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El "Tren AC" de la serie E993 ( E993系) fue un tren eléctrico múltiple (EMU) experimental de 5 vagones operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón entre 2002 y 2006. [1] [2]
Concepto
La serie E993 "AC Train" ("Advanced Commuter Train") fue desarrollada por JR East para probar y evaluar una serie de nuevas tecnologías y características para su posible uso en futuros diseños de trenes de cercanías. [1] Estas características incluían características destinadas a reducir los costos del ciclo de vida, mejorar el ambiente interior de los pasajeros, mejorar la accesibilidad y aumentar el respeto por el medio ambiente. [2]
Características tecnológicas
El tren incorporó las siguientes características para su evaluación. [2]
- Vagones articulados con bogies compartidos
- Motores de accionamiento directo (DDM)
- Construcción de carrocería de doble piel
- Puertas correderas con apertura exterior
- Sistema avanzado de gestión de información ferroviaria (AIMS)
Formación
El conjunto articulado de 5 vagones tenía su base en el depósito de Kawagoe en la línea Kawagoe y estaba formado como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kawagoe y el vagón 5 en el extremo de Shinjuku. [3] Los vagones 1 y 2 fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries en Kobe, y los vagones 3 a 5 fueron construidos por Tokyu Car Corporation en Yokohama. [2]
Los coches 2 y 4 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [3]
Los coches 1 y 2 tenían carrocerías de aluminio de doble piel, los coches 3 a 5 tenían carrocerías de acero inoxidable con construcción de doble piel utilizada para los coches 3 y 5. [2]
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KuHa E992-1 -
Ministerio de Hacienda E992-1 -
Ministerio de Hacienda E993-1 -
SaHa E993-1 -
KuHa E993-1
Historia
El tren fue entregado al depósito Kawagoe de JR East el 17 de enero de 2002. [2] Las pruebas de funcionamiento comenzaron en la línea Kawagoe y la línea Saikyo el mes siguiente. [2]
El tren fue retirado oficialmente el 14 de julio de 2006. [4] No se conserva ningún vagón.
Las características probadas en la serie E993, incluidos los vagones articulados y los motores de accionamiento directo, se incorporaron posteriormente al tren prototipo de la serie E331 entregado en 2006.
Referencias
- ^ ab JR全車 輌ハンドブック2005 [ Manual de material rodante de JR 2005 ]. Japón: Neko Publishing. Agosto de 2005. p. 374.ISBN 978-4-7770-0382-2.
- ^ abcdefg プ ロ ト タ イ プ の 世 界 - Mundo prototipo . Japón: Kōtsū Shimbunsha. Diciembre de 2005. págs. 76–79.
- ^ ab JR電車編成表 '05冬号[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2005 ]. Japón: JRR. Enero de 2005. pág. 66.ISBN 978-4-88283-042-9.
- ^ "JR グ ル ー プ 車 両 の デ ー タ バ ン ク 2006/2007" [Banco de datos del Grupo JR 2006/2007]. Revista Railfan de Japón . 47 (555): 37, julio de 2007.