Ferrocarriles Estatales Egipcios, clase 545

La locomotora de la clase 545 de los Ferrocarriles Estatales Egipcios era un tipo de locomotora de vapor de vía estándar para tráfico mixto que operaba en los Ferrocarriles Estatales Egipcios (Ferrocarriles de la República Egipcia después de la Revolución Egipcia de 1952 ; ahora Ferrocarriles Nacionales Egipcios ).

Entre 1920 y 1938, varios fabricantes de locomotoras suministraron a ESR 180 locomotoras de ténder 2-6-0 , ^{[ 6 ]} de las cuales 80 eran de la clase 545. El pedido inicial de 58 de esta clase se construyó en Gran Bretaña en 1928. De estas, 40 procedían de la North British Locomotive Company en Glasgow , Escocia, y 20 de Armstrong Whitworth en Newcastle-upon-Tyne , Inglaterra. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El diseño era de estilo muy británico, pero en 1931 Borsig Lokomotiv Werke GmbH en Berlín , Alemania, suministró a ESR otras 20 con el mismo diseño. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Las locomotoras número 551, 568, 573 y 596 fueron reconstruidas en 1939 con distribución de válvulas Caprotti . ^{[ 1 ]} La locomotora número 590 resultó dañada en El Daba en junio de 1942 y fue retirada del servicio en septiembre de 1943. ^{[ 1 ]}

En el servicio de ESR, todos los miembros de la clase estaban pintados de verde. ^{[ 4 ]} En agosto de 1941, los Ferrocarriles de Palestina comenzaron a operar un servicio de pasajeros directo entre Haifa y El Cairo a través de El Kantara Este y un puente giratorio recién terminado en El Ferdan ; en 1942-43, la locomotora número 560 tenía pintado "The Orient Express" en los laterales de su cabina para remolcar este servicio entre El Cairo y El Kantara Este. ^{[ 4 ]}

Todas las locomotoras de vapor de ancho de vía estándar en Egipto fueron retiradas en 1963. ^{[ 7 ]}

Durante la invasión israelí del Sinaí en 1956, cinco locomotoras de esta clase fueron capturadas ^{[ 5 ]} en la antigua línea principal de los Ferrocarriles de Palestina entre El Kantara Este y Gaza: las números 546, 550 y 557 (números de serie NBL 23683, 23687 y 23714) y las números 607 y 613 (números de serie Borsig 13985 y 13991). ^{[ 8 ]} Es posible que los Ferrocarriles de Israel hayan incorporado cuatro de ellas a su flota y las hayan utilizado en los alrededores de Lod , en el centro de Israel, durante uno o dos años. ^{[ 5 ]} Fueron retiradas y desguazadas en 1959, cuando la tracción a vapor en los Ferrocarriles de Israel cesó oficialmente. ^{[ 5 ]}

• Cotterell, Paul (1984). Los ferrocarriles de Palestina e Israel . Abingdon: Tourret Publishing. ISBN 0-905878-04-3.
• Hughes, Hugh (1981). Ferrocarriles de Oriente Medio . Harrow: Continental Railway Circle. ISBN 0-9503469-7-7.
• Proud, Peter; Smith, C, eds. (1946). Las locomotoras de ancho estándar de los ferrocarriles estatales egipcios y los ferrocarriles de Palestina 1942-1945 . Londres: Railway Correspondence and Travel Society .