Bolos del Este

East Bowling es un área de Bradford , West Yorkshire , Inglaterra, ubicada al sur del centro de la ciudad de Bradford. Forma la mitad oriental del histórico municipio y señorío de Bowling. Bowling se convirtió en un distrito del recién creado municipio de Bradford en 1847. En 1882, el distrito se dividió en los distritos de East y West Bowling. Al norte, el límite seguía la línea del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire. Al sur, seguía Hall Lane y Bolling Hall Lane.

El límite sur/sureste sigue Rooley Lane y Sticker Lane. El límite norte sigue Bowling Back Lane. East Bowling forma un área aproximadamente triangular, con su vértice sur cerca de Croft Street, a unos 350 metros del centro de la ciudad. Wakefield Road es su vía principal.

East Bowling ahora forma parte del distrito electoral de Bowling y Barkerend.

William Cudworth publicó su "Historia de Bowling" en 1891. La primera frase expone su dificultad: "Al intentar realizar un esbozo histórico y topográfico del municipio de Bowling, nos enfrentamos a una dificultad... a saber, que no existía ningún registro publicado previamente en el que basar nuestros esfuerzos". Esta es la principal fuente de información para esta sección.

El municipio abarcaba 1561 acres. La superficie total del distrito de Bradford en aquel entonces era de 10 776 acres. Cudworth describe los pequeños arroyos que drenan la zona (véase el Mapa 1), señalando que algunos no tienen nombres definidos. John James, en su historia de Bradford (1841), se refiere a «un arroyo sin nombre que nace al oeste de Dudley Hill», que se muestra en el Mapa 3 aportando agua al estanque Lady Well. Este arroyo, Bowling Beck y Law Beck (también conocido como Claw Beck y Low Beck) tenían acequias que enviaban su agua a los molinos de grano (manionales) de Bowling, que, sin embargo, a menudo se paralizaban por la escasez de agua.

Al norte, Bowling se ubicaba a pocos cientos de metros del centro de Bradford. Este era el punto más bajo del municipio, a una altitud de aproximadamente 110 metros sobre el nivel del mar. Al sur, el límite del municipio seguía la divisoria de aguas entre Bradford Dale (que drena hacia el norte) y los afluentes de los ríos Aire y Calder, que drenaban hacia el sur y el suroeste. El mapa 1 muestra que la divisoria de aguas se encontraba a una altitud de 180 metros en Laisterdyke (al este), elevándose hasta los 210 metros en Odsal Top.   

La mayor parte de Bowling se encontraba por encima de la  cota de 500 pies y gran parte por encima de la de 600  pies. El suelo era de arcilla con cantos rodados, inadecuado para la agricultura. La altitud y la mala calidad del suelo limitaban los cultivos disponibles. Se podía cultivar poco trigo. Los cereales eran cebada o avena. Cudworth encontró escasa evidencia de que el sistema de "tres campos abiertos" se hubiera utilizado alguna vez en Bowling, aunque era una característica importante de Bradford, Manningham y Horton. Fuera de los parques de Bowling Hall, la tierra estaba dividida en pequeños cercados amurallados para uso pastoral, un patrón que había prevalecido desde la antigüedad. No había tierras comunales en Bowling, y nunca se había promulgado una ley de cercamiento .

En referencia al mapa de la finca de John Smith de 1776, Cudworth observa que Bowling estaba prácticamente desprovisto de árboles (salvo algunas plantaciones recientes alrededor de Bolling Hall), aunque topónimos como Oaks Fold, Oaks Lane, The Parks, Coppice, etc., sugieren que en el pasado estuvo densamente arbolado. Cudworth lamenta la sustitución de «Bowling» por «Bolling», pero no puede precisar cuándo ocurrió, salvo que fue «temprano». «Si en este esbozo utilizamos la ortografía y pronunciación modernas, será como una concesión a las nociones actuales».

En la antigüedad, el municipio parece haber sido conocido como Great and Little Bolling, correspondiendo probablemente a las actuales distinciones de East Bowling y West Bowling, generalmente divididas por el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire. Esta distinción era muy anterior al ferrocarril de Lancashire y Yorkshire, inaugurado en 1850. La línea divisoria tradicional era probablemente el arroyo Bowling Beck y su afluente, que nacía en The Roughs, como se muestra en los mapas 1 y 4. Este se encontraba cerca del ferrocarril y también de la ruta del tranvía de carbón desde la locomotora de Burras hasta los embarcaderos de Britannia Mills (mostrado en el mapa 2), inaugurado alrededor de 1840. En 1847, Bowling se convirtió en uno de los ocho distritos del recién creado municipio de Bradford. En 1881, el distrito de Bowling se dividió en los distritos de East y West Bowling. El límite norte del distrito era el arroyo Bowling Beck, mientras que el límite sur era Bolling Hall Road. El lenguaje coloquial aún reconoce, y sigue reconociendo, el límite tradicional descrito por Cudworth en lugar del límite administrativo de 1881.

"El municipio está bien provisto de carreteras que parten de Bradford y discurren de norte a sur, pero es deficiente en medios de comunicación entre el este y el oeste de Bowling. El mapa de 1757 "muestra que Rooley Lane era la única carretera o camino que conectaba una parte de Bowling con la otra". Esto sigue siendo cierto en 2014. Rooley Lane formaba parte de la carretera de peaje de Leeds a Halifax. Era de poca utilidad para los residentes de Bowling. Era una de las cuatro carreteras de peaje que atravesaban Bowling.

• 1. Cutler Heights Lane y Rooley Lane (de Calverly Moor a Bankfoot) 1734. Leeds and Halifax Trust.
• 2. Sticker Lane, (de Leeds Road a Dudley Hill) 1736. Dudley Hill, Killinghall y Harrogate Trust
• 3. Wakefield Road, (de Bridge St a Dudley Hill) 1753 Bradford and Wakefield Trust
• 4. Sucursal de Bowling Lane del Leeds and Halifax Trust, 1740. El nuevo tramo de "Manchester Road" no se completó hasta 1826.

Todas se construyeron a principios del siglo XVIII y, posteriormente, fueron escenario de protestas, disturbios y demoliciones de peajes. Las carreteras de peaje contribuyeron a consolidar la posición de Bradford como centro de la industria textil (el Bradford Piece Hall se construyó en 1770), pero tuvieron escaso impacto en la vida de Bowling. En vísperas de la Revolución Industrial, aún se seguía un patrón centenario de pequeños agricultores que complementaban sus ingresos con el tejido artesanal en telares, el peinado de lana y la minería de carbón a pequeña escala. La mayoría eran arrendatarios. La propiedad de la tierra seguía concentrada en manos de Wood, propietario de Bolling Hall, quien también era señor de la mansión. En 1780, prácticamente toda la tierra entre Wakefield Road y el límite con West Bowling le pertenecía, además de muchas parcelas en West Bowling. Entre Back Lane, Sticker Lane y Wakefield Road, Rawson (señor de la mansión de Bradford) era el principal terrateniente. Al sur de Rooley Lane, el principal terrateniente era Richardson de Bierley Hall. La iglesia de Bierley, construida en un terreno donado por Richardson, estaba en East Bowling. En el oeste del municipio había varios pequeños propietarios.

Este patrón de tenencia de la tierra se refleja en el patrón de uso de la tierra hasta nuestros días.

• 
  Mapa 1. Bolos. Geografía física. Fuente: Mapa parlamentario de 1834.
• 
  Mapa 1. Juego de bolos en 1831. Fuente: Mapa parlamentario.
• 
  Mapa 3. Detalle de una zona minada, The Parks & Rooley. Fuente: Mapa OS a escala 1:6" por milla.
• 
  Mapa 4. East Bowling en 2014. Fuente: OpenStreetMap.

William Cudworth señaló que Bradford era "Ironopolis" mucho antes de convertirse en "Worstedopolis". Gary Firth ^{[ 1 ]} escribe

Ya en 1796, la siderúrgica de Bradford producía 4.390 toneladas de las 21.984 toneladas de arrabio de Yorkshire. En el apogeo de la producción de carbón de Bradford en 1866, sus cuarenta y seis minas producían 1.875.000 toneladas de carbón, lo que representaba el veinte por ciento de la producción total de Yorkshire, que ascendía a 9.714.000 toneladas. De este modo, el desarrollo económico de estos importantes e interdependientes recursos minerales, junto con el avance del transporte fluvial a bajo coste, proporcionó a Bradford una amplia base comercial y financiera sobre la que construir una nueva economía industrial en los años posteriores a 1800.

Durante siglos, el carbón de Bradford se extrajo a pequeña escala para el consumo local. El impulso para su expansión llegó con la inauguración del Canal de Bradford en 1774. Su conexión con el canal de Leeds y Liverpool abrió nuevos mercados para el carbón en Craven y el valle del Aire. Abraham Balm, principal promotor del canal y accionista mayoritario, era propietario de minas de carbón en Bowling. A cambio, se transportaba piedra caliza a Bradford desde Skipton, donde un ramal del canal la conectaba con las canteras. La piedra caliza se calcinaba y se utilizaba para mejorar los suelos pobres de la región.

El detonante para la explotación de los yacimientos de mineral de hierro fue el conocimiento del uso del coque para la fundición del hierro. A partir de la década de 1780, se fundaron ferrerías en Bradford y sus alrededores. La fábrica de Birkinshaw se estableció en 1784. La de Shelf se fundó en 1785, la de Bowling en 1787, la de Low Moor en 1788 y la de Bierley en 1810.

La caliza importada era esencial como fundente para altos hornos. Los yacimientos locales de carbón contenían dos vetas muy importantes. El carbón de lecho superior, con bajo contenido de azufre, se utilizaba para producir coque de alto horno de muy alta calidad. El carbón de lecho negro, situado a 40 metros por encima, era un buen carbón de uso general, cubierto por vetas de mineral de hierro con un 32 % de contenido de hierro. Los sedimentos de las vetas proporcionaban ganister (necesario para el revestimiento de hornos) y arcilla refractaria. Existían vetas intermedias de buena arcilla para la fabricación de ladrillos y piedra de construcción.

Las sociedades que fundaron las nuevas fábricas contaban con acceso a un capital considerable, conocimientos científicos e ingenieros expertos, recursos muy superiores a los de los terratenientes locales. Además, tuvieron la fortuna de iniciar la producción en el momento oportuno. A partir de 1793, las guerras napoleónicas generaron una demanda gubernamental insaciable de hierro y armamento.

En 1787, John Sturges y sus socios adquirieron las propiedades de Benjamin Rawson en East Bowling. Para 1790, habían construido y puesto en marcha la fundición de hierro de Bowling y buscaban acceder a reservas minerales adicionales fuera de los límites de la fábrica. El primer tranvía se construyó en 1792.

En 1792, Francis Lindley Wood (propietario de Bolling Hall y señor de la mansión) alcanzó la mayoría de edad y procedió a excavar minas de carbón en sus propiedades. Delegó la gestión de las minas a su enérgico agente inmobiliario, Isaac Wells. Este último solo explotó directamente la mina New Heigh (que le reportaba a Sir Francis un beneficio de 1200 libras esterlinas anuales) y subarrendó otras minas a otros operadores. En 1794, Sir Francis arrendó 93 acres de mineral de hierro en Hall Lane a la fábrica Bowling Iron Works. Posteriormente, arrendó derechos mineros en otras partes de su propiedad. En 1801, la actividad minera había invadido su casa de Bolling Hall y, disgustado por el paisaje devastado, decidió mudarse a otra de sus casas en Hemsworth, dejando sus asuntos de Bradford en manos de Isaac Wells. A partir de 1803, la mayoría de los derechos mineros de las propiedades de Sir Francis fueron arrendados o vendidos por partes a la fábrica Bowling Iron Works. En febrero de 1816 vendió todas sus propiedades restantes y derechos mineros en Bowling y Bradford a la fundición de hierro. En 1821, la fundición también adquirió el señorío de la mansión, incluyendo las tierras señoriales y los derechos mineros. De esta manera, la fundición se convirtió en el principal terrateniente de East Bowling —poseyendo casi la totalidad del territorio— y en el mayor terrateniente de West Bowling.

A lo largo del siglo XIX, la siderúrgica expandió sus operaciones mineras y, en el proceso, desarrolló una extensa red de tranvías y ferrocarriles de vía estrecha desde sus minas hasta la siderúrgica y también hasta los muelles de Bradford (véase el mapa 2). A partir de 1850, estas redes se extendieron a través de la divisoria de aguas para acceder a las reservas al sur de Bradford. La siderúrgica llegó a tener minas de carbón tan al sur como Gomersal y Cleckheaton, y más de 32 kilómetros de tranvía. En 1854, la GNR construyó la "Línea de Evasión de Bradford" para conectar su ferrocarril Leed-Bradford, a través de un cruce en Hammerton Street, con la línea L&YR al sur del túnel de Bowling . Más tarde ese mismo año, la siderúrgica de Bowling inauguró una extensa red de líneas privadas y apartaderos de ancho estándar con un cruce a la "Línea de Evasión" en la estación de Bowling Bridge, lo que redujo considerablemente la dependencia de la siderúrgica de sus tranvías y el transporte por canales.

A partir de 1850, las reservas de Bowling comenzaron a agotarse y algunas propiedades se vendieron. Este proceso no fue sencillo, ya que la minería había vuelto gran parte del terreno demasiado inestable para la construcción. El mapa 3 muestra un área cercana a los parques que era tan inestable que permaneció sin desarrollar hasta finales del siglo XX y que aún (en 2014) sufre derrumbes periódicos de pozos. Una de las ventas de terrenos más importantes tuvo lugar en 1849, cuando la empresa Ripley and Son, de la fábrica de tintes de Bowling, adquirió la propiedad del terreno, unas 100 acres de tierra circundante (que posteriormente se ampliaron a 130 acres) y los pozos de bombeo de varias antiguas minas de carbón. Los pozos de bombeo proporcionaban un suministro constante de agua blanda de alta calidad a la fábrica de tintes, con un caudal de 1,25 millones de galones diarios y un excedente de aproximadamente 0,6 millones de galones diarios, que se distribuía a través de la planta potabilizadora de Ripley a consumidores domésticos y otros consumidores industriales. En aquella época, la compañía Bradford Waterworks (adquirida por el Ayuntamiento en 1854) solo podía proporcionar un suministro muy intermitente de aproximadamente 0,5 millones de galones al día. En 1854, la fábrica de tintes, al igual que la fundición de hierro, construyó su propio ferrocarril interno privado de ancho estándar con una conexión con la GNR cerca de Hall Lane.

Además de cubrir el paisaje con montones de escombros y volver el terreno demasiado inestable para la construcción, la fundición tuvo un efecto desastroso en la atmósfera. Una constante nube de humo y gases malolientes se cernía sobre la fábrica y sus alrededores, en lo que se conocía como "El Infierno de Bowling", con una alta incidencia de enfermedades respiratorias. Dentro de la fábrica, un enorme montón de escombros humeante, "la Colina de Coque de Bowling", creció continuamente hasta que la fundición cesó su producción en 1906. Siguió ardiendo y humeando durante muchos años. Se elevaba casi 76 metros sobre Wakefield Road y empequeñecía la cercana iglesia de San Juan. Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó un búnker antiaéreo en su cima. No se despejó hasta finales de la década de 1950, cuando Hepworth y Grandages adquirieron el terreno y lo nivelaron para ampliar sus instalaciones de ingeniería. La fundición también utilizó la zona al norte de Lower Lane como vertedero adicional; finalmente, quedó cubierta por una meseta de escoria y clínker de unos 15 metros de profundidad. Los trabajos de desescombro para la reurbanización han comenzado recientemente. El mapa 4 muestra la ubicación de estos sitios.

East Bowling es una zona étnicamente diversa, con una mayoría de británicos blancos , comunidades de Europa del Este y una importante minoría británico-paquistaní .

La mayor parte de las viviendas del siglo XIX y anteriores de East Bowling fueron demolidas en el marco del Plan de Desarrollo de Bradford de 1951. El parque de viviendas actual en la zona se compone principalmente de casas adosadas de finales de la época victoriana y principios del siglo XX , construidas entre 1895 y 1914, con algunas viviendas más modernas. La mayoría de estas casas se concentran en la zona relativamente pequeña comprendida entre Wakefield Road y Bowling Hall Road, y entre Paley Road al norte y Lister Avenue al sur. La zona se desarrolló en una época de auge de la ciudad y era una parte bastante acomodada de Bradford. En los últimos años, East Bowling se ha deteriorado considerablemente.

En otras dos zonas, existen concentraciones de viviendas más pequeñas pero de construcción más reciente: entre Fenby Avenue y Wakefield Road, y entre Broad Lane y Wellington Street, en la zona de Cutler Heights.

La mayor parte del terreno en East Bowling se destina a uso comercial o industrial. Una zona importante en Lower Lane es un terreno industrial abandonado : originalmente, la fábrica Bowling Iron Works lo utilizaba como vertedero de escoria y cenizas. Bowling Park y la zona verde adyacente, con huertos y campos deportivos, se encuentran principalmente en East Bowling, pero el parque también tiene una entrada principal a New Cross Street, de fácil acceso para los residentes de East Bowling.

En el centro de East Bowling se encuentra Bowling Park, con su árbol fósil, y el cercano museo Bolling Hall . El cementerio de Bowling está situado al sur, en la circunvalación. La Academia Bradford se ubica en Bowling Hall Road, fuera del límite este de Bowling Park. La academia tiene capacidad para hasta 2000 estudiantes.

En la zona se encuentran iglesias de diversas confesiones. Entre ellas se incluyen la iglesia anglicana de San Juan y la iglesia metodista de New Hey Road .

La iglesia católica romana de Santa Ana cerró sus puertas en 1996 y la parroquia se fusionó con la de San José, en Manchester Road. Santa Ana era el centro de la comunidad irlandesa de Broomfields , que en su día fue una de las zonas más densamente pobladas de Bradford y albergaba algunos de los barrios marginales más precarios. En contraste, al norte de Broomfields se encontraba el pueblo modelo de Ripley Ville, con amplias casas de cuatro dormitorios para las clases trabajadoras más acomodadas.

El templo sij Gurdwara Guru Nanak Dev Ji está situado en la calle Usher, cerca del cruce con la calle Wakefield.

Imágenes de East Bowling

• 
  Fachada norte de Bolling Hall.
• 
  Portada del primer catálogo del museo Bolling Hall. 1914
• 
  Bolera de la iglesia de San Juan. Construida en 1844.
• 
  Iglesia, casa parroquial y escuela de Santa Ana (católica).
• 
  14.2 Villa de clase media n.º 237 de Hall Lane construida alrededor de 1851
• 
  Casas de mineros de carbón en Hall Lane, construidas alrededor de 1800.
• 
  13.1. (izquierda) Ladywell (derecha) Hall Lane y molinos Globe
• 
  13.2 Emplazamiento del pozo de la Dama y los molinos de Ladywell
• 
  13.3 Molinos Ivy y depósitos de carbón en el emplazamiento de los molinos de maíz de Bowling.

East Bowling se encuentra aproximadamente a 1,6 km al noreste del final de la autopista M606 . El transporte público lo proporciona el servicio 635 de TLC Transport desde y hacia la estación Bradford Interchange , que también conecta con el supermercado Morrisons en Mayo Avenue (BD5), y por las noches, el servicio 621 de First Bradford a Haworth Road pasando por el centro de Bradford.

• John Wroe (1800–1863), autoproclamado líder religioso, nació en East Bowling.
• Zayn Malik (nacido en 1993) – ex miembro de la boy band One Direction y actual artista solista
• Gareth Gates (nacido en 1984) – cantante, compositor y actor

• Bibliotecas de Bradford y Taller de Historia de East Bowling. 1978 "Noticias de Bowling"
• Caffyn, Lucy (1986) Casas de trabajadores en West Yorkshire 1750–1920. HMSO ISBN 0 11 300002 2
• Cudworth, William (1882) Notas históricas sobre la Corporación de Bradford. Republicado por Old Bradfordian Press.
• Cudworth, William (1888) Worstedopolis. Republicado por Old General Books Memphis.
• Cudworth, William (1891) Historias de Bolton y Bowling. Thomas Brear & Co Bradford
• Cudworth, William (1891) La situación de las clases industriales. Artículos recopilados del Bradford Observer. Republicado por Mountain Press en 1977.
• Firth, Gary (1990) Bradford y la Revolución Industrial. Ryburn Publishing ISBN 1-85331-010-7
• Green, Edward (2005) El profeta John Wroe: vírgenes, escándalos y visiones. Sutton Publishing Group ISBN 0 7509 4077 8
• James, David (1990) Bradford. Ryburn Publishing ISBN 978-1-85331-005-8
• James, John (1841) Historia y topografía de Bradford, Longmans. Edición del centenario de Mountain Press, 1967.
• James, John (1866) Continuaciones y adiciones a la historia de Bradford, Longmans. Republicado por EJ Morten en 1973. ISBN 0 901598 69 0
• Jennings, Paul (1995) The Public House in Bradford 1770–1970, Keele University Press. ISBN 9781853311130
• Jennings, Paul (2004) Bradford Pubs. The History Press. ISBN 9780752433028
• Jowitt JA (editor) (1986) Comunidades industriales modelo en Yorkshire de mediados del siglo XIX. Universidad de Bradford. ISBN 1 85143 016 4
• Jowitt JA y Wright DG (editores) (1986) Victorian Bradford. Universidad de Bradford. ISBN 0-907734-01-4
• Pickles, Derek (1966) Los tranvías de bolos. Tesis doctoral inédita disponible en http://www.keepandshare.com/doc/3499098/bowling-tramways-doc-january-30-2012
• Richardson C. (1976) Geografía de Bradford. Universidad de Bradford ISBN 0 901945 19 6
• Scruton, William (1889) Bocetos a pluma y lápiz del antiguo Bradford. Reeditado por Mountain Press en 1968.
• Sheeran, George (1986) Buenas casas construidas de piedra. Allenwood Books ISBN 0 947963 03 0
• Sheeran, George (1990) Las casas victorianas de Bradford. Bibliotecas de Bradford ISBN 0-907734-21-9(Publicado por primera vez en 1986 en el volumen 2, págs.  47-53, de la tercera serie de The Bradford Antiquary, la revista de la Sociedad Histórica y de Anticuarios de Bradford)
• Shepherd, Val (1994) Pozos históricos en Bradford y sus alrededores. Heart of Albion Press. ISBN 1 872883 31 1
• Thornhill, John (1986) "Cambio total: el proyecto ferroviario de Bradford" Bradford Antiquary, 3.ª serie, vol. 02, 1986. Disponible en https://web.archive.org/web/20140714152803/http://www.bradfordhistorical.org.uk/antiquary/third/vol02/allchange.html
• Walker, RL (2008) ¿Cuándo se construyó Ripleyville? SEQUALS, ISBN 0 9532139 2 7

• Edificios catalogados en Bradford (distrito de Bowling y Barkerend)

• Iglesia de San Juan http://www.stjohnsbowling.com

53°46′35″N 1°44′24″O / 53.77639°N 1.74000°O / 53.77639; -1.74000