Embargo (ferrocarril)

En Estados Unidos, un embargo es la suspensión de todo el tráfico en un tramo dañado ("vía embargada") de una línea férrea que no se puede transitar con seguridad a ninguna velocidad. ^{[ 1 ]} También, "resistir o prohibir la aceptación y manipulación de mercancías". ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

La Administración Federal de Ferrocarriles embargó las vías del Ferrocarril Northwestern Pacific en noviembre de 1998 e impidió que el Ferrocarril California Western operara sus viajes de pasajeros a Willits durante las dos semanas de Pascua , debido a que el Ferrocarril California Western utiliza parte de las vías del Ferrocarril Northwestern Pacific que llegan a Willits. Los equipos de mantenimiento repararon las vías, la Administración Federal de Ferrocarriles levantó el embargo en Willits y el horario de verano comenzó según lo previsto, con dos trenes diarios desde Fort Bragg y Willits hasta Northspur, el punto intermedio de la línea. ^{[ 6 ]}

La Administración Federal de Ferrocarriles cerró una ruta del Ferrocarril del Pacífico Noroccidental en 2001 después de que los daños la volvieran insegura. La Autoridad Ferroviaria de la Costa Norte reparó la ruta, pero las vías, los puentes, las señales y los cruces deben pasar una inspección antes de que los funcionarios federales puedan levantar el embargo. El sistema de transporte ferroviario del área de Sonoma-Marin planeaba comenzar a operar trenes de cercanías en una parte de la vía férrea en 2014. ^{[ 7 ]}

"Un embargo o interrupción del tráfico por parte de cualquier entidad, ya sea de mercancías o de pasajeros, tendría un impacto grave en nuestro servicio diario de cercanías y potencialmente en cualquier servicio de mercancías que utilice los territorios donde opera Metrolink ." ^{[ 8 ]}

"Además, RailAmerica era propietaria de la línea desde hacía diez años en el momento del embargo y claramente no había realizado las inversiones básicas necesarias para garantizar que la línea fuera segura para su funcionamiento." ^{[ 9 ]}

"Esa demanda alegaba que Carolina Southern Railroad violó su obligación legal al iniciar un 'embargo' en la línea el 26 de agosto de 2011, cesar las operaciones ferroviarias y no abandonar legalmente la línea ni reparar los puentes que no pasaron las inspecciones de la Administración Federal de Ferrocarriles" ^{[ 10 ].}

"Ante la escasez de personal ferroviario de UP , la compañía ha emitido más de 1000 embargos en lo que va del año [2022] en respuesta a la congestión, en comparación con solo 27 en 2017, el año anterior a la adopción de un modelo operativo de planificación ferroviaria de precisión . UP solicitó a algunos de sus clientes de transporte de carga que redujeran su inventario de vagones privados o se enfrentarían a un embargo que limitaría el flujo de vagones vacíos entrantes." ^{[ 11 ]}