Estación de Eidsberg

La estación de Eidsberg ( en noruego : Eidsberg holdeplass ) es una estación de ferrocarril de la línea Østfold oriental, ubicada en Finnestad, en Eidsberg , Noruega . Situada a 68,63 kilómetros (42,64 millas) de la estación central de Oslo (Oslo S), solo recibe servicio adicional durante las horas punta del tren de cercanías R22 de Oslo . La estación, que originalmente contaba con una vía de apartado , fue diseñada por Balthazar Lange e inaugurada el 24 de noviembre de 1882. La vía de apartado fue demolida en 1989 y la estación quedó sin personal. Fue restaurada como patrimonio histórico en 2014. 

La discusión sobre un ferrocarril a través de Eidsberg se debatió por primera vez en el consejo municipal el 5 de enero de 1867. El municipio aprobó una subvención de 20.000 speciedaler noruegos el 25 de enero de 1873. ^{[ 1 ]} Después de que se decidiera en 1873 que se construiría la Línea Østfold, la principal controversia sobre la ruta de la Línea Oriental fue si debía pasar por Mysen o tomar una línea recta desde Askim hasta Rakkestad. Los ingenieros ferroviarios inicialmente favorecieron una circunvalación, pero esto fue desestimado por el Parlamento el 4 de junio de 1874. ^{[ 2 ]} A Eidsberg se le concedieron tres estaciones. La más meridional fue la más controvertida y suscitó un gran debate local. Las principales ubicaciones propuestas fueron Finnestad, Gjerud y Gutu. El consejo municipal finalmente votó el 1 de mayo de 1880 para dejar la decisión en manos de la compañía ferroviaria. ^{[ 3 ]} La estación y la línea se inauguraron el 24 de noviembre de 1882, ^{[ 4 ]} aunque el tráfico provisional se había producido desde julio. Muchas de las protestas de la parte sur del municipio fueron atendidas en 1895, cuando se inauguró la estación de Heia . ^{[ 3 ]}

La estación de Eidsberg se convirtió en un centro comunitario y albergó en diferentes épocas una tienda, una oficina de correos, una estación de telégrafos, una cafetería, una panadería y una gasolinera. Sin embargo, nunca se desarrolló un pueblo alrededor de la estación, como sí ocurrió con muchas otras estaciones de la zona. ^{[ 5 ]} La oficina de correos abrió sus puertas en 1885, ^{[ 6 ]} y un año después se construyó un almacén para Felleskjøpet junto a la estación. ^{[ 7 ]} En 1910 se construyó una carretera desde la estación hasta Huseby. ^{[ 8 ]} Eidsberg y Mysen se dividieron en dos municipios en 1920. A diferencia de los alrededores de la estación de Mysen , la estación de Eidsberg nunca se desarrolló como un pueblo. Algunos vecinos propusieron que el nuevo ayuntamiento se construyera junto a la estación para que se pudiera construir un nuevo pueblo a su alrededor. Esto no se llevó a cabo y, en su lugar, se ubicó en Søndre Mysen. A pesar de los esfuerzos, solo se vendieron nueve parcelas alrededor de la estación de Eidsberg durante la década y media siguiente. ^{[ 9 ]}

Se instaló un sistema de enclavamiento en la estación el 22 de enero de 1971. ^{[ 4 ]} La estación quedó sin personal a partir del 1 de enero de 1989. El bucle de adelantamiento se desactivó el 22 de mayo. ^{[ 10 ]} El edificio de la estación fue renovado por Rom Eiendom en 2014 con un coste de 2,5 millones de coronas noruegas . Además de modernizarlo, se restauraron los diseños de ventanas y puertas de 1882. Esto formó parte de un proyecto para convertir la estación en un sitio de patrimonio cultural. Eidsberg es la única estación a lo largo de cualquiera de las líneas de Østfold que ha recibido una renovación de este tipo. ^{[ 5 ]}

La estación de Eidsberg, situada en la línea Østfold oriental, se encuentra a 44,43 kilómetros (27,61 millas) de la estación de esquí y a 68,63 kilómetros (42,64 millas) de Oslo S, a una altitud de 152,8 metros (501 pies) sobre el nivel medio del mar . ^{[ 4 ]} La estación cuenta con un sencillo andén lateral de asfalto de 73 metros (240 pies) de longitud y una altura de andén de 51 centímetros (20 pulgadas) . ^{[ 11 ]} La estación está ubicada en una zona rural y dispone de 10 plazas de aparcamiento para coches. ^{[ 12 ]}     

La estación fue diseñada por Balthazar Lange en estilo chalet suizo , quien fue responsable de todas las estaciones a lo largo de la línea Østfold Oriental. El edificio de madera es una estación de tercera clase y tiene el mismo diseño que muchas otras estaciones de la línea, Kråkstad , Tomter , Slitu , Mysen , Gautestad e Ise . ^{[ 13 ]} El edificio de la estación tiene 413 metros cuadrados (4450 pies cuadrados ) , incluyendo un almacén de mercancías construido como anexo. El edificio de la estación está catalogado como patrimonio cultural . El piso superior se alquila como residencia, mientras que la planta baja se alquila para uso comercial. ^{[ 5 ]}  

Eidsberg cuenta con dos trenes diarios R22 operados por Vy 's Oslo Commuter Rail. ^{[ 14 ]} La estación registró 3400 pasajeros diarios que subieron y bajaron en 2012. ^{[ 15 ]}

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• Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (en noruego). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7.
• Langård, Geir-Widar; Ruud, Leif-Harald (2005). Sydbaneracer og Skandiapil - Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 år (en noruego). Oslo: Club de Ferrocarriles de Noruega . ISBN 978-82-90286-29-8.
• Sandberg, Per-Øivind (1998). Eidsberg gjennom 150 år (en noruego). Mysen: Eidsberg Sparebank. ISBN 82-994680-0-0.
• Thorsen, Herman (1914). Arenque de Eidsberg - bidrag til en bygds beskrivelse (en noruego). Kristiania: Norli.