Edward Payson Ripley

Edward Payson Ripley (30 de octubre de 1845 - 4 de febrero de 1920), a veces conocido como Edward P. Ripley o EP Ripley , fue el decimocuarto presidente del ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe .

Ripley nació el 30 de octubre de 1845 en Dorchester, Massachusetts . Si bien su familia se había establecido en las colonias americanas ya en 1638, la cualidad más prestigiosa de su familia era que había nueve herreros entre sus antepasados.

Ripley asistió a escuelas públicas y comenzó a trabajar en 1862 en una tienda de telas en Boston . Seis años después, Ripley empezó su primer trabajo en el ferrocarril como agente de carga para el Ferrocarril de Pensilvania . Dos años más tarde, se trasladó al Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy como oficinista. Fue ascendiendo a través de varios puestos, incluyendo agente de Nueva Inglaterra, agente general del este, agente general de carga, gerente de tráfico y, finalmente, gerente general. En 1890, Ripley dejó Burlington por unos años para trabajar para el Ferrocarril de Milwaukee .

El 1 de diciembre de 1895, cuando el ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe salió de la administración judicial, Ripley se convirtió en presidente de Santa Fe. Tras los escándalos financieros que llevaron a la quiebra del ferrocarril a principios de la década, Ripley tenía por delante una ardua tarea para restaurar la imagen pública de la compañía.

En 1906, Ripley implementó una nueva gestión para aumentar la eficiencia y la lealtad de los trabajadores mexicanos. Se inició una política para incentivar a los trabajadores mexicanos a traer a sus familias a vivir con ellos en las propiedades de la empresa, con el fin de recrear los valores familiares tradicionales. ^{[ 1 ]} La empresa esperaba que la reunificación familiar reforzara los valores tradicionales y fomentara la idea de que los hombres debían proveer para sus familias. La política fue un éxito y surgieron varios asentamientos en vagones de carga en lugares a lo largo de las vías férreas de Kansas , incluido el Pueblo Mexicano en Dodge City. ^{[ 2 ]}

Se desempeñó como presidente hasta el 1 de enero de 1920. ^{[ 3 ]} Está enterrado en el cementerio Bronswood en Oak Brook , Illinois .

Un buque Liberty , con número de casco 2690, fue bautizado como Edward P. Ripley en su honor (véase la Lista de buques Liberty ).

La locomotora número 2 del ferrocarril de Disneyland , una 4-4-0 construida en 1954 por los talleres de Disney, fue bautizada como EP Ripley en su honor.

Ripley, California , es una ciudad que lleva su nombre y fue fundada en 1920 en el extremo de la línea del Ferrocarril del Sur de California (sin relación con el ferrocarril que une San Diego y Barstow ) desde Rice, California, hasta Blythe ; la línea fue concebida como un atajo a San Diego. ^{[ 4 ]} El Ferrocarril de Arizona y California operó trenes por última vez en esta línea en 2007 antes de abandonar la mayor parte de la misma en 2009.

Ripley, Oklahoma , que antiguamente estaba en las vías del ferrocarril de Santa Fe, también recibió su nombre en su honor.

EP Ripley Park se estableció en el corazón de Marceline, Missouri (ciudad natal de la infancia de Walt Disney) en 1898. ^{[ 5 ]} Marceline fue establecida por el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe en 1888 como un punto de división entre Kansas City y Chicago.

• Bryant Jr., Keith L. (1974). Historia del ferrocarril Atchison, Topeka & Santa Fe . University of Nebraska Press, Lincoln, Nebraska. ISBN 0-8032-6066-0.
• Waters, Lawrence Leslie (1950). Rutas del acero a Santa Fe . University of Kansas Press, Lawrence, Kansas.
• White, John H. Jr. (Primavera de 1986). "Los ferroviarios más notables de Estados Unidos". Historia del ferrocarril . 154 : 9–15 . ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785. OCLC 1785797 .