Elbert Dysart Botts

Elbert Dysart Botts (2 de enero de 1893 - 10 de abril de 1962) fue el ingeniero del Departamento de Transporte de California ( Caltrans ) a quien se le atribuye la supervisión de la investigación que condujo al desarrollo de los puntos de Botts y posiblemente de la resina epoxi utilizada para fijarlos a la carretera. 

Botts nació en Missouri en 1893 y era profesor de química ^{[ 1 ]} en el San Jose State College cuando fue reclutado por Caltrans. ^{[ 2 ]}

Se le atribuye haber liderado la división del laboratorio de investigación de Caltrans (Translab) que llevó a cabo la investigación inicial para identificar las mejores formas y materiales para marcadores de pavimento elevados. ^{[ 3 ]} Gran parte de la investigación de campo necesaria fue realizada por su equipo en una nueva autopista en West Sacramento en la primavera de 1955. ^{[ 4 ]} Aunque el objetivo inicial era mejorar la visibilidad de los carriles, fue en este punto cuando se descubrió la retroalimentación táctil que proporcionaban los puntos. ^{[ 5 ]}

En Caltrans, los puntos Botts se desarrollaron como una forma de abordar el problema de la desaparición de la pintura bajo el agua. ^{[ 6 ]}

Botts no llegó a ver el éxito de su investigación. Murió en abril de 1962 y su trabajo sobre los puntos quedó archivado; ni siquiera se mencionó en su obituario en el boletín interno de Translab. ^{[ 4 ]} Dos años después, su investigación fue redescubierta cuando su división, ahora bajo la dirección de Herbert Rooney , decidió realizar más investigaciones sobre marcadores de pavimento elevados. En ese momento, Translab desarrolló el patrón moderno de intercalar reflectores cuadrados de plástico entre grupos de cuatro puntos redondos de poliéster o epoxi. Este patrón se probó por primera vez a lo largo de la Interestatal 80 cerca de Vacaville en 1965. Para minimizar el riesgo de que los puntos se cubrieran con caucho raspado de los neumáticos, Translab cambió a marcadores redondos de cerámica en 1966. ^{[ 4 ]}