Articulo de referencia

Isla Emirau

Coordenadas : 1°38.5′S 149°58.5′E / 1.6417°S 149.9750°E / -1.6417; 149.9750 Imagen satelital de la isla Emirau. La isla Emirau , también llamada Emira , es una isla del archipié...

Coordenadas : 1°38.5′S 149°58.5′E / 1.6417°S 149.9750°E / -1.6417; 149.9750
Imagen satelital de la isla Emirau.

La isla Emirau , también llamada Emira , es una isla del archipiélago de Bismarck ubicada en 1°38.5′S 149°58.5′E / 1.6417°S 149.9750°E / -1.6417; 149.9750 . Emira forma parte de lo que en muchos mapas se conoce como las islas de San Matías , también llamadas islas Mussau, un pequeño grupo al noroeste del grupo principal de islas de Nueva Irlanda . Los primeros exploradores la llamaron Isla Squally, nombre que aparece en algunos registros antiguos. Forma parte de la provincia de Nueva Irlanda , Papúa Nueva Guinea . El idioma local es un dialecto del idioma Mussau-Emira .

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, esta pequeña isla se convirtió en noticia internacional cuando más de 500 prisioneros de varios barcos (entre ellos el RMS Rangitane ) hundidos por corsarios alemanes fueron liberados tras el primer ataque a Nauru y posteriormente rescatados por las autoridades australianas.

Prisioneros liberados en Emirau

Emirau fue tomada sin oposición por dos batallones de la 4.ª División de Infantería de Marina de los Estados Unidos el 20 de marzo de 1944. [ 1 ]

Desarrollo de la base

Las actividades de construcción de la Base Naval Emirau fueron asumidas por los Seabees de la Armada de los EE. UU. del 18.º Regimiento de Construcción, que constaba de los Batallones de Construcción 27.º, 61.º y 63.º y el 17.º Batallón Especial, que llegaron entre el 25 y el 30 de marzo, y el 77.º Batallón de Construcción que llegó el 14 de abril. El 27.º construyó una base de lanchas torpederas , un dique seco flotante y una rampa de botadura para lanchas de desembarco de tanques (LCT) , y carreteras. El 61.º construyó viviendas, instalaciones de almacenamiento de municiones, una pista de aterrizaje y algunos de los edificios en la base de lanchas torpederas. También se encargó de las operaciones del aserradero. El 63.º prestó asistencia en el aserradero y trabajó en las carreteras, campamentos, instalaciones portuarias, almacenes, depósitos de municiones y depósitos de combustible de aviación . El 77.º construyó calles de rodaje, plataformas de estacionamiento , talleres de aviación y el parque de tanques de combustible de aviación. El 88.º trabajó en pistas de aterrizaje, carreteras, estaciones de radar y una calzada en el extremo este de la isla. [ 1 ] : 303–4

Se construyeron dos aeródromos : Inshore y North Cape. Eran pistas para bombarderos pesados, de 2100 m de largo y 91 m de ancho. El primero tenía capacidad para estacionar 210 cazas o bombarderos ligeros; el segundo, 84 bombarderos pesados. Ambos estaban completamente equipados con torres de control, iluminación y un dispensario. El depósito de combustible para aviación constaba de tres tanques de 10 000 barriles (aproximadamente 1400 t ) y diecinueve de 1000 barriles (aproximadamente 140 t) , junto con los puntos de llenado y distribución correspondientes. Se almacenaba una reserva de 40 000 barriles (aproximadamente 5500 t) en bidones. Se establecieron tres hospitales: un hospital naval de base con 100 camas, el Hospital de Campaña del 24.º Ejército con 160 camas y el Hospital Acorn 7 con 150 camas. El fondeadero de la bahía de Hamburgo podía albergar hasta cinco buques capitales. Las instalaciones portuarias incluían ocho grúas, 1200 m³ (42 000 pies cúbicos ) de espacio refrigerado y 37 000 m² (400 000 pies cuadrados ) de almacenamiento cubierto. El puerto podía manejar 910 (800 toneladas medidas ) de carga por día. Las diversas instalaciones estaban conectadas por 64 km (40 millas ) de carretera transitable en cualquier condición climática con superficie de coral. Todo este trabajo se completó en agosto y la Unidad de Mantenimiento del Batallón de Construcción (CBMU) 502 asumió la responsabilidad del mantenimiento. Todos los batallones de construcción se retiraron en diciembre. [ 1 ] : 303–4         

Guarnición

El 4.º Regimiento de Infantería de Marina fue relevado de la guarnición de Emirau por el 147.º Regimiento de Infantería el 11 de abril de 1944. Al día siguiente, el general Alfred H. Noble fue reemplazado como comandante de la isla por el aviador de la Infantería de Marina, el mayor general James T. Moore , comandante general de la 1.ª Ala Aérea de la Infantería de Marina . [ 2 ] A su vez, el 147.º Regimiento de Infantería fue relevado de la guarnición por el 369.º Regimiento de Infantería en junio. [ 3 ]

En agosto, el general Douglas MacArthur ordenó que la responsabilidad de la guarnición de Emirau se transfiriera al Ejército australiano. [ 4 ] El 8.º Batallón de Infantería australiano llegó para asumir la función de guarnición en Emirau el 30 de septiembre. [ 5 ] Fueron recibidos por un pequeño destacamento de la ANGAU que había estado en la isla desde mayo. [ 6 ] El Grupo Aéreo de Infantería de Marina 12 operó desde Emirau hasta diciembre, cuando se trasladó a Leyte , y su lugar fue ocupado por escuadrones de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF). [ 7 ]

El 20 de marzo de 1945, MacArthur autorizó una reducción del tamaño de la guarnición a una compañía del 8.º Batallón de Infantería. En junio de 1945, también fue retirada. [ 8 ] CBMU 502 partió hacia la isla Manus ese mes. [ 1 ] : 304 La RNZAF mantuvo un escuadrón de bombarderos y reconocimiento en Emirau hasta julio de 1945 y un escuadrón de cazas hasta agosto, cuando todas las fuerzas fueron retiradas de la isla. [ 9 ]

operaciones de lanchas torpederas

Las lanchas torpederas PT de la USN estaban basadas en la isla Emirau. [ 10 ] El escuadrón 11-2 (que incluía las PT-177 , PT-182 , PT-185 y PT-186 ), bajo el mando del teniente John H. Stillman, fue transferido a la isla Emirau en mayo de 1944. [ 10 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 Construcción de las bases de la Armada en la Segunda Guerra Mundial. Historia de la Oficina de Astilleros y Muelles y del Cuerpo de Ingenieros Civiles 1940-1946 . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1947. pág.  303.Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  2. Shaw y Kane, El aislamiento de Rabaul , pág. 523
  3. Lee, El empleo de tropas negras , pág. 524
  4. Long, Las campañas finales , pág. 93
  5. Diario de guerra, 23.ª Brigada de Infantería, 30 de septiembre de 1944, AWM52 8/2/3
  6. Powell, La tercera fuerza , págs. 132-133
  7. Shaw y Kane, El aislamiento de Rabaul , pág. 533
  8. Long, Las campañas finales , pág. 201
  9. Ross, Operaciones desde Emirau. Consultado el 18 de enero de 2009.
  10. 1 2 Barbin, Harold L. (2010). Beachheads Secured Volumen II, La historia de las lanchas torpederas (PT), sus bases y buques de apoyo de la Segunda Guerra Mundial, junio de 1939–31 de agosto de 1945. págs. 549–550 .