Edwin Henry Horne

Edwin Henry Horne (1843–1915) fue un arquitecto inglés que trabajó en la época victoriana y es conocido sobre todo por los seis espaciosos edificios de estaciones nuevos inaugurados por el Ferrocarril del Norte de Londres entre 1870 y 1872 para reflejar la creciente importancia de la línea. "EHHorne los diseñó en un distintivo estilo gótico veneciano que no se repitió en ningún otro lugar de los ferrocarriles de Inglaterra." ^{[ 1 ]} Su estación de Camden Road, catalogada por Historic England , es una de las pocas estaciones suburbanas de la época que sobreviven en Londres. En 2015 se presentó una petición al Parlamento para reconstruir la fachada de 1872 de su estación de Highbury & Islington. En una carrera truncada a la edad de 37 años, la última obra importante de Horne fue la iglesia catalogada como patrimonio histórico, St John's Ealing.

Nacido el 16 de abril de 1843 en Londres, fue el décimo de trece hijos de Swithin Horne de Regent's Park. En 1860, trabajó como aprendiz durante cinco años con el arquitecto George Rowden Burnell. Tras algunos trabajos independientes iniciales, fue contratado por la NLR para reemplazar seis de las antiguas estaciones de madera con edificios distintivos que proyectaran la imagen de la compañía y dieran cabida al creciente número de pasajeros que utilizaban la línea. Ubicadas en Highbury e Islington, Bow, Barnsbury, Canonbury, Camden Town y Hackney, estas nuevas estaciones, con sus vastos vestíbulos, tejados abuhardillados y galerías comerciales, fueron descritas en "Estaciones históricas de Londres" ^{[ 2 ]} . Hoy en día, solo sobreviven dos de las estaciones de Horne. "Lamentablemente, los magníficos edificios de las estaciones del Ferrocarril del Norte de Londres, diseñados por E.H. Horne en estilo gótico veneciano y construidos con ladrillo blanco de Suffolk, piedra de Portland y terracota, han desaparecido en su mayoría". ^{[ 3 ]} En la década de 1870, Horne contrató como asistentes a Charles Rennels Hancock y Alfred Granby Winsor, y en 1874 fue elegido entre doce arquitectos para diseñar y supervisar la construcción de la iglesia de San Juan en Ealing . Fue elegido miembro asociado del Real Instituto de Arquitectos Británicos el 15 de noviembre de 1875. Obligado por problemas de salud a trasladarse a Francia en 1880, falleció el 26 de agosto de 1915 en Church Place, Dover, y está enterrado en el cementerio de Santa María, Dover.

Estación de Highbury e Islington, 1872

La última y más grande de las estaciones de Horne fue la de estilo italianizante Highbury and Islington, que se completó en 1872 y constaba de tres alas. Sus diseños para la estación se exhibieron en la Royal Academy en la exposición de verano de 1873. ^{[ 4 ]} El 19 de abril de ese año, The Illustrated London News publicó una descripción detallada, nombrando a Horne como arquitecto. La estación sufrió daños por primera vez durante el Blitz en 1940, cuando se perdieron el tejado abuhardillado y la planta superior, y nuevamente en 1944, cuando una bomba volante impactó en Highbury Corner, matando a 26 personas y causando daños devastadores a la estación y los edificios circundantes. Aunque se realizaron reparaciones temporales en los años de la posguerra, Highbury & Islington nunca recuperó su pleno funcionamiento como estación de pasajeros.

Estación de Camden Road

Inaugurada en diciembre de 1870, la estación de Camden Town se construyó en estilo gótico veneciano, con ladrillo amarillo de Suffolk y piedra de Portland, con detalles de terracota. Su amplio interior estaba cubierto por un tejado abuhardillado con remates de hierro. En 1950, la estación pasó a llamarse Camden Road para evitar confusiones con la estación de metro. Catalogada como edificio de Grado II por Historic England, es la última de las estaciones de Horne que aún se utiliza para su propósito original. La estación de Hackney, recientemente restaurada, ahora funciona como sala de conciertos.

Estación de proa

La imponente estación de Bow se inauguró el 26 de marzo de 1870. Su elegante fachada presentaba sencillos arcos de medio punto. A nivel de calle se encontraban la taquilla, salas de espera y cafeterías, y en la planta superior, una espaciosa sala de conciertos con capacidad para 1000 personas. El 2 de septiembre de 1870, la revista The Engineer publicó ilustraciones detalladas de la estación de Bow, mencionando a Horne e incluyendo dibujos en sección del edificio y de la fachada, concluyendo que «el edificio es, en nuestra opinión, un ejemplo tan bueno de lo que debería ser una estación de ferrocarril como cualquier otro que hayamos visto». ^{[ 5 ]}

Iglesia de San Juan, Ealing Dean

La iglesia de San Juan fue consagrada el 15 de julio de 1876 y tenía capacidad para 1000 personas. Su arquitectura exterior fue descrita en los Anales de Ealing como gótica francesa. El interior se consideraba impresionante, con proporciones armoniosas, y el arquitecto fue descrito como un hombre de ideas originales y de gran habilidad. La noche del 8 de noviembre de 1920, un incendio arrasó la iglesia, dejando el interior completamente destruido. Solo quedaron en pie las paredes. A pesar de las costosas restauraciones, el campanario nunca fue reemplazado. La iglesia restaurada fue catalogada como monumento de Grado II por English Heritage en 1981.