Elect'road

El Elect'Road es una versión híbrida enchufable en serie del popular Renault Kangoo . Las ventas comenzaron en Europa en 2003, principalmente en Francia, ^{[ 1 ]} Noruega y algunas en el Reino Unido. El Elect'Road se vendió junto con la furgoneta eléctrica de batería Electri'cité Kangoo de Renault. Renault descontinuó el Elect'Road después de vender alrededor de 500 unidades, principalmente en Francia, Noruega y el Reino Unido, por unos 25 000 €. ^{[ 2 ]}

El Elect'Road tenía una autonomía de 150 km (93 millas) gracias a un paquete de baterías de níquel-cadmio y un motor Lombardini LGW523 MPI de gasolina refrigerado por líquido de 16 kW (21 CV; 22 PS) que actuaba como extensor de autonomía.     

Aunque el Elect'road tenía un extensor de autonomía, es en realidad el primer vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV). En términos híbridos, funciona en modo combinado , utilizando la energía del motor y de la batería simultáneamente. ^{[ 3 ]}

La calefacción del habitáculo se alimenta tanto de la batería como de un circuito de refrigeración auxiliar que se calienta mediante el motor extensor de autonomía.

El motor síncrono no requiere el reemplazo de las escobillas (como ocurre, por ejemplo, en el Citroën Berlingo Electrique ) y, por lo tanto, reduce el mantenimiento necesario.

El vehículo está equipado con una batería de níquel-cadmio Saft y tiene una autonomía de entre 60 km (40 mi) y 100 km (60 mi) en modo totalmente eléctrico. La batería consta de dos compartimentos situados bajo el chasis, uno con 8 monobloques y el otro con 14. Cada uno está equipado con un sistema de refrigeración por ventilador y tiene una capacidad mínima de 100 A·h . La batería, de 312 kilogramos (688 lb), proporciona 132 V y 13,2 kWh . ^{[ 4 ]}       

El cargador integrado de 3,5 kilovatios podía cargar un paquete de baterías descargado hasta el 95 % de su capacidad en aproximadamente cuatro horas a partir de 220 voltios. ^{[ 5 ]}

La vida útil de la batería está garantizada por 5 años (1500 ciclos) y el costo de reemplazarlas, si fuera necesario, era de 7000 EUR. ^{[ 6 ]}

El extensor de autonomía es un generador de gasolina Lombardini ^{[ 7 ]} (LGW 523 mpi) refrigerado por líquido, de 505 centímetros cúbicos (31 pulgadas cúbicas ) y 16 kilovatios (21 hp) . El generador utilizaba dos alternadores de alto voltaje, alta potencia y bajo volumen , cada uno de los cuales suministraba hasta 5,5 kilovatios (7,4 hp) a 132 voltios y 5000 rpm. ^{[ 2 ]} La velocidad de funcionamiento del motor de combustión interna —y, por lo tanto, la potencia suministrada por los generadores— variaba según la demanda.     

Está equipado con un sistema de inyección multipunto y convertidor catalítico (conforme a las normas de la Euro 2000 en el ciclo MVEG ). ^{[ 8 ]}

El depósito de combustible tiene una capacidad de 11 litros y está ubicado en el paso de rueda trasero derecho. La función de extensor de autonomía se activa mediante un interruptor en el salpicadero.

El Elect'road también ofrece un modo "boost" que proporciona una mejor aceleración, al aumentar la potencia máxima de 22 a 29  kW, junto con un modo "nieve" que se adapta mejor a la conducción en superficies de baja adherencia. ^{[ 2 ]}

Cuando el motor RE funciona continuamente, el consumo de combustible baja a 7  litros/100  km (39 millas por galón imperial). Sin embargo, un usuario descubrió que solo necesitaba usarlo el 10 % del tiempo, en cuyo caso el consumo mejora a 3  litros/100  km (91 millas por galón imperial). ^{[ 5 ]}

• Batería
  • Baterías de níquel-cadmio refrigeradas por aire , con garantía de 5 años (1500 ciclos).
  • Tiempo de carga:
    • De 0 a 95 % en 4 horas utilizando  un cargador interno de 3,5 kW con alimentación de 220 V para circuitos de 15 A.
    • El modo de carga de 2  kW está disponible para circuitos de 10 A.
• Extensor de alcance:
  • Capacidad del depósito de combustible: 10 l
  • Producción
    • Modo normal: 10  kW
    • Modo Boost: de 22 a 29  kW
• Alcance/velocidad máxima:
  • Modo eléctrico: 80 km (50 millas) fácilmente / 100 km/h (60 mph)    
  • Solo gasolina:  ? km/ 100 km/h (60 mph)  
  • Modo eléctrico y gasolina: 150–200  km (90–120  mi)/ 115 km/h (71 mph) ^{[ 2 ]}  
• Experiencia de conducción
  • La cabina principal se precalienta durante el invierno (cuando está enchufada).
  • Avance automático (retire el pie del freno y la furgoneta comenzará a moverse hacia adelante).
  • La luz de advertencia se enciende cuando la batería está al 10 por ciento de carga.