Fronteras electrónicas

e-Borders era un programa de información anticipada de pasajeros que tenía como objetivo recopilar y almacenar información sobre pasajeros y tripulación que entraban y salían del Reino Unido . ^{[ 1 ]} Los datos de los pasajeros debían cotejarse con las listas de vigilancia antiterrorista y criminal antes de almacenarse en la base de datos de e-borders. Debido a la legislación europea sobre libre circulación, las compañías aéreas y los puertos de la UE suministran información a la Agencia de Fronteras del Reino Unido de forma voluntaria; sin embargo, en marzo de 2012, Damian Green dijo que para abril e-Borders estaría recopilando información sobre todos los pasajeros en el 100% de los vuelos fuera del EEE con destino al Reino Unido. ^{[ 1 ]} La información de los pasajeros y la tripulación debía ser recopilada por la aerolínea, la compañía operadora de trenes, el ferry y otras compañías aéreas y puertos, y luego se transmitía al programa e-Borders ^{[ 2 ]} a través de Carrier Gateway proporcionado por Serco . En 2014 se anunció que el sistema sería desmantelado.

Según lo estipulado en la Ley de Protección de Datos de 1998, los pasajeros y la tripulación pueden solicitar consultar todos sus registros en poder del programa e-Borders a través del sitio web de la Agencia de Fronteras del Reino Unido. ^{[ 2 ]}

El proyecto fue impulsado por el entonces gobierno laborista en 2007. Se esperaba que para 2014 se pudiera obtener información sobre todos los pasajeros que entraban y salían del Reino Unido. ^{[ 1 ]} El proyecto es proporcionado por el consorcio Trusted Borders, liderado por Raytheon e integrado por Serco , Detica , Accenture y Qinetiq . Raytheon vio rescindido su contrato en julio de 2010 tras una serie de retrasos, después de haber recibido 188 millones de libras esterlinas de su contrato de 742 millones de libras esterlinas, y posteriormente fue reemplazado por IBM . Sin embargo, el programa e-Borders sufrió nuevos retrasos tras la rescisión del contrato de Raytheon, ya que los pasajeros de transporte marítimo y ferroviario aún no están cubiertos por e-Borders. ^{[ 3 ]}

En marzo de 2014, Charles Montgomery , Director General de la Fuerza Fronteriza del Reino Unido, anunció ante el Comité Selecto de Asuntos Internos que el programa e-Borders sería cancelado. ^{[ 4 ]} La búsqueda de un nuevo proveedor ha estado en marcha desde 2013.

En agosto de 2014, un tribunal arbitral vinculante otorgó a Raytheon una indemnización total de 224 millones de libras esterlinas contra el Ministerio del Interior por la rescisión indebida de su contrato. ^{[ 5 ]}

Los datos obligatorios que se solicitan en la legislación se dividen en tres grupos:

• Para los pasajeros, la información del documento de viaje (TDI) son los datos que se encuentran en la zona legible por máquina del pasaporte o documento de identidad. Esto se conoce en la industria aérea como datos de información anticipada del pasajero (API).
• Para los miembros de la tripulación, su TDI; y
• Información del servicio (por ejemplo, número, nombre de la compañía aérea, puntos de salida y llegada).

Se recopilan datos adicionales para fines propios de los transportistas y solo son necesarios si el transportista los conoce; esto incluye:

• Nombre del pasajero
• DIRECCIÓN
• Número(s) de teléfono
• Información sobre la venta de entradas
• Itinerario de viaje ^{[ 6 ]}