Consumo de combustible según la EPA para coches eléctricos

La siguiente tabla compara las calificaciones oficiales de la EPA para el ahorro de combustible (en millas por galón de gasolina equivalente , mpg-e o MPGe, para vehículos eléctricos enchufables ) para vehículos de pasajeros totalmente eléctricos de producción en serie calificados por la EPA para los años modelo 2015, ^{[ 1 ]} 2016, ^{[ 2 ]} 2017, ^{[ 3 ]} y 2023 ^{[ 4 ]} frente a los vehículos del año modelo 2016 que fueron calificados como los más eficientes por la EPA con sistemas de propulsión híbridos enchufables ( Chevrolet Volt - segunda generación  ), sistemas de propulsión híbridos gasolina-eléctricos ( Toyota Prius Eco - cuarta generación ), ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} y el vehículo nuevo promedio para ese año modelo, que tiene un ahorro de combustible de 25 mpg _{- EE. UU.} (9,4 L/100 km; 30 mpg _{- imp} ) . ^{[ 2 ] [ 5 ]}    

Los datos de clasificación de la EPA se obtienen de las pruebas que los fabricantes realizan a sus propios vehículos mediante una serie de pruebas especificadas por la ley federal. Los fabricantes suelen realizar las pruebas con prototipos de preproducción. Los fabricantes informan de los resultados a la EPA. La EPA revisa los resultados y selecciona entre el 15 % y el 20 % para confirmarlos mediante sus propias pruebas en el Laboratorio Nacional de Emisiones de Vehículos y Combustibles. ^{[ 8 ]}

La eficiencia real de los vehículos eléctricos también se puede expresar en millas por kilovatio-hora (mi/kWh), lo que convierte los valores de MPGe de la EPA en consumo directo de energía eléctrica, lo que permite la comparación entre vehículos eléctricos y de gasolina. ^{[ 9 ]}

ADAC también realizó mediciones de consumo. ^{[ 40 ]}