una menor velocidad promedio. En cambio, la fase de impulso acelera el cohete a una velocidad suficientemente alta (lo suficientemente alta como para propulsarlo rápidamente a su destino, pero no tanto como para generar una resistencia del aire excesiva), y luego la fase de sostenimiento le permite mantener esta alta velocidad hasta que se agota el combustible. Entonces, puede planear, perdiendo velocidad gradualmente.

Los motores de doble empuje son más comunes en cohetes que se dirigen a la atmósfera, ya que deben lidiar con la resistencia del aire durante la mayor parte de su vuelo. Su concepto es similar al de los cohetes multietapa , pero su diseño y construcción son mucho más sencillos, puesto que no es necesario separar las etapas ni tener componentes independientes, etc. ^{[ 1 ]}

• Peterson, Steve (2 de abril de 2024) [21 de diciembre de 2023]. Algunas reflexiones sobre los cohetes amateur de combustión final (PDF) . págs. 6–8 , 11–15 .