Emery Worldwide

En 1946, John C. Emery Sr. y Leonard G. Hunt fundaron Emery Air Freight Corporation (EAF) en la ciudad de Nueva York . ^{[ 2 ] [ 6 ]} Antes de la Segunda Guerra Mundial, Emery trabajó como asistente del presidente de Railway Express Agency . El modelo de negocio de EAF se basó en la experiencia de Emery durante la Segunda Guerra Mundial como jefe de transporte en la Oficina de Suministros y Cuentas de la Marina de los EE. UU. , específicamente en su enfoque en el seguimiento del progreso de cada paquete a través del país. ^{[ 7 ]} Emery fue el primer agente de carga aérea en solicitar una licencia de la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) como transportista común , a pesar de la oposición de las aerolíneas regulares. En 1948, la CAB le otorgó a Emery la licencia de transportista aéreo común n.° 1. ^{[ 2 ]}

Para 1966, Emery se había expandido significativamente, operando 60 oficinas en EE. UU. y 30 a nivel internacional, con más de 1400 empleados. La empresa gestionaba el 40 % de la carga manejada por los transitarios aéreos del país y representaba dos tercios de sus ganancias. ^{[ 8 ]} En 1969, Emery presentó EmCon, un sistema de seguimiento computarizado pionero, tras una inversión de 3 millones de dólares en un contrato de arrendamiento de computadoras de 10 años con IBM . ^{[ 8 ]} En noviembre de 1969, John Emery Sr. y el cofundador Leonard Hunt fallecieron. ^{[ 2 ]}

En respuesta a la reducción de rutas aéreas a principios de la década de 1970, Emery comenzó a arrendar aeronaves y, en 1976, lanzó la Emery Air Force, una flota de aviones de carga arrendados. Para 1977, esta flota incluía 16 aviones, y creció hasta alcanzar los 66 aviones arrendados a finales de 1979. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Emery Air Freight cambió su nombre a Emery Worldwide en 1981. La compañía comenzó a adquirir sus propios aviones y estableció Emery Worldwide Airlines . Ese mismo año, construyó un centro de clasificación de carga, un "Superhub", en Dayton, Ohio , fundamental para su red de distribución en Norteamérica. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Para 1983, Emery operaba una flota de 64 aeronaves y se destacaba por ofrecer la gama más amplia de servicios en la industria del transporte aéreo de carga, siendo el mayor agente internacional de documentos y paquetes. ^{[ 12 ]}

En abril de 1987, Emery adquirió Purolator Courier por 306 millones de dólares, con el objetivo de fortalecer su presencia en el mercado de paquetería. Sin embargo, la integración de Purolator resultó compleja, lo que provocó pérdidas sustanciales en 1988 y principios de 1989. ^{[ 13 ] [ 14 ]} En abril de 1989, Emery fue adquirida por Consolidated Freightways (CF) por 230 millones de dólares y se fusionó con la división de carga aérea de CF para formar Emery Worldwide, una empresa de CF. ^{[ 2 ]}

CF luchó por revertir las dificultades financieras de Emery, lo que llevó a la primera pérdida de CF desde 1961 y a la renuncia de su presidente en 1990. Arthur C. Bass, nombrado para dirigir Emery, duró menos de seis meses y fue sucedido por W. Roger Curry, quien logró restablecer la rentabilidad para 1995. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En 1996, CF cambió su nombre a CNF Transportation Inc., y Emery se convirtió en Emery Worldwide, A CNF Company. ^{[ 17 ]}

Emery Worldwide Airlines se enfrentó a infracciones de seguridad, lo que provocó la inmovilización de sus aviones el 13 de agosto de 2001, tras una investigación de la FAA , y el accidente del vuelo 17 el 16 de febrero de 2000. Las operaciones de carga de Emery se subcontrataron a otras compañías aéreas, sin que ello supusiera una interrupción del servicio para los clientes. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Emery Worldwide pasó a llamarse Emery Forwarding a finales de 2001, y el 1 de enero de 2004, el nombre cambió a Menlo Worldwide Forwarding. ^{[ 5 ]} En octubre de 2004, Menlo Worldwide Forwarding fue vendida a United Parcel Service (UPS) por 150 millones de dólares en efectivo y la asunción de aproximadamente 110 millones de dólares en deuda a largo plazo. ^{[ 20 ]}