Emil Uzelac

Tras dos años, Uzelac ingresó en el Comando de Ingenieros y prestó servicio en Klagenfurt . Fue ascendido a mayor el 1 de mayo de 1908. A propuesta del general Alexander von Krobatin , Uzelac fue nombrado comandante de las Tropas de Aviación Imperial y Real . Desde su nombramiento el 24 de abril de 1912 hasta la disolución del Imperio austrohúngaro en 1918, Uzelac fue el único comandante legítimo de toda la Fuerza Aérea austrohúngara. Tras cuatro semanas, Uzelac superó una prueba de piloto e inmediatamente continuó su entrenamiento como piloto de combate, que finalizó en agosto del mismo año. ^{[ 1 ]}

Su tarea fue muy difícil, ya que tuvo que fundar la aviación en un país con capacidad industrial limitada y escasez de materias primas, en un contexto de escaso entendimiento entre las autoridades militares y un sistema militar y estatal altamente burocratizado. En 1912, el emperador Francisco José I le otorgó la Cruz al Mérito Militar por sus logros. Uzelac recibió numerosos premios nacionales e internacionales por su papel en la modernización de la aviación austrohúngara. ^{[ 4 ]}

Además de volar en avión, también voló en globo aerostático y el 15 de mayo de 1914 recibió el diploma de líder de globos aerostáticos libres del aeroclub austriaco. El 7 de noviembre de 1912, mientras realizaba su primer loop , sufrió un accidente y terminó en el hospital, del que salió en cuanto recuperó la consciencia. ^{[ 4 ]}

Comandó la fuerza aérea hasta el final de la Primera Guerra Mundial . El 1 de mayo de 1918, fue ascendido al rango de general de división . Cuando el mando se reorganizó el 1 de octubre de 1918, fue degradado formalmente porque su puesto de comandante de la fuerza aérea pasó a denominarse subcomandante de la fuerza aérea. ^{[ 4 ]}

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, Uzelac vivió un tiempo en Petrinja y fue reclutado por el Ejército Real Yugoslavo el 28 de noviembre de 1919, junto con otros dos generales austrohúngaros, Rudolf Maister y Ante Plivelić . Fue nombrado jefe del recién creado Departamento de Aviación del Ministerio del Ejército y la Marina , que en realidad era el cargo de comandante en jefe de la Fuerza Aérea. Estuvo a cargo de la reorganización y modernización de la aviación yugoslava. Aunque Uzelac sentó las bases de una aviación moderna al construirla con la experiencia adquirida en la fuerza aérea austrohúngara, fue retirado forzosamente el 19 de agosto de 1923 por considerarse "innecesario". ^{[ 5 ]}

En 1941, Uzelac se unió a la Fuerza Aérea del Estado Independiente de Croacia como General Honorario . Trabajó en la construcción de la fuerza aérea del Estado Independiente de Croacia. El 25 de noviembre de 1941, a la edad de 74 años, se retiró. Los días 21 y 22 de agosto de 1942, con motivo de su 75.º cumpleaños y el 30.º aniversario de su servicio, se celebró en Zagreb una ceremonia a la que asistieron numerosos pilotos alemanes, húngaros y croatas de la Primera Guerra Mundial . ^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Uzelac fue encarcelado tras el final de la Segunda Guerra Mundial.

Murió en Petrinja el 7 de enero de 1954 y fue enterrado en el cementerio de Mirogoj . ^{[ 8 ]}