Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Circuito de Dundrod

Coordenadas : 54°34′51″N 6°05′05″W / 54.58083°N 6.08472°W / 54.58083; -6.08472 [[RAC Tourist Trophy]] (1950–1951, 1953–1955) [[Ulster Trophy]] (1950-1953, 1955) [[Sidecar World ...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 54°34′51″N 6°05′05″W / 54.58083°N 6.08472°W / 54.58083; -6.08472

El circuito de Dundrod es un circuito urbano de automovilismo utilizado para el Trofeo del Ulster para coches de Fórmula Uno y Fórmula Dos desde 1950 hasta 1953, el Trofeo Turístico RAC para coches deportivos entre 1950 y 1955, y para el Gran Premio del Ulster de motocicletas desde 1953 en adelante. Está situado cerca del pueblo de Dundrod en Lisburn , Irlanda del Norte . El cercano circuito de Clady, también en el condado de Antrim, se utilizó para el Gran Premio del Ulster entre 1922 y 1952 antes de trasladarse al circuito de Dundrod. [ 1 ]

Historia

El circuito de Dundrod, en el condado de Antrim, utilizado por primera vez en 1950 para la carrera automovilística RAC Tourist Trophy y el Ulster Trophy de Fórmula Uno (no puntuable para el campeonato) ( 1950-1953 ), tenía una longitud de 11,935 km (7,416 millas ) y posteriormente se modificó para la temporada de carreras de 1965 a 11,911 km (7,401 millas) con la adición de la curva Lindsay. Para la temporada de carreras de 1953 , el circuito de Clady fue abandonado para las carreras de motociclismo y el Gran Premio del Ulster como parte del Campeonato Mundial de Motociclismo FIM y fue trasladado al cercano circuito de Dundrod, en el condado de Antrim. El circuito comprendía carreteras públicas cerradas al tráfico para las carreras, incluyendo un tramo de la carretera secundaria B38 Hannahstown Road entre Glenavy y Hannahstown , en el condado de Antrim , la carretera secundaria B101 Leathemstown Road desde Leathemstown Corner hasta Dundrod y la carretera B154 Quarterland/Tornagrough desde Cochranstown hasta el cruce de la carretera B38 Upper Springsfield Road/Hannahstown Road en la curva Lindsay Hairpin. Después de 1955, los coches dejaron de correr allí debido a no menos de 3 muertes durante la carrera TT de 1955 y a problemas de seguridad relacionados con la estrechez y la alta velocidad del circuito, y desde entonces solo se ha utilizado para carreras de motocicletas.    

La foto de abajo muestra la curva original, mucho más cerrada, mientras que la curva moderna, conocida ahora como la Curva de Lindsay, se encuentra un poco más adelante en la carretera.

Récords de velocidad y de carreras

Horquilla original

El récord de vuelta para el RAC Tourist Trophy en el circuito de Dundrod es de 4 minutos y 42 segundos a una velocidad media de 94,67 mph (152,36 km/h) en posesión de Mike Hawthorn conduciendo un Jaguar D-Type establecido durante el RAC Tourist Trophy de 1955. [ 2 ] El récord de carrera para el RAC Tourist Trophy en el circuito de Dundrod es de 7 horas, 3 minutos y 12 segundos a una velocidad media de 88,32 mph (142,14 km/h) para 84 vueltas (622,96 millas/1002,518 km) durante la carrera del RAC Tourist Trophy de 1955 en posesión de la entrada de Daimler-Benz de Stirling Moss / John Fitch conduciendo un Mercedes-Benz 300 SLR .     

El Gran Premio del Ulster de 1971 , celebrado en el circuito de Dundrod, fue ganado por el australiano Jack Findlay en la que fue la última edición del Gran Premio del Ulster dentro del calendario internacional de carreras de motociclismo de la FIM . La victoria de Findlay con una Suzuki también fue notable por marcar la primera victoria en la categoría de 500 cc para una motocicleta con motor de dos tiempos . [ 3 ] [ 4 ]

récords de vueltas en carrera

El récord oficial de vuelta rápida en el circuito de Dundrod es de 3:15.316, establecido por Peter Hickman a bordo de una BMW S1000RR durante el Gran Premio del Ulster de 2019. A fecha de agosto de 2019, los récords oficiales de vuelta rápida en el circuito de Dundrod son los siguientes:

Véase también

Notas

  1. 1 2 3 4 5 Ambos pilotos tomaron el mismo tiempo de vuelta de forma independiente en diferentes años.

Referencias

  1. ↑ Cook, Alastair (2004). Days of Thunder: The History of the Ulster Grand Prix . Gill & MacMillan. pp. 21–22 . ISBN  0-7171-3800-3.
  2. ↑ El Motor . Temple Press Limited. 1959. pág. 5. 
  3. ↑ Obituario de Jack Findlay - The Telegraph
  4. ↑ "Hitos de MotoGP" . crash.net. 22 de mayo de 2003. Consultado el 30 de marzo de 2017 .
  5. ↑ "Dundrod - Revista de Automovilismo" . Revista de Automovilismo . Consultado el 7 de diciembre de 2022 .
  6. ↑ "Motorcycle Union of Ireland (Ulster Centre) Cronometraje para la carrera 1 de Superbike del GP de Ulster 2019" (PDF) . 8 de agosto de 2019. Consultado el 19 de julio de 2024 .
  7. ↑ "Trofeo Turístico de 1955" . Revista Motor Sport . 17 de septiembre de 1955. Consultado el 7 de diciembre de 2022 .
  8. ↑ "Trofeo Ulster de 1951" . Revista Motor Sport . 2 de junio de 1951. Consultado el 7 de diciembre de 2022 .
  • Mapa del recorrido
  • Los ganadores del TT de la BBC se unen para el GP de Ulster.