Hispanopedia WikiEl Electron T19 es un trolebús ucraniano de entrada baja , producido en serie desde 2014. Este modelo se utiliza habitualmente en muchas ciudades de Ucrania.
Descripción
Cabina
La carrocería del trolebús es de tipo vagón de piso bajo, soldada en una sola pieza . Está fabricada en acero común con revestimiento superficial o acero inoxidable. El revestimiento exterior es de compuesto de aluminio y plástico Dibond, con una máscara de fibra de vidrio en la parte delantera y trasera que protege eficazmente el trolebús de la corrosión. El revestimiento interior es de plástico. La cabina cuenta con 34 asientos.
Eléctrico
Se utiliza un motor asíncrono como motor de tracción. Está controlado por un convertidor de frecuencia con control vectorial. El sistema de control proporciona un modo de frenado para la recuperación de electricidad en la red de contacto, en el que, según el fabricante, el ahorro energético alcanza hasta un 40 % en comparación con los trolebuses con control autónomo. [ 1 ] La velocidad máxima del trolebús está limitada electrónicamente a 65 km/h.
La seguridad vial se controla mediante sistemas electrónicos de control y vigilancia, el sistema ABS y cámaras de videovigilancia externas e internas. El trolebús dispone de un ordenador de a bordo que monitoriza constantemente su estado a través de la red de control .
Calefacción, ventilación y aire acondicionado
La cabina se calienta mediante calefactores de aire. Los retrovisores exteriores cuentan con calefacción eléctrica. La ventilación natural se realiza a través de las ventanas y las escotillas del techo, si las hubiera. Según la configuración, la cabina y el puesto del conductor están equipados con aire acondicionado.
Dispositivos para personas con discapacidad
La carrocería del trolebús es de piso bajo, es decir, no tiene escalones en la puerta, y para mayor comodidad al subir y bajar pasajeros, utiliza un sistema de descenso, gracias al cual el trolebús baja por el lateral de la puerta en la parada, reduciendo la altura libre al suelo. En la puerta central hay una rampa abatible para la llegada de sillas de ruedas en un espacio especialmente adaptado con cinturones de seguridad para su sujeción durante la conducción. Tanto la cabina del trolebús como las puertas centrales están equipadas con botones de señalización externos.
Historia
El trolebús Electron T19 fue desarrollado en 2013 por los diseñadores de la planta Electrontrans, quienes fueron invitados por la planta LAZ , que en ese momento ya no estaba en funcionamiento. Por lo tanto, el nuevo trolebús recibió una carrocería y otros elementos similares a los del trolebús LAZ E183 .
El primer trolebús Electron T19101 fue fabricado para la ciudad de Lviv y transferido a LVKP "Lvivelectrotrans" a finales de septiembre de 2014. Tras completar el ciclo completo de pruebas el 25 de octubre de 2014 en Lviv, el trolebús Electron T19 comenzó a transportar pasajeros de forma regular.
El 22 de diciembre de 2014, el Electron T19 fue entregado a Khmelnytskyi . En total, la ciudad adquirió dos trolebuses de este tipo por ₴ 4.452.000.
Durante el periodo 2015-2016, Lviv continuó comprando trolebuses de este modelo. Durante la entrega, se detectaron fallos técnicos que se hicieron públicos: el fabricante entregó un trolebús con un motor de tracción defectuoso.
A principios de 2019, LVKP "Lvivelectrotrans" adquirió 50 trolebuses nuevos a crédito con fondos del BERD. Como resultado de la licitación del BERD, la empresa adjudicataria fue LLC "Joint Ukrainian-German Enterprise "Electrontrans" y PJSC "Concern-Electron". La ciudad recibió los primeros 10 trolebuses en seis meses.
El 4 de noviembre de 2019, Electrontrans presentó el primer lote de 10 coches.
El 29 de noviembre de 2019, cuando LVKP "Lvivelectrotrans" recibió los primeros 10 vehículos, se descubrió que los trolebuses presentaban 22 defectos técnicos y observaciones por parte del cliente. Los plazos para la firma de los documentos de aceptación y transferencia de los trolebuses se modificaron ligeramente con respecto al calendario previamente aprobado. En consecuencia, los nuevos trolebuses entraron en servicio el 15 de diciembre. [8] Todos los lotes posteriores de vehículos suministrados por el fabricante también presentaron defectos y observaciones.
El 21 de septiembre de 2020, LVKP "Lvivelectrotrans" recibió los 50 trolebuses "Electron". Sin embargo, debido a importantes retrasos en los plazos de entrega, el precio de cada vehículo ascendió a 213 mil euros .
Modificaciones
- El Electron T19101 es un trolebús de 12 metros con motor asíncrono DTA-2U1 fabricado por "PEMZ" ( Pskov , Rusia) y convertidor de tracción PTAD-202M-180-129 de la empresa "Cherhos". Su producción se llevó a cabo entre 2014 y 2016.
- El Electron T19102 es un trolebús de 12 metros con motor asíncrono AD-903U1 fabricado por Elektrotyazhmash ( Járkov ) y convertidor de tracción ENI-ZNT200/EL/LW de ENIKA (Polonia), producido desde 2015.
Actualmente operando en
Referencias
- Autobuses de acceso bajo
- trolebuses
- Autobuses de Ucrania
- Vehículos presentados en 2014