Gusano dúplex

Un tornillo sin fin dúplex o de doble avance es un conjunto de engranajes helicoidales en el que los dos flancos se fabrican con módulos y/o diámetros ligeramente diferentes. Como resultado, se obtienen ángulos de avance distintos en ambos perfiles de diente, de modo que el espesor del diente aumenta continuamente a lo largo de toda la longitud del tornillo sin fin, mientras que la holgura entre las dos roscas disminuye. Esto permite controlar el juego .

En la rueda helicoidal, los diferentes módulos dan como resultado distintos coeficientes de modificación del adendo y diámetros de círculo de rodadura en ambos flancos. Por ello, los perfiles son diferentes en el flanco delantero y en el trasero. El grosor de cada diente y la separación entre ellos se mantienen constantes en la circunferencia de la rueda.

El ajuste del juego libre se realiza desplazando el tornillo sin fin axialmente, de manera que la sección del tornillo sin fin con el grosor de diente necesario quede en contacto con la rueda, lo que proporciona el juego libre deseado (fig. 1).

De esta forma, la holgura se puede ajustar fácilmente a cualquier valor deseado al montar el engranaje, e incluso los engranajes desgastados se pueden reajustar en cualquier momento de forma delicada y continua, sin modificar el contacto de los dientes ni crear interferencias de engranaje.

Además del método dúplex explicado anteriormente, existen varias posibilidades para ajustar el juego de los engranajes helicoidales:

• variación de la distancia entre centros, mediante la rotación de un cubo excéntrico , en el que se alojan el eje helicoidal y/o la rueda dentada helicoidal.
• Desplazamiento axial de un gusano cónico (fig. 2a)
• División del gusano en dos mitades (fig. 2b), que pueden rotarse o desplazarse una respecto a la otra. (sistema Ott)
• división de la rueda en dos discos (fig. 2c), que deben girar uno respecto al otro.

Sin embargo, todos estos métodos presentan desventajas sustanciales:

• Los ajustes y/o reajustes están interfiriendo con el mallado geométricamente preciso.
• Desplazan la zona del perfil de contacto y cambian su forma y tamaño.
• Con ello disminuyen la capacidad de carga y deterioran la eficiencia.
• Cada ajuste provoca un desgaste inicial tremendo.
• Los peligros de un montaje incorrecto y la destrucción del conjunto de engranajes helicoidales son enormes.

Los engranajes dúplex no generan este tipo de problemas.

Permiten un contacto entre dientes geométricamente preciso y, además, un ajuste de holgura muy delicado. Ni la superficie de contacto, ni la capacidad de carga, ni la eficiencia real se ven afectadas. Asimismo, dado que los dientes dúplex se fabrican como engranajes de perfil evolvente, son insensibles a las variaciones de la distancia entre centros, por ejemplo, las causadas por las deflexiones del eje del tornillo sin fin.

La instalación y el reinicio de un conjunto de engranajes helicoidales dúplex se realizan normalmente de la siguiente manera:

• Monte el eje helicoidal y la rueda dentada secuencialmente. Las flechas de posicionamiento en ambas piezas deben apuntar en la misma dirección. (Fig. 1)
• El eje debe montarse con cojinetes en posición axial antes de la posición cero. En esta posición, el eje aún presenta juego con la rueda.
• La rueda está montada en su alojamiento, pero aún puede desplazarse axialmente, es decir, transversalmente al eje del tornillo sin fin.
• Ahora, ambos flancos del eje del tornillo sin fin estarán recubiertos con tinta de marcado. A continuación, gire el eje manualmente en ambas direcciones al menos 2 x 360°, de modo que la tinta se transfiera de los flancos del tornillo sin fin a los flancos de los dientes de la rueda. Esto crea el patrón de carga en la zona de contacto.
• La rueda debe desplazarse axialmente hasta alcanzar una posición óptima en la que el patrón de carga en los flancos delantero y trasero se encuentre aproximadamente a la misma distancia del centro de la rueda.
• En esta posición óptima, la rueda debe estar fijada axialmente.
• Ahora se puede enroscar el eje en la posición cero (muesca en la altura del eje de la rueda) o hasta obtener la holgura deseada.
• Ahora, el eje queda fijado axialmente en esta posición.

Los engranajes dúplex se utilizan principalmente donde cualquier juego indeseado o que pueda ser perjudicial, para mantener un posicionamiento repetitivo de alta precisión en ambas direcciones, para prevenir daños por cargas impulsivas y cuando los flancos de contacto se alternan. Entre las aplicaciones comunes se incluyen: mesas giratorias e inclinables, fresadoras y prensas .

• HENSCHEL MUTAX - Engranaje helicoidal DÚPLEX (doble entrada) con dientes ajustables para control de holgura.