Puente giratorio de East Haddam

El puente giratorio de East Haddam es un puente de celosía móvil ( giratorio ) de acero . El puente está compuesto por tres tramos que cruzan el río Connecticut entre Haddam, Connecticut y East Haddam, Connecticut . ^{[ 3 ]} El puente forma parte de la Ruta 82 , con un tráfico diario promedio de 11.600 vehículos. ^{[ 4 ]} En el momento de su construcción, se decía que era el puente giratorio más largo de su tipo en el mundo. ^{[ 5 ]}

En 1909, una comisión del gobernador sobre transporte recomendó la construcción de un puente sobre el río Connecticut que conectara East Haddam y Haddam. ^{[ 6 ]} Aceptando esta recomendación, para triunfo de las comunidades locales, el estado desvió la ayuda utilizada para financiar los servicios de transbordador a la construcción del puente de East Haddam, ^{[ 6 ]} convirtiéndose en uno de los primeros puentes financiados por el estado. ^{[ 3 ]} Dado que el servicio de transbordador había sido el principal medio de transporte desde 1694, el puente de East Haddam marcó un cambio hacia medios más modernos para viajar a través del río Connecticut. ^{[ 7 ]} La construcción del puente comenzó en abril de 1912 y se completó en junio de 1913. ^{[ 6 ]}

El 14 de junio de 1913, Día de la Bandera, se inauguró oficialmente el puente levadizo de East Haddam. Fue aclamado como un símbolo de la "era del progreso". ^{[ 6 ]} La celebración incluyó un discurso del gobernador Simeon E. Baldwin, una salva de 17 cañonazos, un desfile de automóviles Modelo T y un concierto que atrajo a miles de personas. ^{[ 7 ]}

En aquel entonces, el Departamento de Carreteras del Estado no tenía autoridad sobre los puentes. ^{[ 3 ]} Esto significó que la legislatura estatal formó comisiones especiales que tomaron la iniciativa en la construcción del puente de East Haddam. ^{[ 3 ]} La legislación de 1915 transfirió la responsabilidad de todos los puentes de las principales vías de Connecticut, incluido el puente de East Haddam, al Departamento de Carreteras del Estado. ^{[ 3 ]}

El 15 de junio de 2013 se celebró el centenario del puente con un desfile local de coches antiguos. ^{[ 7 ]} El puente levadizo de East Haddam ha sido considerado "Individualmente elegible para el Registro Nacional de Lugares Históricos". ^{[ 8 ]}

El estado contrató a Edward W. Bush, un destacado ingeniero civil de Connecticut en ese momento, como ingeniero jefe del proyecto. ^{[ 6 ]} También diseñó los pilares y las vías de acceso. ^{[ 3 ]} El estado también contrató a los ingenieros Boller, Hodge & Baird. ^{[ 3 ]} Se adjudicó un contrato para la superestructura del puente a Holbrook, Cabot y Rollins de Boston. ^{[ 6 ]} Se adjudicó un contrato para la subestructura del puente a American Bridge Company. ^{[ 6 ]} El puente levadizo articulado fue diseñado por Alfred P. Boller , una autoridad en cimentaciones profundas de puentes, para permitir que el puente pivotara/girara, despejando el camino para el tránsito fluvial. ^{[ 9 ]}

Los 3 tramos del puente están compuestos por elementos de acero unidos mediante remaches. ^{[ 6 ]} De oeste a este, los tres tramos incluyen: una celosía de tablero Warren (101  pies de largo), una celosía de paso Pennsylvania (327  pies de largo y una de las más largas del estado ^{[ 3 ]} ), y un tramo giratorio (461  pies de largo). ^{[ 6 ]} En conjunto, la longitud total del puente giratorio es de 889  pies. ^{[ 10 ] [ 9 ]} Los pilares y estribos de bloques de piedra están construidos sobre pilotes de madera . ^{[ 3 ]}

El puente de East Haddam incorpora numerosas características técnicas interesantes, incluyendo un pivote de apoyo central y elevadores de cuña móvil en los extremos que soportan los extremos del puente cuando está cerrado. ^{[ 3 ]}

• Lista de cruces del río Connecticut

• Los puentes móviles históricos de Connecticut
• Puente giratorio de East Haddam en Structurae
• Biblioteca del Congreso