Flota de Emirates

Emirates ^{[ a ]} es una de las dos aerolíneas de bandera de los Emiratos Árabes Unidos , siendo la otra Etihad Airways , y actualmente es la aerolínea más grande de Oriente Medio . Su flota se compone de tres familias de aviones de fuselaje ancho: el Airbus A350 , el Airbus A380 y el Boeing 777 , de los cuales Emirates es el mayor operador. La aerolínea también tienepedidos de aviones Boeing 777X y Boeing 787 .

A partir de junio de 2026, Emirates opera una flota compuesta exclusivamente por aviones de fuselaje ancho , entre los que se incluyen los siguientes:

Flota actual de Emirates

Airbus A350-900

Airbus A380-800

Boeing 777-200LR , con la librea anterior de la aerolínea.

Boeing 777-300ER

Flota ejecutiva de Emirates

El ejecutivo ACJ319, registrado como A6-CJE

La flota ejecutiva de Emirates consta de las siguientes aeronaves: ^{[ 10 ]}

Flota histórica de los Emiratos

Airbus A300-600R

Airbus A310-300

Airbus A330-200

Airbus A340-300

Boeing 727-200 Avanzado

Boeing 747-400F

Boeing 777-200

Boeing 777-200ER

Boeing 777-300 . Este avión, A6-EMW, se estrellaría más tarde como el vuelo 521 de Emirates .

Emirates se concibió en marzo de 1985 con el respaldo de la familia real de Dubái, cuyo Ala Aérea de Dubái proporcionó dos de los primeros aviones de la aerolínea, aviones Boeing 727-200 Advanced usados. También arrendó un nuevo Boeing 737-300 , así como un Airbus A300B4-200 , ambos de Pakistan International Airlines . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Emirates lanzó entonces un servicio diario sin escalas a Londres Gatwick el 6 de julio de 1987 con dos nuevos Airbus A310-300 . Para 1994, la aerolínea tenía una flota de 18 aviones Airbus . En 1992 se encargaron siete nuevos Boeing 777 por un valor superior a los mil millones de dólares estadounidenses, que comenzaron a llegar en el verano de 1996.

La flota de Airbus A300B4-200 de Emirates fue retirada del servicio a finales de 1987. Los Airbus A300-600R de Emirates fueron retirados en 2002 y reemplazados por Airbus A330-200. Los aviones Boeing 727-200 Advanced permanecieron en servicio con la aerolínea durante 9 años y fueron vendidos en 1995. Los Boeing 737-300 permanecieron en servicio durante 2 años, de 1985 a 1987. El último Airbus A310-300 de pasajeros fue retirado tras operar su último vuelo el 29 de julio de 2007 desde Alejandría, Egipto a Dubái, Emiratos Árabes Unidos, y fue vendido a Qatar Amiri Flight en 2008. Los Airbus A310-300F de Emirates SkyCargo fueron retirados en 2009. La retirada gradual planificada de los antiguos aviones Airbus de fuselaje ancho de Emirates comenzó en febrero de 2011, comenzando con la retirada de dos Airbus A330-200 de su flota. El último Airbus A340-500 fue retirado del servicio el 31 de marzo de 2016 tras operar un último vuelo de Kabul a Dubái. ^{[ 13 ]}

El primer Boeing 777-300ER fue retirado del servicio el 27 de marzo de 2017 después de realizar su último vuelo para Emirates como el vuelo 724 desde Addis Abeba. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En diciembre de 2017, Emirates retiró el último de los Boeing 747-400F de Emirates SkyCargo.

Emirates comenzó a retirar sus Boeing 777-300 en 2016, y el último fue retirado el 26 de septiembre de 2019. ^{[ 16 ]}

Los días 29 y 30 de octubre de 2016, Emirates retiró tres tipos de aeronaves de su flota operativa: el Airbus A330-200, el A340-300 y el Boeing 777-200ER. Esta simplificación de la flota redujo el número actual de aeronaves de la aerolínea a solo dos familias hasta la incorporación del Airbus A350-900 en 2024: el Airbus A380-800 y tres modelos de la familia Boeing 777: el -200LR, el -300ER y el -F.

Emirates ha operado los siguientes aviones desde 1985:

La aerolínea hizo historia en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2003 al anunciar el mayor pedido jamás realizado en la aviación civil hasta ese momento. El pedido comprendía 71 aeronaves con un precio de catálogo combinado de 19.000 millones de dólares e incluía pedidos de compra en firme de 21 Airbus A380-800 y pedidos de arrendamiento de 2 A380-800 y 26 Boeing 777-300ER. ^{[ 20 ]} El 16 de junio de 2003, Emirates encargó 41 aeronaves Airbus, que comprendían 2 A340-500, 18 A340-600 y 21 A380-800. ^{[ 21 ]}

El 20 de noviembre de 2005, Emirates anunció pedidos en firme de 42 aviones Boeing 777 , en una operación valorada en 35.700 millones de dirhams (9.700 millones de dólares estadounidenses) según los precios de catálogo. Este fue el mayor pedido jamás realizado para la familia de aviones Boeing 777 y consistió en 24 Boeing 777-300ER, 10 Boeing 777-200LR y 8 aviones de carga Boeing 777F, con la primera entrega prevista para 2007. Además, Emirates adquirió derechos de compra para otros 20 aviones 777. ^{[ 22 ]}

La aerolínea convirtió un pedido de 2 A380F en la versión de pasajeros. En lugar de los 2 A380F, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2006, Emirates firmó un acuerdo preliminar para 10 aviones Boeing 747-8F , en un acuerdo por valor de 3300 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 23 ]} Emirates eligió el carguero "derivado" del Boeing 747-8 en lugar del nuevo Airbus A380F por su capacidad de carga frontal, algo de lo que carecía el carguero rival de Airbus. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

El 31 de octubre de 2006, Emirates canceló un pedido de 20 aviones Airbus A340, poniendo fin a un retraso en la entrega de los aviones a la espera de mejoras. ^{[ 26 ]}

El 7 de mayo de 2007, Emirates reafirmó su pedido de 43 A380-800 y se comprometió a adquirir otros 4, lo que elevó su pedido a 47. El 18 de junio de 2007, durante el Salón Aeronáutico de París , Emirates anunció 8 A380-800 adicionales, lo que elevó su pedido total a 55. ^{[ 27 ]}

Emirates, que estaba decidiendo entre el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 XWB , también declaró que tomaría una decisión sobre un pedido de hasta 20.000 millones de dólares para aviones de tamaño medio antes de octubre de 2007, y que el diseño del Airbus A350 XWB se acercaba al del Boeing 787 Dreamliner. El 11 de noviembre de 2007, durante el Salón Aeronáutico de Dubái , Emirates encargó 70 Airbus A350, con la primera entrega prevista para 2014. Se realizó un pedido en firme de 16.100 millones de dólares para 50 A350-900 y 20 A350-1000, con una opción para 50 aviones más por un coste adicional de 11.500 millones de dólares; la aerolínea planeaba utilizar los A350 en sus rutas europeas, africanas y asiáticas. ^{[ 28 ]} Ese mismo día, Emirates también confirmó los 8 A380-800 del pedido de junio y encargó 3 más, elevando el total de pedidos en firme de este modelo a 58 aeronaves. La aerolínea también encargó 12 Boeing 777-300ER. En total, los acuerdos tuvieron un valor estimado de 34.900 millones de dólares a precios de catálogo. ^{[ 29 ]}

El 28 de julio de 2008, Emirates firmó una carta de intención para 60 aviones Airbus: 30 Airbus A350-1000 y 30 A330-300 . El acuerdo fue firmado entre el jeque Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates y Group, y Tom Enders , presidente y director ejecutivo de Airbus, con motivo de la primera entrega del A380-800 a la aerolínea en Hamburgo, Alemania. ^{[ 30 ]} Sin embargo, en junio de 2010, la aerolínea confirmó que había decidido no seguir adelante con el pedido de 30 A330-300 y 30 A350-1000 anunciado en julio de 2008, y que estaba en conversaciones con Boeing para un avión de fuselaje ancho más pequeño. ^{[ 31 ]}

El 8 de junio de 2010, en el Salón Aeronáutico de Berlín, Emirates encargó 32 A380 adicionales por un valor de 11.500 millones de dólares; esto elevó el total de pedidos de la aerolínea a 90. ^{[ 32 ]} Emirates esperaba que los 90 superjumbos se entregaran para 2017. Ninguno de los 32 aviones adicionales iba a reemplazar a los A380 existentes; aunque Emirates recibió su primer A380 en 2008, no esperaba retirar estos primeros aviones antes de 2020. ^{[ 33 ]} Más tarde, en junio de 2010, Tim Clark , presidente de Emirates, insinuó nuevos pedidos de A380. ^{[ 34 ]}

El 19 de julio de 2010, en el Salón Aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido, Emirates encargó 30 Boeing 777-300ER por un valor de 9.100 millones de dólares. ^{[ 35 ]}

El 17 de noviembre de 2013, Emirates anunció en una conferencia de prensa en el Salón Aeronáutico de Dubái que iba a realizar un pedido de 50 Airbus A380-800 adicionales, lo que eleva el total del pedido a 140. ^{[ 36 ]}

El 11 de junio de 2014, Emirates y Airbus anunciaron que Emirates había optado por cancelar sus pedidos de 70 A350. ^{[ 37 ]}

El 28 de julio de 2008, Emirates recibió su primer Airbus A380-800, registrado como A6-EDA, ^{[ 38 ]} y en agosto de 2008, se convirtió en la segunda aerolínea en volar el A380-800 después de Singapore Airlines . ^{[ 39 ]} La aerolínea utiliza sus A380-800 para prestar servicio a más de 40 destinos.

Emirates recibió su A380 número 100 en octubre de 2017. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Además, la aerolínea tenía 42 A380 más encargados, lo que habría aumentado el número de A380 en servicio a 142. Consideró la compra de entre 100 y 200 Airbus A380 adicionales si el superjumbo de cuatro motores hubiera sido modernizado con motores más eficientes en consumo de combustible para 2020. ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

Los A380 de Emirates originalmente estaban equipados con motores Engine Alliance GP7200. ^{[ 36 ] [ 45 ]} En un acuerdo por valor de 9200 millones de dólares estadounidenses, Rolls-Royce anunció en abril de 2015 que suministraría motores para 50 nuevos Airbus A380 (denominados A380CEO), con la primera entrega prevista para mediados de 2016. El 29 de diciembre de 2016, el primer A380 de Emirates equipado con motores Rolls-Royce aterrizó en el aeropuerto de Dubái.

El 18 de enero de 2018, Emirates firmó un memorando de entendimiento para adquirir aviones Airbus A380 adicionales. El compromiso fue de 20 A380, con una opción para 16 más; las entregas comenzarían en 2020. Los aviones estaban valorados en 16.000 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

En febrero de 2019, tras una revisión de sus operaciones, Emirates canceló la mayoría de los A380 que tenía encargados, quedando en 14 el número de Airbus A380 pendientes de entrega a la aerolínea. El primer A380 entregado a la aerolínea fue uno de los doce aviones entregados mediante contratos de arrendamiento de 12 años, lo que provocó que la flota de A380 fuera retirada del servicio a partir de julio de 2020, y la entrega del último estaba prevista para el año siguiente. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

As of September 2019, Emirates initiated its A380 retirement plan – which will see the type remain in service until at least 2035 – by retiring two aircraft that were due for a major overhaul, and using them as parts donors for the rest of the fleet. As further aircraft are retired, Emirates-owned airframes will continue to be used for parts, while leased airframes will be returned to their lessors.^[50]

On 23 February 2020, Emirates retired its first Airbus A380, registered A6-EDB, after nearly 12 years of service.^[51]

Emirates operates the world's largest fleet of Boeing 777s, and plans to start phasing out older first generation "classic" 777s in favour of 150 new 777Xs ordered in June 2014 consisting of 115 777-9s and 35 777-8s with an option for 50 more. In October 2014, Emirates retired its first Boeing 777 after 18 years of service, and the same month took delivery of its 100th Boeing 777-300ER.^[52] Emirates retired one 777-300ER in 2017, followed by two more as of May 2018. Emirates received its last 777-300ER on 13 December 2018.^[53]

At the 2023 Dubai Airshow, Emirates placed an order for an additional 90 Boeing 777Xs consisting of 35 additional 777-8s and 55 additional 777-9s, exhausting all purchase options, to bring the total on order to 205 aircraft.^[54][55][56]

At the 2025 Dubai Airshow, Emirates placed a top-up order for an additional 65 Boeing 777-9s, whilst also converting its previous 777-8 order to the larger 777-9s, bringing the total number of 777Xs on order to 270 aircraft consisting of only 777-9s. Delivery of the first 777X to Emirates is expected in 2027.^[57][58]

El presidente y director ejecutivo de Emirates, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, declaró que la aerolínea decidiría entre el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 XWB qué modelo encargar antes de finales de 2017. ^{[ 59 ]} Al comienzo del Salón Aeronáutico de Dubái de noviembre de 2017, Emirates anunció un compromiso para 40 Boeing 787-10 por un valor total de 15.100 millones de dólares estadounidenses a precios de lista. ^{[ 60 ]} Dado que Boeing tenía 171 pedidos para esta variante, estos se entregarían a partir de 2018 en cabinas de dos y tres clases para 240 a 300 pasajeros con derechos de conversión al 787-9, de menor tamaño. ^{[ 61 ]} Sin embargo, a principios de 2019, estaba considerando cancelar este pedido a favor del A350, porque los márgenes de rendimiento del motor eran insuficientes para las condiciones climáticas cálidas predominantes en Dubái. ^{[ 62 ]}

En febrero de 2019, casi 5 años después de cancelar los pedidos de 70 Airbus A350 a favor de pedir más A380, Emirates decidió pedir los aviones de fuselaje ancho de última generación de Airbus, a saber, el Airbus A330neo y el Airbus A350-900, y reducir sus pedidos de Airbus A380. El memorando de entendimiento era para 40 aviones A330-900 y 30 A350-900 por un valor de US$21.4 mil millones a precios de lista. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]} El pedido de 40 Boeing 787 anunciado en 2017 no se había formalizado para el momento del pedido de los A330neo y A350, ^{[ 66 ]} y aunque los resultados de Emirates 2018-2019 omitieron toda mención del 787, la aerolínea confirmó posteriormente que las conversaciones sobre el 787 estaban en curso.

El 26 de noviembre de 2019, Emirates, la aerolínea anfitriona del Salón Aeronáutico de Dubái de 2019, hizo dos anuncios de pedidos tanto para el Airbus A350 como para el Boeing 787. Se anunció un pedido en firme de 50 A350-900, reemplazando el memorando de entendimiento anterior para 40 A330-900 y 30 A350-900. El acuerdo fue valorado en US$16 mil millones a precios de lista, con entregas programadas para comenzar en 2023. ^{[ 67 ] [ 68 ]} Emirates también anunció un pedido en firme de 30 Boeing 787-9 por US$8.8 mil millones a precios de lista, con entregas previstas para comenzar en 2023. Sin embargo, con este acuerdo, Emirates redujo su pedido de Boeing 777X a 126 aeronaves desde el acuerdo anterior de 150 aeronaves. ^{[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]} Tras este anuncio, algunos afirmaron que el pedido del A330neo había sido cancelado; sin embargo, Emirates confirmó que no es así.

En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2023, Emirates realizó un pedido de 15 A350-900 adicionales, lo que elevó el total de aviones encargados a 65, y convirtió su pedido de 30 787-9 en 20 787-8 y 15 787-10. ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 72 ]}

El 25 de noviembre de 2024, Emirates recibió su primer Airbus A350 tras una serie de retrasos. Esto marca la primera vez que un nuevo tipo de aeronave se incorpora a la flota desde 2008. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2025, Emirates realizó un pedido adicional de ocho Airbus A350-900, lo que eleva el total de pedidos a 60 aeronaves, de las cuales 13 ya han sido entregadas. ^{[ 75 ]}

Contenido multimedia relacionado con los Emiratos Árabes Unidos en Wikimedia Commons.