Estación East 55

La estación East 55th (señalizada como East 55th Street ) es una estación de las líneas Roja , Azul y Verde de la RTA en Cleveland , Ohio. La entrada a la estación está ubicada en el lado este de East 55th Street, justo al norte de la intersección con Bower Avenue y el extremo este de la Interestatal 490 .

La estación es bastante inusual, ya que sirve tanto a trenes de tránsito rápido (o trenes pesados) con abordaje en el nivel superior como a trenes ligeros (o trenes ligeros) con abordaje en el nivel inferior , desde una única plataforma central tipo isla. El abordaje en el nivel superior para la Línea Roja se encuentra en el extremo oeste de la plataforma, y ​​el abordaje en el nivel inferior para las Líneas Verde y Azul está en el este. East 55th y Tri-C–Campus District son las únicas estaciones de la Línea Azul/Verde, además de la estación Tower City en el centro , que tienen plataformas tipo isla. Por lo tanto, debido al procedimiento de cobro de tarifas utilizado en la Línea Azul/Verde, los pasajeros que desembarcan en dirección oeste deben caminar hasta la parte delantera del tren y pagar su tarifa o pasar su tarjeta por la máquina expendedora antes de regresar al tren para salir por una de las puertas laterales izquierdas del vagón. Asimismo, los pasajeros que salgan de la estación East 55th en la línea Azul/Verde en dirección este deben abordar el tren por una de las puertas del lado izquierdo del tren e inmediatamente dirigirse a la parte delantera del tren para pagar su tarifa o pasar su tarjeta de transporte por la máquina expendedora de billetes.

La estación se utilizó por primera vez para el Shaker Rapid Transit, el predecesor de las líneas Verde y Azul. El Shaker Rapid Transit se inauguró a lo largo de una vía privada desde Shaker Square hasta East 34th Street el 11 de abril de 1920. ^{[ 4 ] : 22} La estación entonces consistía en un andén central de nivel bajo y una escalera de madera hasta East 55th Street.

El Shaker Rapid Transit pudo utilizar un andén central en esta estación y en la de East 34th Street porque utilizaba la circulación por la izquierda en sus vías dobles al oeste de East 65th Street (es decir, cada tren avanzaba por la vía izquierda del par, en lugar de la derecha como es habitual en el resto de la línea). Por lo tanto, las puertas del lado derecho de cada vagón se abrían hacia el andén central en estas estaciones. El cambio de vía de derecha a izquierda y viceversa se realizaba en un complejo de túneles ubicado en East 65th Street. Los túneles también proporcionaban acceso desde la línea principal al depósito y talleres de Kingsbury, situados en el valle de Sidaway, y permitían la conexión con la línea propuesta a lo largo del derecho de vía que finalmente utilizaría la Línea Roja.

Cuando se construyó el CTS Rapid Transit (la actual Línea Roja), se instalaron andenes laterales elevados a cada lado del andén central para acomodar los vagones tipo metro. Se construyeron escaleras separadas desde los dos andenes laterales hasta una taquilla ubicada en la entrada de la calle 55 Este. La línea CTS se inauguró el 15 de marzo de 1955. ^{[ 5 ]} Las estaciones del CTS Rapid Transit y del Shaker Rapid Transit operaban de forma independiente. Dado que el CTS Rapid Transit y el Shaker Rapid Transit eran de propiedad independiente y no existía ningún transbordo entre las líneas, no había razón para tener una conexión a nivel de vía entre las dos estaciones.

Cuando se formó la Autoridad Regional de Tránsito el 5 de septiembre de 1975, ^{[ 6 ]} fusionó los sistemas CTS y Shaker Rapid Transit, por lo que se necesitaba una conexión conveniente entre las líneas. La RTA inicialmente animó a los pasajeros a hacer transbordo en la estación East 34th, donde existía una conexión a nivel de andén desde 1971. ^{[ 4 ] : 94} Finalmente, se eliminó el andén central junto con la escalera separada a East 55th Street, y se construyeron nuevos andenes de nivel bajo en el extremo occidental de los andenes de nivel alto. Los andenes de nivel alto se acortaron, ya que la RTA ya no operaba los trenes más largos para los que se habían diseñado originalmente los andenes.

En 2009, RTA inició una renovación completa de la estación, ya que no había recibido mejoras significativas desde su construcción original y no cumplía con los requisitos de accesibilidad . La estación reconstruida abrió sus puertas en 2011 ^{[ 7 ]} e incluye un nuevo edificio de acceso construido en la esquina noreste de East 55th y Bower Ave, conectado a un nuevo estacionamiento y una terminal de autobuses. Desde el edificio de acceso, un puente se extiende sobre las vías rápidas en dirección este hasta una escalera y un ascensor que conducen a un único andén central. Una vez en el andén, los pasajeros pueden avanzar hacia el oeste y subir por una rampa hasta el andén de la Línea Roja (nivel superior), o girar y caminar hacia el este hasta el andén de la Línea Azul/Verde (nivel inferior). Los pasajeros también pueden caminar de un extremo a otro del andén para hacer transbordo entre la Línea Roja y la Línea Azul/Verde, o viceversa.

Instalación de mantenimiento de ferrocarriles centrales

La estación East 55th está ubicada junto a la Instalación Central de Mantenimiento Ferroviario de RTA, inaugurada el 29 de abril de 1984 en un terreno de 81 000 m² (20 ^acres ) . ^{[ 6 ]} El patio para todos los vagones de tránsito rápido se construyó en el sitio de la antigua estación de trenes de Nickel Plate Road . Los talleres Kingbury cercanos, construidos originalmente para el Shaker Rapid Transit, se cerraron cuando las operaciones se consolidaron en la instalación central de mantenimiento ferroviario. 

• Salón Nacional Bohemio
• Parque de la Hermandad
• Escuela Secundaria Técnica del Este
• Iglesia Bautista Shiloh
• Casas Outhwaite
• Cementerio de Woodland

Contenido multimedia relacionado con la estación East 55th en Wikimedia Commons.

• Estación de tránsito rápido E. 55 (GCRTA)