Hispanopedia WikiLa Ducati 851 es una moto deportiva completamente carenada con motor bicilíndrico en V a 90° , refrigeración líquida y culatas de cuatro válvulas . Ducati la fabricó entre 1987 y 1992, año en el que fue reemplazada por la Ducati 888 .
Desarrollo
La Ducati 851 fue la sucesora de la Ducati 750 F1 de dos válvulas refrigerada por aire. El desarrollo se había retrasado con el uso continuo de motores de dos válvulas, pero nuevas inversiones financiaron el avance tecnológico que Ducati necesitaba desesperadamente. [1] [2] Después de comprar Ducati, Cagiva invirtió en el desarrollo de otro V-twin , pero con refrigeración líquida y cabezales desmodrómicos de cuatro válvulas . Massimo Bordi había diseñado un Desmo de 4 válvulas en 1973 para su tesis en la Universidad de Bolonia , y con Cagiva en 1985, vio sus ideas actualizadas entrar en producción como el Desmoquattro. Basado en el motor Pantah , pero con refrigeración líquida, inyección de combustible y cabezales desmodrómicos de cuatro válvulas (con un ángulo de válvula incluido de 40°), el 851 hizo que Ducati volviera a ser competitiva en las carreras de motos.
La Desmo Quattro original era una moto de carreras experimental de cuatro válvulas y 748 cc (vista en el Bol d'Or en 1986) y utilizaba cárteres Pantah de 750 F1 . Bordi colaboró con Cosworth para desarrollar las culatas, pero en el tiempo que tenían, solo pudieron reducir el ángulo de válvula incluido del motor desmodrómico a 40°, mientras que con resortes de válvula era posible reducirlo a menos de 30°. Ducati se quedó con los desmodrómicos. [3] La posterior moto de carretera 851 tenía cárteres más resistentes , mientras que las culatas y las válvulas permanecieron iguales; diseñadas para encajar por encima del diámetro interior de 88 mm de una versión de 748 cc.
La Ducati 851 Tricolor de 1987-1988 utilizó el característico chasis enrejado de tubos de acero , adornado con llantas Marvic, frenos Brembo y suspensión Marzocchi. Ese primer lanzamiento fue criticado por su manejo, con llantas de 16 pulgadas, por lo que las llantas se agrandaron de 16 pulgadas a llantas de 17 pulgadas. Además, se instalaron componentes de suspensión Ohlins USD mejorados en la parte delantera, junto con discos de freno Brembo delanteros completamente flotantes.
En 1991, el diámetro se amplió cuando Ducati lanzó la Serie SP de réplicas de carreras de edición limitada necesarias para vender la cantidad requerida de motos para la calle con el fin de ser homologadas para las carreras, creando así la Ducati 888. [ 4] En 1992, estaban disponibles tres modelos de superbikes Ducati: la 851 Strada (851 cc), la 888 SP4 (888 cc) y la 888 SP4S (888 cc).
Un notable propietario de esta motocicleta fue el triple campeón mundial de Fórmula Uno Ayrton Senna. [5] [6] [ referencia circular ] [7]
Carreras
- 1986 Marco Lucchinelli - (Pole, GP de Misano) [8]
- 1987 Marco Lucchinelli - (Pole Posición, SBK) [9]
- 1990 Raymond Roche - SBK (Campeón del mundo, SBK) [10]
Referencias
- ^ "Ducati851". Diseño . Consultado el 5 de noviembre de 2006 .
- ^ "La herencia de Ducati: la 851". Ducati Motor Holding . Consultado el 22 de junio de 2008 .
- ^ "La historia del 748 Quattrovalvole". SigmaPerformance . Consultado el 5 de noviembre de 2006 .
- ^ "Especificaciones de la SBK 888". Ducati. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2006. Consultado el 6 de noviembre de 2006 .
- ^ https://i.pinimg.com/564x/a2/b5/62/a2b56240a1f321c64b675b1b938abbc6.jpg [ archivo de imagen con URL simple ]
- ^ Ayrton Senna
- ^ "Ayrton Senna | biografía - piloto de carreras brasileño | Britannica.com". www.britannica.com . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2015.
- ^ "La herencia de Ducati: la 851". Ducati Motor Holding . Consultado el 22 de junio de 2008 .
- ^ "La herencia de Ducati: la 851". Ducati Motor Holding . Consultado el 22 de junio de 2008 .
- ^ "La herencia de Ducati: la 851" . Consultado el 22 de junio de 2008 .
Enlaces externos
- Ducati 851 en Ducati.com Patrimonio.
- Ducati 851 sbk en Ducati.com Patrimonio.