accidente ferroviario de Dugald

El accidente ferroviario de Dugald fue una colisión frontal entre dos trenes de pasajeros de Canadian National el 1 de septiembre de 1947 en Dugald, Manitoba , Canadá, que resultó en la muerte de 31 personas. ^{[ 1 ]}

50 km 31 millas

Winnipeg

Dugald

Vivian

Elma

Malaquías

Minaki

   

Un tren de Canadian National Railways (CN) con destino al oeste, el Minaki Campers' Special , operando como Passenger Extra 6001 West, era un servicio de excursión de temporada que transportaba turistas de la región de Minaki , en el noroeste de Ontario, la noche del lunes del fin de semana festivo del Día del Trabajo . Había recibido órdenes en Malachi, Ontario , a 160 km al este de Winnipeg , de encontrarse con el tren n.° 4, el Continental Limited con destino al este , en Vivian. ^{[ 2 ]} Estas órdenes fueron posteriormente modificadas, por lo que el punto de encuentro se trasladó 26 km al oeste para encontrarse en Dugald, a 23 km al este de Winnipeg. Estas segundas órdenes se habían recibido en Elma, Manitoba . ^{[ 2 ]} El tren con destino al este estaba encabezado por una locomotora de vapor CN U-1-d clase 4-8-2 numerada 6046.    

Según las normas de operación de trenes vigentes en ese momento, el Extra 6001 debía usar la vía de apartado en el desvío este de Dugald. Mediante la línea de señalización aérea, el conductor del tren le recordó al maquinista la parada en Dugald una o dos millas antes y recibió la confirmación correspondiente. ^{[ 2 ]} Sin embargo, el Extra 6001 no entró en la vía de apartado en el desvío este y colisionó de frente con el tren n.°  4, que se encontraba detenido en dirección este, a las 9:44  p. m. ^{[ 3 ]} a aproximadamente 30 millas por hora (48 km/h) . ^{[ 2 ]} 

El Extra 6001 estaba compuesto por la locomotora de vapor 6001 de la clase U-1-a 4-8-2 , dos vagones de equipaje de acero, nueve coches de pasajeros de madera iluminados con gas y dos coches salón de acero. Tras la colisión, los vagones de madera del tren vacacional se incendiaron. El estricto racionamiento de acero durante la Segunda Guerra Mundial provocó que los antiguos vagones de madera se mantuvieran en servicio hasta que se pudieran adquirir vagones más nuevos. La colisión inició una serie de eventos que causaron incendios alimentados por gas comprimido de las tuberías y tanques rotos en los coches de pasajeros de madera, que los destrozaron y prendieron fuego a los tanques de petróleo cerca de las vías. Excepto el maquinista y el fogonero del Extra 6001, que murieron en la colisión inicial, el incendio causó las víctimas mortales de este incidente. ^{[ 4 ]} No se produjeron víctimas mortales en los dos vagones traseros del tren vacacional ni en el Continental Limited . Ambas locomotoras involucradas fueron reconstruidas y reparadas por CN después del accidente.

Una investigación culpó a la tripulación del tren de los turistas por no obedecer las órdenes. La investigación también determinó que el error de la tripulación se debió a que vieron una señal de "vía libre" , lo que implicaba que la vía estaba despejada, y que el hecho de que el Continental Limited atenuara su faro mientras esperaba en la estación redujo su visibilidad para el tren de vacaciones que se aproximaba. Esto dio lugar a la adquisición de vagones modernos y a la mejora de las normas de operación en la línea.

• "El accidente ferroviario de Minaki" es un episodio sobre el accidente ferroviario de Dugald del documental Desastres del siglo (2000), emitido en la cadena canadiense History .

• Lista de accidentes ferroviarios en Canadá
• Lista de accidentes ferroviarios (1940–1949)
• 1947 en Canadá