Geopost

Geopost (anteriormente DPDgroup ) es un servicio de entrega de paquetes internacionales compatibles con clasificadores con sede en Issy les Moulineaux , Francia. ^[3] Hasta 2015, DPD significaba Dynamic Parcel Distribution. Sus marcas son DPD, Chronopost , Seur y BRT. La empresa tiene su sede en Francia y opera principalmente en el mercado de transporte exprés por carretera.

Los servicios de Geopost están disponibles en Europa , Asia , Sudáfrica , India , Brasil y varios otros países del mundo, ya sea directamente o a través de asociaciones.

Geopost es propiedad de La Poste , ^{[4] la red de distribución internacional operada por el} servicio postal estatal francés .

En 2020, Geopost entregó 1.900 millones de paquetes en todo el mundo y obtuvo unos ingresos de 11.000 millones de euros. ^{[2] [ Se necesita una mejor fuente ]}

En la década de 1980, Le Groupe La Poste inició sus actividades de transporte exprés con la creación de Chronopost en 1985.

En 1999, el Grupo La Poste creó GeoPost (en aquel entonces escrito con P mayúscula) para consolidar sus actividades de transporte urgente y paquetería. En la década de 2000, GeoPost realizó una serie de adquisiciones relacionadas con operadores de transporte en varios mercados europeos.

GeoPost compró Parceline, con sede en el Reino Unido, y el servicio de paquetería Interlink, de Irlanda, en noviembre de 2000, por alrededor de 277 millones de dólares. ^[5]

En 2001, GeoPost se convirtió en el principal accionista de DPD, una empresa creada en 1977 en Aschaffenburg , Alemania Occidental (Deutscher Paketdienst hasta enero de 2008, luego Dynamic Parcel Distribution). ^[6] En el mismo año, GeoPost rebautizó Parceline como DPD, completando la transición en marzo de 2008.

GeoPost realizó luego adquisiciones sucesivas:

• En 2004, el 40% de Seur Internacional, el operador privado número 1 en España .
• En 2006, Exapaq (ahora DPD Francia).
• En 2009 nace Pickup Services, empresa especializada en la gestión de puntos de recogida y entrega.
• En 2011, el 75% de DPD Laser en Sudáfrica y el 35% de Lenton en Hong Kong .
• En 2013, el 40% de DTDC , la segunda red de entrega de paquetes más grande de la India .
• En 2014, Siódemka, el operador líder en el mercado polaco .

En 2015, GeoPost fusionó sus marcas DPD, Chronopost y Seur bajo un mismo paraguas: DPDgroup. ^[7] En esta ocasión, Exapaq se convirtió en DPD France y el logotipo de Chronopost se modificó para mostrar que era parte de DPDgroup.

En 2016, DPDgroup aumentó sus inversiones de capital dentro de la red DPD (incluido el control del 100 % de DPD en Alemania) y adquirió una participación del 60 % en JadLog (una empresa brasileña).

En 2017, DPDgroup aumentó su participación en la red Seur al 87%, completó la adquisición de Stuart (una empresa francesa) ^[8] y tomó una participación del 37,5% en la empresa de mensajería urgente italiana Bartolini, entonces rebautizada como BRT.

En 2018, la participación en la red de SEUR se incrementó al 94% y DPDgroup adquirió una participación minoritaria en Ninja Van , especialista en servicios de última milla en el sudeste asiático. ^[9]

En 2019, DPDgroup se convirtió en el accionista mayoritario de BRT al aumentar su participación en el capital al 85%, ^[4] adquirió una participación mayoritaria en Lenton, el proveedor de servicios transfronterizos con sede en Asia ^[10] y firmó un acuerdo con la empresa de logística en la República Checa y Eslovaquia Geis Parcel. ^[11]

En 2020, DPDgroup aumentó su participación al 98% en Jadlog en Brasil . ^[2]

En 2023, GeoPost/DPDgroup cambió su nombre a Geopost, reemplazando el logotipo de la empresa y sustituyendo una p minúscula en el nombre. ^{[12] [13]}

DPDgroup opera en el mercado de entrega de paquetes ligeros (menos de 31,5 kg), comúnmente conocido como mercado “CEP” (mensajería, mensajería urgente y paquetería).

El mercado CEP se diferencia del de los servicios de mensajería (que no requieren un centro de clasificación) y del de transporte de mercancías (que requiere varias personas o equipos para manipular los paquetes).

DPDgroup opera en los diferentes subsegmentos del mercado CEP, que se definen de acuerdo con los siguientes criterios:

• Plazo de entrega: DPDgroup opera en el segmento de paquetería estándar o diferida (sin plazo de entrega garantizado, que oscila entre 24 y 72 horas según el destino) y en el segmento de paquetería exprés (entrega garantizada al día siguiente en el mercado nacional, y al día siguiente o en dos días para el internacional)
• Cobertura geográfica: DPDgroup está especializada en entregas nacionales en los mercados en los que está presente (entrega nacional) y en entregas intraeuropeas. También está en expansión en el mercado intercontinental.
• Naturaleza del remitente y del destinatario: DPDgroup cubre los flujos de paquetes entre empresas (BtoB), entre consumidores (CtoC), de empresa a consumidor (BtoC) y de consumidor a empresa (CtoB)

DPDgroup opera principalmente en Europa, con presencia directa en 24 países:

• bajo la marca DPD (en Austria , Bielorrusia , Bélgica , Croacia , República Checa , Estonia , Francia , Alemania , Hungría , Irlanda , Letonia , Lituania , Luxemburgo , Países Bajos , Polonia , Portugal , Rumanía , Eslovaquia , Eslovenia , Suiza y Reino Unido )
• bajo la marca Chronopost (en Francia )
• bajo la marca Seur (en España )
• bajo la marca BRT ( Italia ) donde también se ofrece un servicio de envíos pesados ​​internacionales ^[14]
• bajo la marca Speedy ( Bulgaria ) ^[15]

La empresa también opera a través de participaciones en empresas o asociaciones comerciales en otros países europeos (especialmente con Nova Poshta en Ucrania ^[16] y con PostNord en los países nórdicos ^[17] ).

Fuera de Europa, DPDgroup opera:

• En Kazajstán y Rusia (bajo la marca DPD)
• en Brasil (98% en Jadlog)
• En la India (43% en DTDC )
• en Turquía (25% en Yurtiçi Kargo)
• en el sudeste asiático (36,6% en Ninja Van ^[9] ) y en China (65% en Lenton ^[10] )
• en Marruecos , Burkina Faso y Mauricio (bajo la marca Chronopost)
• en Egipto (20% en Bosta) ^[18]
• en Sudáfrica (según DPD Laser)

Desde principios de 2022, la empresa está presidida por el director general Yves Delmas, quien también es vicepresidente ejecutivo de Le Groupe La Poste. ^[19]

• Facturación: 11.000 millones de euros (2020, +42% respecto a 2019) ^[2]
• Beneficio operativo: 800 millones de euros (2020) ^[2]

• Internacional: 83% de los ingresos proceden de fuera de Francia (2020) ^[2]
• BtoC: 55% del volumen (2020)
• BtoB: 45% del volumen (2020)
• Número de paquetes entregados en todo el mundo: 1.900 millones (2020) ^[2]
• 13,9 millones de paquetes gestionados en todo el mundo en un día de máxima demanda (30 de noviembre de 2020)

• Plantilla: 48.000 empleados (en equivalente a tiempo completo), incluidos 41.000 fuera de Francia (en 2020).

La estrategia de DPDgroup es desarrollar su negocio en varias líneas:

• mercado internacional, a través de operaciones de crecimiento externo, participaciones en empresas o asociaciones comerciales
• Mercado BtoC, apoyar el comercio electrónico y desarrollar soluciones innovadoras de última milla: ^{[ buzzword ] [20]} entrega interactiva (servicio Predict), entrega en sábado (Alemania) y domingo (Reino Unido, España y Francia), entrega con cita previa, entrega en tiendas de paquetería y lockers con más de 58.000 puntos de recogida en todo el mundo, o entrega mediante dron. ^[21] Para ello, DPDgroup instaló en abril de 2019 un hub en Eindhoven (Países Bajos), el mayor centro de clasificación de Europa. ^[22]
• nuevos segmentos de mercado como la entrega de alimentos a través del comercio electrónico (por ejemplo, el servicio Chronofresh de Chronopost o “Seur Frio” en España) o la entrega en el mismo día ( España , Portugal , Francia , Reino Unido , Hungría , Polonia , Estonia , Lituania , Letonia , Bélgica y Luxemburgo ) o incluso la entrega en dos horas ( Alemania , España). En 2017, DPDgroup aumentó su inversión en el mercado de entrega de mensajería urgente con la adquisición del 100% de Stuart, una empresa francesa que desarrolló una plataforma tecnológica de entrega de última milla para comerciantes y comerciantes electrónicos que desean entregar a sus destinatarios finales con mayor rapidez y precisión. Finalmente, DPDgroup ha comenzado a posicionarse en el mercado de entrega a temperatura controlada (transporte de productos sensibles en los sectores de la salud, farmacéutico y medioambiental). La empresa adquirió participaciones en Biocair en 2012, en BioLogistic (especializada en envíos urgentes para laboratorios) en 2016, adquirió las empresas del Grupo ALP en Francia en 2017 a través de Chronopost y finalmente adquirió en 2019 Tipsa en España, especializada en el transporte urgente de paquetes.

En 2012, DPDgroup se comprometió a realizar entregas sin emisiones de carbono . Las emisiones _de CO2 se reducen y se compensan gradualmente mediante el apoyo a proyectos de energía renovable en India y Brasil. En 2019, DPDgroup redujo sus emisiones de CO2 _generadas por el transporte por carretera en un 14 % por paquete en comparación con 2013.

La compensación de las emisiones restantes del transporte se realiza mediante la compra de créditos de carbono. La inversión de DPDgroup representa más del 1% del mercado mundial de compensación voluntaria de carbono en 2019. ^[23]

Para las entregas en el centro de la ciudad, DPDgroup ha implementado iniciativas de entrega urbana inteligente. Desde octubre de 2019, Chronopost France ha estado operando entregas 100% ecológicas en París, gracias a vehículos de bajas emisiones y depósitos urbanos. ^[24] En otoño de 2018, el primer depósito urbano de DPD UK abrió en Londres ^[25] y ahora 700 vehículos eléctricos están desplegados en el Reino Unido, para formar la librea ecológica más grande del Reino Unido. ^[26] La flota ecológica y los depósitos urbanos de la empresa están en línea con los estándares de la Zona de Emisiones Ultra Bajas de Londres. También se operan entregas con vehículos alternativos en Dublín, ^[27] Hamburgo , ^[28] Madrid , Tallin y Varsovia .

En febrero de 2018, DPD enfrentó críticas generalizadas en el Reino Unido debido al trato dado a Don Lane, uno de sus mensajeros. Lane había sido multado previamente con £150 por DPD UK por asistir a una cita médica para tratar su diabetes y finalmente colapsó y murió a causa de la enfermedad. Según la viuda de Lane, había faltado a las citas con especialistas porque se sentía presionado para cubrir su ruta. Frank Field , diputado y presidente del Comité Selecto de Trabajo y Pensiones de la Cámara de los Comunes , dijo: "A DPD le han dicho una y otra vez que su régimen punitivo es totalmente injusto, en particular porque sus trabajadores están etiquetados como 'autónomos'. Este maltrato a los trabajadores huele a trabajo explotado de la era victoriana". En marzo de 2018, DPD UK anunció que ofrecería a todos sus trabajadores del Reino Unido la oportunidad de ser clasificados como empleados y que aboliría las multas por faltar al trabajo. En marzo de 2018 se anunciaron planes para crear un Código de Conductores de DPD más adelante ese año y para introducir un contrato de "trabajador autónomo", que ofrecerá a los conductores una alternativa a trabajar como empleado directo de DPD UK o trabajar con la empresa por cuenta propia. ^[29]

En noviembre de 2019, DPDgroup lanzó un programa de monitoreo de la calidad del aire en todo el Grupo que mide la calidad del aire con sensores en furgonetas y puntos de recogida. ^[30] Los datos se proporcionan de forma gratuita a las ciudades y los ciudadanos.

En octubre de 2020, DPDgroup anunció su compromiso de proporcionar medios de entrega de cero o bajas emisiones a 225 de las ciudades europeas más grandes. ^[31]

• Sitio web oficial