Ducati Panigale V2

En noviembre de 2024, Ducati presentó una Panigale V2 completamente rediseñada para el modelo 2025 en el salón EICMA de Milán. A diferencia de los modelos anteriores derivados de plataformas de superbikes más grandes, la versión 2025 se diseñó como una motocicleta deportiva de peso medio independiente, priorizando la usabilidad en carretera y la agilidad en pista. La pieza central del rediseño es un motor bicilíndrico en V de 90° y 890 cc (54,3 pulgadas cúbicas) totalmente nuevo, que reemplaza al Superquadro de 955 cc. Este motor, denominado simplemente "V2" por Ducati, abandona el sistema de válvulas desmodrómicas en favor de válvulas convencionales accionadas por resorte con balancines de dedo e incluye un sistema de distribución variable de admisión (IVT) para una entrega de par optimizada. Según el fabricante, produce una potencia declarada de 120 caballos (89 kW) a 10.750 rpm y un par motor de 93,3 newton-metros (68,8 lbf⋅ft) a 8.250 rpm, con un 70 % del par máximo disponible a 3.000 rpm, lo que mejora el rendimiento a bajas y medias revoluciones.  

El modelo 2025 es más ligero, con un peso en seco declarado de 179 kilogramos (395 lb) para la versión base y 176 kilogramos (388 lb) para la V2 S, gracias al nuevo motor (que pesa 54,4 kilogramos (120 lb) , el bicilíndrico más ligero de Ducati hasta la fecha), un chasis monocasco de aluminio fundido revisado y un basculante de doble brazo que reemplaza el diseño anterior de un solo brazo. La variante V2 S cuenta con suspensión Öhlins (horquilla NIX30 y monoamortiguador) y una batería de iones de litio, mientras que el modelo base utiliza horquillas Marzocchi y un amortiguador trasero Kayaba. El estilo recuerda a la Panigale V4, con faros LED completos y una configuración ergonómica revisada con semimanillares sobre la tija triple para mayor comodidad.   

El paquete electrónico incluye una IMU de seis ejes que gestiona el ABS en curvas, el control de tracción, el control anti-caballito y el control del freno motor, ajustables mediante cuatro modos de conducción (Race, Sport, Road, Wet) en una pantalla TFT de 5 pulgadas. El sistema Ducati Quickshift 2.0 mejora los cambios de marcha. A pesar de una menor potencia máxima, la Panigale V2 2025 sigue siendo competitiva en circuito, con el piloto de pruebas Davide Stirpe dando vueltas a Vallelunga solo 0,2 segundos más lento que el modelo de 955 cc, citando una mayor agilidad y frenada. Cumple con los estándares Euro 5+, y los intervalos de holgura de válvulas se extienden a 30.000 kilómetros (19.000 millas) . Disponible en variantes base y V2 S, con precios de US$15.995 y US$18.995 respectivamente, las entregas comenzaron en el primer trimestre de 2025.