Ellistown

Hacia 1140, Swinfen Grange era una de las dos granjas que el noble Robert Byrton cedió al abad de la abadía de Garendon , situada cerca de lo que hoy es Shepshed . En Swinfen vivía el administrador del abad y era un pequeño asentamiento construido con barro y ramas, con tres campos alargados rodeados por el bosque de Charnwood .

Cuando los monasterios fueron disueltos por Enrique VIII , la abadía de Garendon cedió sus tierras a la Corona , que posteriormente las vendió o arrendó. Swinfen Grange fue arrendada a un tal John Pykeringe en 1531 por 7 libras esterlinas al año. En este punto, el nombre parece haber cambiado a "Pykeringe Grange" en honor a su primer arrendatario laico, aunque existen indicios de que durante algún tiempo se utilizaron indistintamente los nombres Swinfen Grange y Pykeringe Grange. La zona que se convertiría en Ellistown se llamaba Swinfen Rushes a principios del siglo XIX, mientras que la que ahora se conoce como Pickering Grange parecía extenderse hasta el cruce de caminos donde la senda de ponis de Hugglescote a Bagworth cruzaba Beverley's Lane. La historia señorial se describe en detalle en la obra de John Nichols , History of the County of Leicester , Volumen IV, y por John Curtis 30 años después. ^{[ 3 ]}

El emplazamiento de la casa de campo medieval se encuentra a casi 1,6 km al sur del pueblo de Ellistown. Originalmente era una casa señorial rodeada por un foso . ^{[ 4 ]} La parte occidental de la actual Pickering Grange Farmhouse, ubicada en el mismo emplazamiento, data del siglo XVII o anterior; la parte oriental es una ampliación del siglo XIX. ^{[ 4 ]} 

Los trenes de ponis parecen haber desaparecido alrededor de 1810 con la llegada de los canales y ferrocarriles a la zona. Estos trenes transportaban carbón desde la mina de Ibstock, girando en el cruce de caminos hacia Bagworth para evitar las carreteras de peaje , y luego continuaban hacia Leicester vía Aylestone . El Slip Inn en Whitehill Road, cerca de donde se excavó el primer pozo, era una parada habitual para los trenes de ponis. John Curtis, en su relato del condado de 1831, menciona Pickering's Grange como una aldea en la parroquia de Ibstock.

El ferrocarril de Leicester y Swannington se inauguró en 1832. Pasaba a menos de 1 milla (1,6 km) al este de Ellistown y su estación más cercana estaba en Bardon Hill, a poco más de una milla al noreste del pueblo. El ferrocarril Midland se hizo cargo de la línea en 1845 y, unos años después, modificó el trazado entre Merry Lees y Bardon Hill para evitar la pendiente de Bagworth (1 en 29). El nuevo trazado se encontraba ligeramente al oeste de la ruta anterior, y el Midland inauguró una nueva estación de ferrocarril de Bagworth y Ellistown en Bagworth, a 1,5 millas (2,4 km) al sur de Ellistown. En 1849, el Midland inauguró una extensión desde Coalville Town hasta Burton-on-Trent , lo que convirtió la línea que pasaba por Bagworth y Ellistown en parte de su línea de Leicester a Burton upon Trent .  

En 1873 se inauguró el ferrocarril conjunto de Ashby y Nuneaton . ^{[ 5 ]} Tenía un ramal desde Shackerstone pasando por Hugglescote hasta Coalville Town, ^{[ 5 ]} y la estación de ferrocarril de Hugglescote estaba a solo 0,5 millas (800 m) al norte del centro de Ellistown. Justo al norte de Hugglescote se añadió un cruce en 1883, cuando se inauguró el ferrocarril de Charnwood Forest desde aquí hasta Loughborough Derby Road . ^{[ 6 ]} También directamente al norte de la estación de Hugglescote un ramal llegaba a South Leicester Colliery. 

A su llegada, la familia Ellis se hizo cargo de la posada, convirtiéndola en las dependencias de su servicio y añadiendo alojamiento para ellos mismos, así como establos y una cochera. En aquella época, los alrededores estaban muy poco construidos: la casa de Johnny Battram, dos granjas a lo largo de Whitehill Lane y el ramal ferroviario que daba servicio a la mina de carbón de Ibstock.

La mina de carbón de Ellistown se inauguró en 1873 y dos años después ya producía carbón. Contaba con una conexión ferroviaria con la línea Leicester-Burton upon Trent. El coronel Ellis mandó construir dos hileras de casas a ambos lados de la carretera de Bagworth a Hugglescote para alojar a los empleados, lo que marcó el inicio del Ellistown moderno. Todas estas hileras, excepto una, han sido demolidas. Hacia el final de su historia, las terrazas de Ellistown West contaban con numerosos refuerzos de hierro y ladrillo para resistir los efectos del hundimiento del terreno provocado por la minería, tan común en esta zona.

La South Leicestershire Coal Company inauguró su mina en 1874 al noreste del cruce de caminos. Al igual que Ellis, construyó casas adosadas para sus trabajadores en el camino que conducía a ella, South Street. La mina estaba conectada con el ferrocarril conjunto de Ashby y Nuneaton .

En 1881, la Iglesia de Inglaterra construyó una escuela diurna que también funcionaba como iglesia misionera. La iglesia parroquial de San Cristóbal, perteneciente a la Iglesia de Inglaterra , se construyó entre 1895 y 1896 con ladrillos locales y ventanas de estilo neogótico perpendicular . La primera piedra fue colocada en octubre de 1895 por la esposa de Mandell Creighton , obispo de Peterborough , y el obispo consagró la iglesia el 25 de abril de 1896. Se construyó con ladrillos Ellistown Red Tapped de la Ellistown Brick and Pipe Company. El reverendo Terry fue nombrado primer vicario de la parroquia. En 1911 se construyó una casa parroquial junto a la iglesia para el reverendo Boothby; antes de esto, Broughton Villa, en Whitehill Road, servía como casa parroquial. Actualmente, San Cristóbal forma parte de un beneficio eclesiástico combinado con las parroquias de Hugglescote y Snibston . ^{[ 7 ]}

Al mismo tiempo, los metodistas construyeron una capilla junto a las antiguas terrazas de Ellistown, y los wesleyanos construyeron la suya frente a lo que posteriormente se conocería como White Hill Farm. Ambas capillas fueron demolidas posteriormente; la capilla wesleyana fue reemplazada por viviendas más modernas.

El New Ellistown Hotel era antiguamente el South Leicester Hotel. Se encuentra en los terrenos de la antigua granja White Hill Farm. Las escrituras de White Hill Farm, que datan de 1784, muestran que la granja se extendía desde el cruce de caminos de Ibstock Road hasta el final del actual pueblo. El pub cerró en la década de 2010 y permaneció cerrado durante un tiempo antes de transformarse en un minimercado alrededor de 2017.

Las primeras casas particulares en White Hill Road se construyeron en 1877. Ambas minas prosperaron y se urbanizaron las calles Ibstock y Midland para la construcción de más viviendas. Las casas adosadas en las calles Kendal y Cumberland se construyeron entre 1895 y 1900. Una vez urbanizada White Hill Road, las dos zonas separadas de White Hill y Ellistown se fusionaron, y esta zona pasó a llamarse Ellistown.

Tras la muerte del coronel Ellis, la mina, la fábrica de ladrillos y la finca fueron administradas por fideicomisarios bajo órdenes del Tribunal de la Cancillería hasta 1936. ^{[ 8 ]} En 1936, la mina y la fábrica de ladrillos se dividieron en dos empresas. La Ellistown Brick and Pipe Company cerró antes de la Segunda Guerra Mundial. El coronel Ellis no pertenecía a la prominente familia Ellis de Leicester, y ha habido confusión al respecto. ^{[ 9 ]}

El London, Midland and Scottish Railway absorbió todos los ferrocarriles locales en la agrupación de 1923. En 1931, el LMS retiró los servicios de pasajeros de las líneas Ashby y Nuneaton y Charnwood Forest y cerró la estación de Hugglescote. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La nacionalización en 1948 hizo que las líneas pasaran a formar parte de British Railways , que retiró los servicios de carga de la línea Charnwood Forest en 1963 ^{[ 6 ]} y de la línea Ashby y Nuneaton en 1971. ^{[ 5 ]} En 1964, BR retiró los servicios de pasajeros de la línea Leicester a Burton y cerró la estación Bagworth y Ellistown.

Hacia 1975, British Rail modificó el trazado de la vía férrea entre Ashby y Nuneaton; en lugar de pasar por la antigua estación de Hugglescote, reconstruyó el terraplén al norte para que llegara hasta la mina de carbón de South Leicestershire y sirviera a la planta de carga rápida de Coalfield Farm. Esta planta se alimentaba desde la mina a cielo abierto de Sence Valley mediante un sistema de cintas transportadoras. Los trenes podían acceder a la planta desde Coalville Junction. Coalfield Farm cerró a mediados de la década de 1990.

La mayoría de las minas de carbón británicas fueron nacionalizadas en 1947. El 16 de mayo de 1952 se publicó un aviso de la reunión para la liquidación de la Ellistown Colliery Company Limited. Actualmente, el terreno alberga una fábrica de tuberías de hormigón. La mina South Leicestershire Colliery cerró en 1989; el solar de la mina es ahora un pequeño polígono industrial.

Entre finales de 1999 y mediados de 2012, Ellistown experimentó un crecimiento significativo con la construcción de nuevas urbanizaciones en su lado este, entre Whitehill Road y Beveridge Lane. Recientemente, el consejo parroquial ha instaurado una jornada festiva que se celebra cada agosto en el parque de South Street.